飞行员能告诉管制员他们不需要IFR许可吗？

Question

飞行员请求区域过境。管制员询问他们是否可以接受IFR许可，但由于缺乏额定值或设备，他们无法接受。但天气不需要IFR，即能见度为10km以上，云层较少。

为什么管制员会这样做，飞行员能断言他们不需要IFR吗？（我听说最近发生了这种情况）

Answer 1

飞行员能告诉管制员他们不需要IFR许可吗？

这是向后的，你不会告诉控制器你不要需要。你要求什么做他们通常会尽最大努力来适应，有时会受到控制器工作负载的限制。

在英国，飞行规则是根据管制员的“传递信息”请求传递的。

“[站]雷达，G-ABCD请求基本服务和区域过境”“G-ABCD，[Station]雷达应答4567传递消息”“喇叭4567，G-ABCD是一个[类型]，[起点]到[终点]**VFR**，2500英尺QNH 1013，请求区域通过头顶从北向南转移”G-ABCD QNH 1014，外部基本服务“QNH 1014，基本服务，G-ABCD”....  “G-ABCD能否接受IFR中转”..见下文

为什么控制器会这样做

当有人通过控制空域飞行VFR时，他们对管制员来说有点“未知”。根据定义，他们需要远离云，并负责保持与其他VFR流量的分离。在较小程度上，这些飞行员的飞行精度可能会稍差一些。所有这些加在一起，导致管制员允许向这些飞行员提供大量通道。在某些方面，这些ATCO的工作量要高得多，因为他们需要预料到意外情况。（旁注，在英国C类空域，管制员负责将VFR与IFR交通分开，但出于上述相同原因，他们需要格外小心VFR交通）

另一方面，预计IFR交通将准确飞行，并在安全范围内尽可能专业地遵守所有指示（飞行员始终拥有最终发言权！）。IFR飞行员不会因为云层而突然改变高度或方向，所有IFR交通将由雷达控制。

综上所述，我怀疑你听到的管制员的工作量很大，并询问飞行员是否可以接受IFR中转，因为这不会显著增加他们的工作量。

与任何此类问题一样，我们只能推测控制器提出问题的动机。

飞行员能断言他们不需要IFR吗

我不认为这是一种“你需要”的要求。如果飞行员不符合IFR条件，并且请求“G-ABCD，[您]可以接受IFR[中转]”，正确答案是“否定的。G-ABCD”

Answer 2

VFR天气不会自动赋予飞行员飞行VFR的权利，临时IFR限制是一件事，通常是航行通告的主题。

例如，为了奥运会周边的安全，巴黎周围大部分正常的VFR空域可能只在8月份才进行IFR*

在这种情况下，飞行员可以请求VFR，但如果管制员只提供IFR，那么任何断言都不会产生太大影响，除非可能会导致与监管机构进行对话。

^{*几年前，我飞往巴黎西南部的一个小机场，VFR，没有问题。几个月后，我想再次飞行，但发现整个巴黎空域都对非IFR交通关闭。原因是：巴黎两百周年庆典上挤满了国际名流。幸运的是，我拿起NOTAM去了另一个领域。}