El till växande lastbilsflottaär ingen lösning–男性与芬兰人交替的för hállbarhet visar研究

I sin artikel I den vetenskapliga tidscriften能源研究与社会科学分析员Sophie-Marie Ertelt modellen“以充足为导向的规划”，vilket kanöversättas med attänka“tillräckligt”。

Idagär elektrifiering utgángspunkten för EU：s politik för-framtida vägtransporter。Grundtanken att länderna ska bygga ut infrastrukturen för att kunna ladda lastbilar–för att möta en ständigtökade efterfrágan pötransporter公司。

–到2050年，Prognosenär en fördubling fram将重新启动。Jag的论据是för att elektrifieringen av en ständigt växande lastbilsflotta inteär lösningen。Nu används dyra laddera med hög kapacitet som gör att elnätet inte kan hantera denökande efterfrögan páeffectt，säger Sophie-Marie Ertelt。

Hennes arbete med doktorsavhandlingen finansieras delvis av Regionrebro län，en geograpisk del av Sverige som utmärker sig som ett logistiskt nav。

Det finns tre teknologier för att ersätta diesel i lastbilar公司。Enär batterier som kräver ett nät av laddnings文具。En andraär vätgas，där va tgasen máste produceras hállbart。Ett tredjeär elektrifierade vägar。我选择了其他人。

–Vi vet alla att klimatet förändras snabbt sáVi másteagera nu och hitta smarta lösningar förr att kunna förse industrin och alla andra som behöver mer elektricitet，säger Sophie-Marie Ertelt。

Enligt henneär den nuvarande modellen（预测和提供）ohállbar。我的论点是Sophie Marie Ertelt för en modell baserad påtillräcklighet（面向充分性），som förespråkas av FN：s klimatpanel IPCC。

–Vi máste utgáfrán de ekologiska gränserna。Allt fler transporter blir dáinte hállbart公司。这是一场比赛。

Sophie-Marie Ertelt ger ett vardagligt示例：att beställa fem par skor online frör att carbon skicka tillbaka fyra。所有的司机都是司机。En väg bort，enligt Sophie-Marie Ertelt，är att vi handlar mer lokalt，vilket skulle minska transporterna。厄尔胡夫塔格特·穆斯泰·维恩德拉·沃特·斯泰特·孔苏梅拉（Oh verhuvudtaget máste viändra várt sätt at konsumera）。 

Den andra delen i modellär att optimera användningen av infrastrukturen och ta tillvara Den som redan finns公司。Det kan vara lokala elnät som驾驶av直到exampel solenergi。En sádan分散管理minskar sárbarheten och kräver inte stora investeringar。

tredje pelaren för警探“tillräcklighet”är att planera utifrán livscykler。

–Tillverkning av de stora batterna i lastbilar medför stora utsläpp av koldioxid och mánga av mineralerna kommer frán gruvor i afrikanska länder och frá）。维哈尔国际科尔·波尔维尔卡（Vi har inte koll pávilka effekter pámänniskor och miljön som denna gruvbrytning in ebär。Därförär det viktigt att ta reda vad som sker i hela kedjan，säger Sophie-Marie Ertelt。

En förlängning av livscykelperspektivetär att planera fö）tervinning公司。En möjlighetär att bygga om dieselbilar直到batteribilar，vilket inte sker idag。埃特梅尔·纳尔里甘德（Ett mer närliggande alternativär att láta uttjänta bilbatterier lagra el i bostäder）、埃勒·马塔·埃尔·蒂尔巴卡（eller mata el tillbaka）直到新拉德达斯·梅德·文德·埃勒·索勒内基（tur laddas med vind-eller solenergi）。

Sophie-Marie Ertelt pekar ocksápápotentialen med att noggrant fördela elenöver tid för att inter riskeraöverbelasting公司。

–研究人员idag visar att EU-länderna inte kommer att námálen för klimatet med dagens politik。För vägtransporterär modellen med tillräcklighet detenda realistiska sättet att námálen i适合55岁。Vi behöver alla positiva excempel ochörebulder（所有阳性样本都是重新构建的）。Det kan bara ske i liten skala och inte pánationell nivá，säger Sophie-Marie Ertelt。

康塔克：Sophie-Marie Ertelt，sophie-marie.ertelt@oru.se, +49 1701718744

图片：索菲·玛丽·埃特尔特（Sophie-Marie Ertelt）： Sophie-Marie Ertelt-Örebro-universitet-Foto-privat（索菲·玛丽·埃特尔特）。JPG公司

FAKTA公司

Tunga lastbilar utgör 5 procent av trafiken páEuropas vägar，men stár för 25 procent av utsläppen av koldioxid frán vägtrafiken。Det innebär mellan 2 och 4 procent av de totala utsläppen在欧盟。

Beräkningar visar att 70 procent av alla vägtransporter i Europaär halftoma。

欧盟：适用于55är lagstifting páklimat-，energy-och transportomrádena som ska leda，直至2030 ochñr klimatineutsläppen med minst 55 procent，直至2050 ochár kli mat senitet。