2024年5月16日
奥雷布罗大学

El till växande lastbilsflottaär ingen lösning–男性与芬兰人交替的för hállbarhet visar研究

欧盟:在拉斯比拉之前,一直使用klimatpolitik innebär att el-ska ersätta化石柴油。Men dagens sätt att planera utifrón efterfrágan gör det omöjligt att minska utsläppen av växthusgaser frön vägtrafiken。

–Det finns en alternativ模型。Den innebär att vi kan utnyttja elen effektivare,säger Sophie-Marie Ertelt,doktorand vid Handelshögskolan vidÖrebro universitet(多克托兰大学)。

I sin artikel I den vetenskapliga tidscriften能源研究与社会科学分析员Sophie-Marie Ertelt modellen“以充足为导向的规划”,vilket kanöversättas med attänka“tillräckligt”。

Idagär elektrifiering utgángspunkten för EU:s politik för-framtida vägtransporter。Grundtanken att länderna ska bygga ut infrastrukturen för att kunna ladda lastbilar–för att möta en ständigtökade efterfrágan pötransporter公司。

–到2050年,Prognosenär en fördubling fram将重新启动。Jag的论据是för att elektrifieringen av en ständigt växande lastbilsflotta inteär lösningen。Nu an vänds dyra laddare med hög kapacitet som gör att elnätet inte kan hantera denökande efterfrågan påeffekt,säger Sophie Marie Ertelt的妻子。

Hennes arbete med doktorsavhandlingen finansieras delvis av Regionrebro län,en geograpisk del av Sverige som utmärker sig som ett logistiskt nav。

Det finns tre teknologier för att ersätta diesel i lastbilar公司。Enär batterier som kräver ett nät av laddnings文具。En andraär vätgas,där va tgasen máste produceras hállbart。Ett tredjeär elektrifierade vägar。我选择了其他人。

–Vi vet alla att klimatet förändras snabbt sáVi másteagera nu och hitta smarta lösningar förr att kunna förse industrin och alla andra som behöver mer elektricitet,säger Sophie-Marie Ertelt。

Enligt henneär den nuvarande modellen(预测和提供)ohállbar。I stället argumenter Sophie-Marie Ertelt för en modell baserad pátillräcklighet(面向充分性),som förespr kas av FN:s klimatpanel IPCC。

–Vi máste utgáfrán de ekologiska gränserna。Allt fler transporter blir dáinte hállbart公司。En konsekvensär att vi más steändra várt sätt att konsumera。

Sophie-Marie Ertelt ger ett vardagligt示例:att beställa fem par skor online frör att carbon skicka tillbaka fyra。Alltmer handel pánätet驾驶员upp运输车。在这段时间里,索菲·玛丽·埃尔特尔特(Sophie Marie Ertelt),她在当地的交通工具上工作。厄尔胡夫塔格特·穆斯泰·维恩德拉·沃特·斯泰特·孔苏梅拉(Oh verhuvudtaget máste viändra várt sätt at konsumera)。 

Den andra delen i modellär att optimera användningen av infrastrukturen och ta tillvara Den som redan finns公司。Det kan vara lokala elnät som驾驶av直到exampel solenergi。En sádan分散管理minskar sárbarheten och kräver inte stora investeringar。

tredje pelaren för警探“tillräcklighet”är att planera utifrán livscykler。

–Tillverkning av de stora batterna i lastbilar medför stora utsläpp av koldioxid och mánga av mineralerna kommer frán gruvor i afrikanska länder och frá)。维哈尔国际科尔普尔维尔卡效应器pámänniskor och miljön som denna gruvbrytning in ebär。Därförär det viktigt att ta reda vad som sker i hela kedjan,säger Sophie-Marie Ertelt。

En förlängning av livscykelperspektivetär att planera fö)tervinning公司。En möjlighetär att bygga om dieselbilar直到batteribilar,vilket inte sker idag。在另一个选择中,我会选择一个新的选择。

Sophie-Marie Ertelt pekar ocksápápotentialen med att noggrant fördela elenöver tid för att inter riskeraöverbelasting公司。

–研究人员idag visar att EU-länderna inte kommer att námálen för klimatet med dagens politik。För vägtransporterär modellen med tillräcklighet detenda realistiska sättet att námálen i适合55岁。Vi behöver alla positiva excempel ochörebulder(所有阳性样本都是重新构建的)。Det kan bara ske i liten skala och inte pánationell nivá,säger Sophie-Marie Ertelt。

康塔克:Sophie-Marie Ertelt,sophie-marie.ertelt@oru.se, +49 1701718744

图片:索菲·玛丽·埃特尔特(Sophie-Marie Ertelt): Sophie-Marie Ertelt-Örebro-universitet-Foto-privat(索菲·玛丽·埃特尔特)。JPG公司

FAKTA公司

Tunga lastbilar utgör 5 procent av trafiken páEuropas vägar,men stár för 25 procent av utsläppen av koldioxid frán vägtrafiken。在欧盟的第二次或第四次总程序中。

Beräkningar visar att 70 procent av alla vägtransporter i Europaär halftoma。

欧盟:适用于55är lagstifting páklimat-,energy-och transportomrádena som ska leda,直至2030 ochñr klimatineutsläppen med minst 55 procent,直至2050 ochár kli mat senitet。