@第{CiCP-29-853条，author={刘，华林曹，桂玉，陈伟芳}，title={IV型冲击/冲击相互作用的多温度气体动力学方案}，journal＝{计算物理学中的通信}，年份={2021}，体积={29}，数字={3}，页数={853--904}，抽象={本文提出了一种气体动力学方案（GKS）方法，该方法与三温度动力学模型相结合，并将其应用于Edney IV型冲击/冲击相互作用的数值研究，该相互作用可能会在高超音速飞行中引起严重问题车辆。结果与实验数据吻合良好预测表面的热通量。很明显，电流该方法可以准确描述超声速射流结构的位置和特征并清楚地捕捉到这种情况下的热不平衡。三种温度动力学模型包括三种不同的平移温度模型，旋转和振动温度。采用热非平衡模型以更好地模拟空气动力学和热力学现象。当前结果与实验数据、计算流体力学（CFD）结果和直接模拟蒙特卡罗（DSMC）结果进行了比较。其他CFD方法包括不考虑热不平衡的原始GKS方法双温动力学模型和Navier-Stokes方程的GKS方法采用三温动力学模型，与当前GKS方法中的多温动力学模型相同。对表面进行了比较热流密度、压力载荷、马赫数等值线和流场值，包括旋转温度和密度。通过与其他CFD方法的比较GKS方法在预测震级和位置方面有了很大改进表面热流密度峰值。这证明了当前GKS方法在解决高超声速热力学非平衡问题方面的良好潜力流量。良好的热流预测性能可以为高超声速飞行器热防护系统（TPS）的设计。由与原始GKS方法和双温动力学模型相比在这种情况下，三温动力学模型显示了其重要性和准确性。
}，issn={1991-7120}，doi={https://doi.org/10.4208/cicp.OA-2020-0042}，url={http://global-sci.org/intro/article_detail/cicp/18569.html}}
TY-JOUR公司T1-IV型冲击/冲击相互作用的多温度气体动力学方案AU-刘华林AU-曹桂玉AU-Chen，潍坊JO-计算物理通信VL-3级SP-853型第904页2021年上半年DA-2021/01序号-29做-http://doi.org/10.4208/cicp.OA-2020-0042UR-（欧元）https://global-sci.org/intro/article_detail/cicp/18569.htmlKW-气体动力学方案，多温度动力学模型，高超音速，冲击/激波相互作用，热力学非平衡。AB公司-本文提出了一种气动格式（GKS）方法和一个三温动力学模型，并将其应用于Edney IV型激波/激波相互作用的数值研究，该相互作用可能会在高超声速中引起严重问题车辆。结果与实验数据吻合良好预测表面的热通量。可以明显看出该方法可以准确描述超声速射流结构的位置和特征并清楚地捕捉到这种情况下的热不平衡。三种温度动力学模型包括三种不同的平移温度模型，旋转和振动温度。采用热非平衡模型以更好地模拟空气动力学和热力学现象。当前结果与实验数据、计算流体力学（CFD）结果和直接模拟蒙特卡罗（DSMC）结果进行了比较。其他CFD方法包括不考虑热不平衡的原始GKS方法双温动力学模型和Navier-Stokes方程的GKS方法采用三温动力学模型，与当前GKS方法中的多温动力学模型相同。对表面进行了比较热流密度、压力载荷、马赫数等值线和流场值，包括旋转温度和密度。通过与其他CFD方法的比较GKS方法在预测震级和位置方面有了很大改进表面热流密度峰值。这证明了当前GKS方法在解决高超声速热力学非平衡问题方面的良好潜力流量。良好的热流预测性能可以为高超声速飞行器热防护系统（TPS）的设计。由与原来的GKS方法和双温动力学模型相比在这种情况下，三温动力学模型显示了其重要性和准确性。
刘华林（Hualin Liu）、曹桂玉（Guiyu Cao）和陈潍坊（Weifang Chen）。（2021）。IV型冲击/冲击相互作用的多温度气体动力学方案。计算物理中的通信.29(3).853-904中描述。doi:10.4208/cicp。OA-2020-0042号文件
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