鲍里斯·科纳。 介绍现代交通流理论和控制。通往三相交通理论的漫长道路。 （英语） Zbl 1189.90034号 柏林：施普林格出版社（ISBN 978-3-642-02604-1/hbk；978-3-442-02605-8/电子书）。xiii，第265页。(2009). 本书包含并阐述了基于三相交通流模型的交通流定性理论，该理论是作者和一些合著者在一系列论文和实验中介绍的。此外，它还显示了一些新的交通控制方法，特别是用于减少高速公路拥堵的方法（反馈入口匝道计量、限速控制、ACC等），与目前使用的大多数方法相比，这些方法可以带来更顺畅的交通和更好的吞吐量，并且还指出了更好的协同驾驶的一些潜力。我们建议感兴趣的读者在导言之后开始阅读本书，阅读第8章（第139-142页）和第11章（三相交通理论纲要/三相交通流模型），以避免在不同背景下进行大量重复的定性论证。有关更多详细信息，请参阅第2章至第7章，例如，三种类型的公路交通流是所有进一步考虑的基础（自由流F、同步流S、大范围移动拥堵J）、其特征参数、驾驶员行为（速度适应效应vs过加速效应，后者的概率不连续）波动和新出现的核可能导致F-S相变，并最终导致S-J相变，根据公路通行能力的流量和间隔类型特征，可能发生自发性故障。重点在于，三相交通理论可以（定性地）推断和解释所有重要的公路交通拥堵时空模式，而其他著名模型主要通过聚集/平均来部分失效，同时丢失了必要的详细时空信息；这在最后的第10章和第12章中进行了详细的说明和讨论。审核人：哈特穆特·诺尔特迈耶（瓦茨堡） 引用于41文件 MSC公司： 90B20型 运筹学中的交通问题 93-02 与系统和控制理论相关的研究展览（专著、调查文章） 60公斤35 相互作用的随机过程；统计力学类型模型；渗流理论 93B52号 反馈控制 关键词：拥塞;交通管制 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit｛B.S.Kerner｝，现代交通流理论与控制导论。通往三阶段交通理论的漫长道路。柏林：施普林格出版社（2009；Zbl 1189.90034） 全文： 内政部