约翰·D·李
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其他同名人员
奥黛丽·圣约翰 (又名:奥黛丽·李-圣约翰,奥黛丽·李) -美国马萨诸塞州南哈德利蒙特霍利约克学院 约翰·李 — 消歧页 约翰·A·N·李 (又名:J.A.N.Lee) -弗吉尼亚理工大学,美国弗吉尼亚州布莱克斯堡 约翰·博阿兹·李 约翰·W·T·李 (又名:李万栋) 约翰·李 0001 (又名:John S.Y.Lee、John Sie Yuen Lee) — 香港城市大学语言学与翻译系 (还有1个) 约翰·A·李 0001 (又名:约翰·奥尔多·李) -比利时卢万天主教大学 约翰·J·李 0001 (又名:李在望、李在望和李在望 0002 ) — 印第安纳大学-普渡大学印第安纳波利斯分校,电气与计算机工程系,印第安纳州,美国 (还有1个) 约翰·李 0004 (又名:约翰·R·李 0001 ) -英国爱丁堡大学 约翰·马隆·李 (又名:约翰·查尔斯·马龙-李)
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2020年–今天
2024 [公元57年] 阿穆达·瓦什尼·卡马拉吉 , Joonbum Lee先生 , 约书亚·E·多梅耶 , 刘树元 , 约翰·D·李 :
比较自动驾驶风格的主观相似性和基于客观距离的相似性。 嗯,因素 66 ( 5 ) : 1545-1563 ( 2024 ) [公元56年] 李梦瑶 , 伊莎贝尔·M·埃里克森 , 欧内斯特·V·克罗斯 , 约翰·D·李 :
这不仅是你说什么,也包括你怎么说:机器学习方法从对话中评估信任。 嗯,因素 66 ( 6 ) : 1724-1741 ( 2024 ) [i3] 辛智忠 , 杨舟 , 瓦尔什尼·卡马拉吉 , 周振浩 , 维萨姆·科塔尔 , 丹·内格鲁特 , 约翰·D·李 , 安素英(Soyoung Ahn) :
自动化车辆中的人机交互:减少驾驶员自愿干预。 CoRR公司 abs/2404.05832 ( 2024 ) 2023 [公元55年] 艾琳·K·邱 , 约翰·D·李 :
信任自动化:为响应和弹性而设计。 嗯,因素 65 ( 1 ) : 137-165 ( 2023 ) [约54] 彼得·汉考克 , 约翰·D·李 , 约翰·森德斯 :
人和智能机器的归因错误。 嗯,因素 65 ( 7 ) : 1293-1305 ( 2023 ) [公元53年] 纳比尔·纳欣(Nabil Al-Nahin Ch) , 阿尔伯塔·A·安萨 , 阿特菲赫·卡特拉马尼 , 朱莉娅·布梅斯特 , 安德鲁·库恩 , 凯特琳磨坊 , 奥里特·沙尔 , 约翰·D·李 :
新冠肺炎期间在家工作时的虚拟自然体验和正念练习:对压力、注意力和创造力的影响。 国际人类计算杂志。 螺柱。 171 : 102982 ( 2023 ) [j52] 阿雷恩·阿尔赛德 , 约翰·D·李 , 索菲亚·诺伊科维奇 , 阿卜杜拉·切哈德 :
车辆自动化风格对驾驶员情绪状态的影响。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 24 ( 4 ) : 3963-3973 ( 2023 ) [第13条] 李梦瑶 , 沙申克·梅赫罗特拉 , 库马尔·阿卡什 , Teruhisa Misu公司 , 约翰·D·李 :
你合作,我回报:健康和信任自动化车辆。 ITSC公司 2023 : 5932-5939 [i2] 约翰·D·李 , 雅各布·里希特 , 马丁·普法勒 , 杰森·萨夫隆(Jason M.Szafron) , 卡西克·梅农 , 安德烈亚·扎诺尼 , 迈克尔·R·马 , 杰弗里·范斯坦 , 杰奎琳·克鲁泽 , 艾莉森·马斯登 , 丹尼尔·斯齐瓦齐(Daniele E.Schiavazzi) :
外周肺动脉狭窄治疗规划的概率神经孪生模型。 CoRR公司 abs/2312.00854 ( 2023 ) 2022 [公元51年] 约书亚·E·多梅耶 , 约翰·D·李 , 丰田喜郎 , 布鲁斯·梅勒 , 布莱恩·雷默 :
驾驶员-行人感知模型展示耦合:对车辆自动化的影响。 IEEE传输。 嗯,马赫。 系统。 52 ( 4 ) : 557-566 ( 2022 ) [约50] 约书亚·E·多梅耶 , 约翰·D·李 , 丰田喜郎 , 布鲁斯·梅勒 , 布莱恩·雷默 :
