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从外围到核心：利用高速铁路测量集聚效应

作者

上市的：
  • 加布里埃尔·M·阿勒费尔德
  • 阿恩·费德森

摘要

我们分析了连接科隆和法兰克福的德国高速铁路（HSR）的经济影响，该铁路为周边经济体提供了合理的外生变化。我们发现，HSR对三个有中间站的县的GDP的平均因果影响约为8.5%。我们进一步利用高铁导致的研究区域内所有县之间双边运输成本的变化来确定集聚力的强度和空间范围。我们最仔细的估计表明，相对于12.5%的市场潜力，产出弹性较大。每30分钟，溢出强度下降50%，大约200分钟后下降至1%。我们的结果进一步表明，相对于3.8%的经济密度，人均产出具有弹性，尽管这种影响似乎是由工人和企业选择驱动的。

建议引用

  • Gabriel M Ahlfeldt和Arne Feddersen，2018年。"从外围到核心：利用高速铁路测量集聚效应,"经济地理学杂志牛津大学出版社，第18卷（2），第355-390页。
    • 手柄：RePEc:oup:jecgeo:v:18:y:2018:i:2:p:355-390。
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    IDEAS上列出的参考文献

    作为
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    完整参考文献 （包括与IDEAS上的项目不匹配的项目）

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