吉恩·洛奇(2009)积极的学校交通：态度和评价。沃特福德理工学院硕士论文。
摘要
导言：直到最近我们才了解到，不运动的生活方式是我们这个时代的主要公共卫生挑战之一。在过去几十年中，久坐行为（身体不活动）的增加被认为是糖尿病、肥胖、心血管疾病、骨质疏松症和心理社会约束发展的主要风险因素之一（Anderson、Crespo、Barlett、Cheskin和Pratt，1998）。最近，通勤学校在增加儿童体力活动和减少肥胖方面发挥作用的可能性受到了关注（Appleyard，2002年；Tudor-Locke，Ainsworth&Popkin，2001年；美国交通部，2004年）。然而，关于爱尔兰积极上学的障碍和促进者的研究存在大量不足，包括缺乏对家长、学生和教师对积极上学的态度的探索。迄今为止，只有两个试点项目在人口众多的城市地区启动。没有一项研究发表在同行评议的期刊上。此外，没有以研究为基础的干预措施来鼓励积极上学。方法：本研究涉及以制定和实施学校旅行计划为中心的定量和定性数据收集。在基线、影响和结果评估阶段收集了关于学生、教师和家长对步行和骑自行车上学的态度和态度变化的数据。结果：总体结果表明，学生、教师和家长了解步行/骑自行车上学的许多好处。本研究还报道了文献中报道的积极上学的障碍和促进因素。学生确定的积极上学的主要障碍与身体形象有关。家长积极上学的最大障碍包括学生的安全和缺乏有利于步行/骑自行车的基础设施。结论：本研究的总体结论是，虽然主动交通上学的好处得到了广泛认可，但学生、家长和教师对儿童步行/骑自行车上学表示了许多障碍和担忧。身体形象是步行/骑自行车上学的主要问题和障碍。此外，缺乏基础设施、人身安全和交通危险是家长和教师的主要担忧。然而，基础设施障碍可能是被视为与实际障碍相反，因为这些障碍没有被改变就被克服了：观察到并报告了更积极的上学旅行方式，但没有改善或增加人行道、十字路口或自行车道。例如，人们对人身安全的看法和基础设施的明显缺乏当进一步通过可行走性分析进行调查时，并不代表实际妨碍积极上学。此外，旅行方式的变化有利于尽管该地区的基础设施没有改变，但仍有人目睹了步行。
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