车辆-行人相遇中的相互依赖及其对车辆自动化的影响。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 23 ( 5 ) : 4122-4134 ( 2022 ) [第12条] 阿尔伯塔·A·安萨 , 邢一伦 , 阿穆达·瓦什尼·卡马拉吉 , 戴安娜·托斯卡 , 琳达·Ng Boyle , Shamsi T.伊克巴尔 , 安德鲁·库恩 , 约翰·D·李 , 米歇尔·帕胡德 , 奥里特·沙尔 :
“我需要对此作出回应”——在分散注意力的远程会议中为团队创造力做出贡献。 CHIWORK公司 2022 : 7:1-7:12 2021 [公元49年] 约翰·D·李 , 刘树元 , 约书亚·E·多梅耶 , 阿扎德·丁帕拉斯特·贾迪德 :
用干预倾向和程度的两部分混合模型评估驾驶员对自动驾驶方式的信任。 嗯,因素 63 ( 2 ) ( 2021 ) [公元48年] 阿扎德·丁帕拉斯特·贾迪德 , 约翰·D·李 , 约书亚·E·多梅耶 , 克里斯·施瓦兹 , 蒂莫西·L·布朗 , Pujitha Gunaratne公司 :
极值设计:使用贝叶斯分位数回归建模驾驶员从自动化中收回控制的响应时间。 嗯,因素 63 ( 三 ) ( 2021 ) 2020 [j47] 约书亚·E·多梅耶 , 约翰·D·李 , 丰田喜郎 :
车辆自动化-其他道路用户沟通和协调:理论和机制。 IEEE接入 8 : 19860-19872 ( 2020 ) [公元46年] 威廉·霍里 , 约翰·D·李 :
人为因素和先进车辆自动化专题前言:安全有效实施的益处、障碍和桥梁。 嗯,因素 62 ( 2 ) ( 2020 ) [j45] 约翰·D·李 , 克里斯汀·科洛奇 :
通过文本分析探索自驾汽车中的信任。 嗯,因素 62 ( 2 ) ( 2020 ) [公元44年] 阿雷恩·阿尔赛德 , 约翰·D·李 , 摩根·布萊斯 :
进入环路:对高度自动化车辆中驾驶员转向行为的调查。 嗯,因素 62 ( 4 ) ( 2020 ) [公元43年] 王宣 , 俞恨虎 , 罗伯特·拉德温 , 约翰·D·李 :
视频对象跟踪的时间帧子采样。 J.信号处理。 系统。 92 ( 6 ) : 569-581 ( 2020 ) [i1] 李梦瑶 , 阿雷恩·阿尔赛德 , 索菲亚·诺伊科维奇 , 欧内斯特·V·克罗斯 , 约翰·D·李 :
走向信任的对话测量。 CoRR公司 abs/2010.04885 ( 2020 )
2010 – 2019
2019 [公元42年] 艾琳·K·邱 , 约翰·D·李 , 苏天朔 :
在人机合作中协商和互惠的交流结构。 计算。 嗯。行为。 90 : 288-297 ( 2019 ) [公元41年] 娜塔莎·梅拉特 , 鲍比·塞普尔特 , 蒂龙·劳 , 约翰·恩格斯特罗姆 , 约翰·D·李 , 埃玛·约翰松 , 查尔斯·A·格林 , 片崎聪 , 克里斯·蒙克 , 伊藤真本 , 丹尼尔·麦基 , 高石巽他 , Kiyozumi Unoura公司 , 特伦特·维克多 , 安娜·希本 , 安德烈亚斯·基纳思 :
自动驾驶中的“出环”概念:建议的定义、措施和含义。 认知。 技术。 工作。 21 ( 1 ) : 87-98 ( 2019 ) [j40] 鲍比·D·塞珀特 , 约翰·D·李 :
让驾驶员处于循环中:动态反馈以支持适当使用不完善的车辆控制自动化。 国际人类计算杂志。 螺柱。 125 : 66-80 ( 2019 ) [公元39年] 李嘉英 , 约翰·D·李 :
驾驶员任务转换行为微观结构建模。 国际人类计算杂志。 螺柱。 125 : 104-117 ( 2019 ) [公元38年] 拉什米·帕亚亚纳丹 , 法布里齐奥·桑切斯 , 约翰·D·李 :
熟悉度对高龄驾驶人驾驶行为、路线风险和路线选择的影响。 IEEE传输。 嗯,马赫。 系统。 49 ( 1 ) : 10-19 ( 2019 ) 2018 [第11条] 王宣 , 胡玉恒 , 罗伯特·拉德温 , 约翰·D·李 :
帧子采样,漂移弹性视频对象跟踪。 ICASSP公司 2018 : 1573-1577 [第10条] 王宣 , 胡玉恒 , 罗伯特·拉德温 , 约翰·D·李 :
帧-子采样、抗漂移的长期视频对象跟踪。 国际货币兑换协会 2018 : 1-6 2017 [公元37年] 罗伯特·拉德温 , 约翰·D·李 , 奥古斯·阿克卡斯 :
