O.G.布兹金。；哈萨克夫。 控制亚音速粘性流中相对于入射角振荡的剖面的气动特性。 （英语。俄文原件） Zbl 1210.76142号 流体动力学。 43，第5号，675-684（2008）; Izv的翻译。罗斯。阿卡德。墨西哥诺克。日德克。《加沙2008》，第5期，第3-13页（2008年）。 小结：给出了二维剖面绕非定常亚音速粘性气体流动随入射角振荡的数值模拟结果，并考虑了控制非定常气动特性的可能性。研究了振荡轮廓运动的典型滞后现象，发现了入射角随时间的周期变化规律对升力和阻力的依赖性，并研究了角轮廓振荡的频率和振幅对滞后曲线形状的影响。计算基于雷诺意义下平均的非平稳Navier-Stokes方程（Reynolds方程）的数值解，该方程使用（k-\omega）湍流模型进行闭合，并对层流/湍流过渡进行建模。 MSC公司： 76N25号 可压缩流体和气体动力学的流量控制与优化 76G25型 一般空气动力学和亚音速流动 关键词：非平稳性；滞后，滞后；剖面振荡；亚音速外流；粘性流动 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{O.G.Buzykin}和\textit{A.V.Kazakov}，流体动力学。43，第5号，675--684（2008；Zbl 1210.76142）；Izv的翻译。罗斯。阿卡德。墨西哥诺克。日德克。《加沙2008》，第5期，第3--13期（2008年） 全文： 内政部 参考文献： [1] J.M.Stalling，J.Roy。埃隆。Soc.38（285），763–770（1934）。 [2] L.W.Carr，“动态失速分析和预测进展”，J.Aircraft 25（1），6-17（1988）。 ·数字对象标识代码：10.2514/3.45534 [3] W.C.Reynolds和L.W.Carr，“非定常驱动分离流综述”，AIAA论文，第85-0527号（1985）。 [4] J.Panda和K.B.M.Q.Zaman，“摆动翼型流场的实验研究和尾流测量升力的估算”，《流体力学杂志》。265, 65–95 (1994). ·doi:10.1017/S0022112094000765 [5] M.S.Chandrasekhara和B.E.Brydges，“振幅对摆动机翼动态失速的影响”，AIAA论文，第90-0575号（1990年）。 [6] A.N.Zhuk、A.I.Kuryanov和G.I.Stolyarov，“非定常运动中复杂平面形状机翼的法向力滞后”，《中央空气动力学研究所学报》12（5），113-118（1981）。 [7] V.Ya.公司。Neiland和G.I.Stolyarov，“小展弦比矩形翼型上的一类分离流”，《中央空气动力学研究所学报》13（1），83–93（1982）。 [8] A.N.Zhuk和G.I.Stolyarov，“亚音速非定常流中小展弦比矩形翼型的气动特性”，《中央空气动力学研究所学报》16（2），17-23（1985）。 [9] I.V.Kolin、V.L.Sukhanov、T.I.Trifonova和D.V.Shukhovtsov，“静态空气动力和力矩多重滞后领域内边界的存在性和稳定性”，《流体动力学》37（2），346–352（2002）·Zbl 1161.76360号 ·doi:10.1023/A:1015831005017 [10] O.G.Buzykin、N.V.Golubev和A.V.Kazakov，“绕剖面振荡的非定常亚音速和跨音速流动与入射角的数值模拟”，载于《CAD-FEM GMBH软件用户第六届会议汇刊》，2006年4月20日至21日（OOO Poligon-Press，莫斯科，2006），390-398。 [11] F.R.Menter，“工程应用的双方程涡粘湍流模型”，AIAA期刊32（8），1598–1605（1994）。 ·doi:10.2514/3.12149 [12] R.B.Langtry和F.R.Menter，“航空通用CFD应用的过渡建模”，AIAA论文，第2005-522号（2005）。 [13] T.J.Chung，《计算流体动力学》（剑桥大学出版社，2002年）·Zbl 1037.76001号 [14] M.J.Raw，“Navier-Stokes方程的耦合代数多重网格的鲁棒性”，AIAA论文，编号96-0297（1996）。 [15] T.J.Barth和D.C.Jesperson，“非结构网格上风方案的设计和应用”，AIAA论文，第89-0366号（1989年）。 [16] I.H.Abbot和A.E.von Doenhoff，《机翼截面理论》（多佛出版社，纽约，1959年）。 [17] N.Gregory和C.L.O'Reilly，“NACA0012翼型段的低速空气动力学特性，包括模拟冰雹的上表面粗糙度的影响”，技术代表NPL AERO报告。，第1308号（1970年）。 [18] J.Johansen，《翼型流动中层流/湍流转变的预测》（RISO-R-987（EN），1997年）。 [19] K.W.McAlister、S.L.Pucci、W.L.McCroskey和L.W.Carr，《先进翼型段动态失速的实验研究》，第1卷：实验总结（NASA.TM 842451982）。 [20] K.W.McAlister、S.L.Pucci、W.L.McCroskey和L.W.Carr，《先进翼型段动态失速的实验研究》，第2卷：压力和力数据（NASA.TM 842451982）。 [21] S.Avi和P.M.LaTunia，“飞行雷诺数下机翼上非定常可压缩流的振荡激励”，美国航空协会论文，第99-0925号（1999年）。 [22] D.R.Chaddock，“隧道跨翼型测试技术”。阿米尔。直升机系统司令部。直升机空气动力学效率。1975年3月6日，136-147。 [23] G.D.Shrewsbury和Sankar法律公告，“循环控制翼型的动态失速”，AIAA论文，第90-0573号（1990年）。 [24] S.V.Guvernyuk和G.Ya。Dynnikova，“用粘性涡域方法模拟振荡翼型的流动”，《流体动力学》42（1），1-11（2007）·Zbl 1200.76138号 ·doi:10.1134/S0015462807010012 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。