尼玛·萨菲;德拉甘·班杰维奇;Andrew K.S.贾丁。 军用飞机机队劳动力约束维修计划：案例研究。 （英语） Zbl 1225.90044号 安·Oper。物件。 186, 295-316 (2011)。 概要：该问题与具有特定飞行计划的军用飞机机队有关，其中飞机的可用性足以满足飞行计划是一个具有挑战性的问题。在飞行前或飞行后的检查中，可能会发现飞机的一些部件出现故障。在这种情况下，飞机将被送往维修车间进行维修工作，包括故障维修或预防性维修任务。目标是安排作业，以便为下一个飞行计划提供足够数量的飞机。车间的主要资源和主要限制是熟练工人。该问题被描述为一个混合整数数学规划模型，其中网络流结构用于模拟飞机在任务、吊架和维修车间之间的流动。采用经典的分枝定界法对该模型进行了求解，并根据实际数据中的一些测试问题对其性能进行了验证和分析。实验结果支持了该模型的实用性。 引用于15文件 MSC公司： 90B25型 运筹学中的可靠性、可用性、维护和检查 90B36型 运筹学中的随机调度理论 关键词：维修;行程安排;熟练工人;混合整数编程;网络流结构 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{N.Safaei}等人，Ann.Oper。第186、295--316号决议（2011年；Zbl 1225.90044） 全文： 内政部 参考文献： [1] Ahire，S.、Greenwood，G.、Gupta，A.和；Terwilliger，M.（2000年）。使用进化策略的劳动力约束预防性维护计划。《决策科学杂志》，31（4），833–859·doi:10.1111/j.1540-5915.2000.tb00945.x [2] Beabout，B.A.统计过程控制：在飞机维修管理中的应用。空军理工学院作战科学系，硕士论文，2003年3月。 [3] 比罗，M.、西蒙，I.和；Tánczos，C.（1992年）。飞机和维护计划支持、数学见解和提议的交互式系统。《先进运输杂志》，26（2），121-130·doi:10.1002/atr.5670260204 [4] Boere，N.J.（1977年）。加拿大航空公司通过飞机维护计划节省开支。接口，7（3），1-13·doi:10.1287/国际7.3.1 [5] Clarke，L.W.、Johnson，E.L.、Nemhauser，G.L.和；朱忠（1997）。飞机旋转问题。《运筹学年鉴》，69，33–46·Zbl 0880.90036号 ·doi:10.1023/A:1018945415148 [6] 科恩·A.M；Barnhart，C.（2003）。通过纳入关键维修路线决策来改进机组调度。运营研究，51（3），387-396·Zbl 1163.90485号 [7] Dijkstra，M.C.、Kron，L.G.、Salomon，M.、Van Nunen，J.和；Van Wassenhove，L.N.（1994）。规划荷兰皇家航空公司飞机维修人员的规模和组织。接口，24（4），47–58·doi:10.1287/inte.24.647 [8] El Moudani，W.，&；Mora-Camino，F.（2000年）。航空公司飞机分配和维护计划的动态方法。《航空运输管理杂志》，6（4），233-237·doi:10.1016/S0969-6997（00）00011-9 [9] Gopalakrishnan，M.、Ahire，S.L.和；Miller，D.M.（1997）。最大限度地提高预防性维护系统的有效性：一种适应性建模方法。管理科学，43（4），827-840·Zbl 0890.90073号 ·doi:10.1287个/mnsc.43.6.827 [10] Gopalan，R.和；Talluri，K.L.（1998年）。航空公司时间表规划中的数学模型：一项调查。运筹学年鉴，76155-185·Zbl 0896.90147号 ·doi:10.1023/A:1018988203220 [11] Higgins，A.（1998年）。铁路轨道维护活动和人员安排。运筹学学会杂志，491026-1033·Zbl 1140.90400号 [12] Hoogeveen，H.、Potts，C.N.和；Woeginger，G.J.（2000年）。单机在线调度：最大化早期作业数量。运营研究快报，27（5），193-197·Zbl 0991.90071号 ·doi:10.1016/S0167-6377（00）00061-4 [13] Kleeman，M.P.和；Lamont，G.B.（2005）。采用多目标进化算法求解飞机发动机维修计划问题。