今年1月，斯塔德勒最新的有轨电车在克拉科夫进行了试运行。得益于Medcom的电池供电系统，有轨电车是50辆现代车辆中的第一辆，这些车辆将能够在城市中行驶，而无需使用架空接触网。所有有轨电车将于2020年底交付。
马奥波尔斯卡地区首府将使用低地板Tango-Lajkonik电车。模型长33.4米，宽2.4米。每辆有轨电车有80个座位，最多可运送227名乘客。车辆使用的转向架有助于减少车轮和履带的磨损，并大大降低行驶过程中产生的振动。
生态友好型有轨电车
Medcom为该车辆开发的创新之一是高性能电池供电系统，该系统可使有轨电车在无架空接触网供电的情况下行驶3公里。最初，蓄电池将安装在两辆车上，而其他蓄电池将进行调整以备将来安装。由于电池提供的电力，有轨电车将能够使用克拉科夫的部分线路，而无需延长城市的架空接触线，这将扰乱古城的城市景观。
“2014年，我们为西门子开发了首款车载储能装置。该解决方案使车辆能够在无架空接触网供电的情况下行驶24公里，从而创造了仅由电池供电的有轨电车行驶最长距离的吉尼斯世界纪录。这曾经是一个相当大的挑战，也是一个巨大的挑战对我们来说，重要的实验现在正在波兰有轨电车的批量生产中进行，”梅德康的PawełChodun n说道。
每辆有轨电车还将配备Medcom的电子回收器，这是一种基于超级电容器的能量回收系统，可以回收车辆制动过程中产生的能量。在波兰，电子回收装置安装在格丁尼亚的无轨电车和格但斯克的有轨电车上。