计算机科学课堂讲稿（进化多准则优化），3410782-796·Zbl 1109.90311号 [14] Kozanidis，G.（2009年）。在存在飞行和维护要求的情况下，最大化机队可用性的多目标模型。《先进运输杂志》，43（2），155-182·doi:10.1002/atr.5670430205 [15] Lam，M.（1995）。航空公司维护简介。《航空经济手册》（第1版）（第397-406页）。纽约：McGraw-Hill。 [16] McCall，J.（1965年）。随机故障设备的维护政策：调查。管理科学，11（5），493–524·Zbl 0129.11913号 ·doi:10.1287/mnsc.115.493 [17] Mjema，E.A.M.（2002年）。使用模拟方法分析维修部门的人员能力需求。《维护工程质量杂志》，8（3），253–273·doi:10.108/13552510210439829 [18] Quan，G.、Greenwood，G.W.、Liu，D.和；Hu，S.（2007年）。搜索多目标预防性维护计划：结合偏好和进化算法。《欧洲运筹学杂志》，1771969-1984年·Zbl 1110.90041号 ·doi:10.1016/j.ejor.2005.12.015 [19] Quintana，R.，Leung，M.T.，Villalobos，J.R.，Graul，M.（2009年）。通过动态工作分配和先发制人进行纠正性维护：案例研究和应用。《国际生产研究杂志》，47（13），3539–3557·Zbl 1198.90102号 ·doi:10.1080/00207540701824225 [20] Roberts，S.M.和；Escudero，L.F.（1983年）。安排工厂维护人员。优化理论与应用杂志，39（3），323–343·Zbl 0488.90037号 ·doi:10.1007/BF00934541 [21] Safaei，N.、Banjevic，D.和；Jardine，A.K.S.（2008）。维修人员调度问题的多目标模拟退火：案例研究。C.M.Tan（编辑），《全局优化：关注模拟退火》（第27-48页）。柏林：斯普林格。 [22] Safaei，N.、Banjevic，D.和；Jardine，A.K.S.（2011）。劳动力约束维修计划：案例研究。运筹学学会杂志，621005-1018·Zbl 1225.90044号 ·doi:10.1057/jors.2010.51 [23] Shenneld，A.、Fleming，P.、Allan，J.和；Kadirkamanathan，V.（2007年）。电网维护调度策略的优化。IEEE调度计算智能研讨会论文集（CI-Sched），夏威夷州火奴鲁鲁，2007年4月。 [24] 斯里拉姆，C.，&；Haghani，A.（2003）。飞机维修计划和重新分配的优化模型。交通研究A部分：政策与实践，37（1），29–48·doi:10.1016/S0965-8564（02）00004-6 [25] Verma，A.K.，&；Ramesh，P.G.（2007）。大型工程设备的多目标初始预防性维护计划。国际可靠性、质量和安全工程杂志，14（3），241-250·doi:10.1142/S0218539307002611 [26] Vergin，R.C.（1966年）。安排维修并确定随机故障设备的人员数量。管理科学，13（2），52-65·doi:10.1287/mnsc.13.2.B52 [27] Wagner，H.M.、Giglio，R.J.和；Glaser，R.G.（1964年）。通过数学规划进行预防性维护计划。管理科学，10（2），316-334·doi:10.1287/mnsc.10.2316 [28] Yan，S.，Chen，S.-C.，&；Chen，C.-H.（2006）。具有多个准时需求的航空货运车队路线和时间表设置。运输研究E部分：物流与运输评论，42（5），409-430·doi:10.1016/j.tre.2005.02.002 [29] Yan，S.、Tanga，C.-H.和；Leea，M.-C.（2007）。台湾航空公司在市场竞争下的航班调度模型。欧米茄，35（1），61-74·doi:10.1016/j.omega.2005.03.002 [30] Yanga，T.-H.，Yanb，S.和；Chen，H.-H.（2003）。具有灵活策略的航空公司维修人力规划模型。《航空运输管理杂志》，9，233–239·doi:10.1016/S0969-6997（03）00013-9 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。