驾驶员运动模式表明注意力分散和参与。 嗯,因素 59 ( 5 ) : 844-860 ( 2017 ) [公元36年] 安东尼·麦克唐纳 , 约翰·D·李 , 纳扎·阿克桑 , 杰弗里·道森 , 乔恩·提宾 , 马修·里佐 :
使用动态驾驶数据检测睡眠呼吸暂停治疗依从性。 J.智力。 运输。 系统。 21 ( 5 ) : 422-434 ( 2017 ) [j35] 拉什米·帕亚亚纳丹 , 法布里齐奥·桑切斯 , 约翰·D·李 :
评估路线选择以降低高龄驾驶人风险。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 18 ( 三 ) : 527-536 ( 2017 ) 2016 [公元34年] 艾琳·K·邱 , 约翰·D·李 :
支持弹性的人类代理系统合作:微观世界实验。 嗯,因素 58 ( 6 ) : 846-863 ( 2016 ) 【c9】 李嘉英 , 马德琳·吉布森 , 约翰·D·李 :
驾驶时多任务处理中的错误恢复。 芝加哥 2016 : 5104-5113 2015 [公元33年] 约翰·D·李 , 琳达·Ng Boyle :
和你的车说话危险吗? 这取决于:特别部分的序言。 嗯,因素 57 ( 8 ) : 1297-1299 ( 2015 ) 【c8】 李嘉英 , 马德琳·吉布森 , 约翰·D·李 :
次要任务边界影响驾驶员的扫视持续时间。 汽车用户界面 2015 : 273-280 【c7】 小王 , 俞恨虎 , 罗伯特·拉德温 , 约翰·D·李 :
使用视频分析进行头部跟踪。 全球SIP 2015 : 88-92 2014 [公元32年] 安东尼·麦克唐纳 , 约翰·D·李 , 克里斯·施瓦兹 , 蒂莫西·布朗 :
随机森林中的转向:用于检测睡意相关车道偏离的集成学习。 嗯,因素 56 ( 5 ) : 986-998 ( 2014 ) [公元31年] 马赫塔布·加齐扎德 , 安东尼·麦克唐纳 , 约翰·D·李 :
文本挖掘解读自由回应的消费者投诉:来自NHTSA车主投诉数据库的见解。 嗯,因素 56 ( 6 ) : 1189-1203 ( 2014 ) 2013 [j30] 马克·夏尔。 , 米歇尔·鲁施 , 约翰·D·李 , 杰弗里·道森 , 盖布·托马斯 , 纳扎·阿克桑 , 马修·里佐 :
增强现实提示和老年驾驶员危险感知。 嗯,因素 55 ( 三 ) : 643-658 ( 2013 ) [公元29年] 洛拉·叶赫沙坦 , 约翰·D·李 :
眼睛和转向运动之间的相关性变化表明驾驶员注意力分散。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 14 ( 1 ) : 136-145 ( 2013 ) 2012 [公元28年] 马赫塔布·加齐扎德 , 约翰·D·李 , 琳达·Ng Boyle :
扩展技术接受模型以评估自动化。 认知。 技术。 工作。 14 ( 1 ) : 39-49 ( 2012 ) [公元27年] 约翰·D·李 , 香农·C·罗伯茨 , 约书亚·D·霍夫曼 , 琳达·S·安吉尔 :
滚动和驾驶:MP3播放器及其售后控制器如何影响驾驶性能和视觉行为。 嗯,因素 54 ( 2 ) : 250-263 ( 2012 ) [公元26年] 娜塔莎·梅拉特 , 约翰·D·李 :
关于人为因素和车辆自动化的特别章节前言:设计考虑驾驶员的高度自动化车辆。 嗯,因素 54 ( 5 ) : 681-686 ( 2012 ) [j25] 梁玉兰 , 约翰·D·李 , 洛拉·叶赫沙坦 :
远离道路有多危险? 算法从自然驾驶中的一瞥模式预测碰撞风险。 嗯,因素 54 ( 6 ) : 1104-1116 ( 2012 ) [公元24年] 香农·C·罗伯茨 , 马赫塔布·加齐扎德 , 约翰·D·李 :
立即警告我或稍后通知我:驾驶员接受实时和驾驶后分心缓解系统。 国际人类计算杂志。 螺柱。 70 ( 12 ) : 967-979 ( 2012 ) [公元23年] Devashish Das公司 , 周世玉 , 约翰·D·李 :
使用方向盘信号区分酒精引起的驾驶行为。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 13 ( 三 ) : 1355-1368 ( 2012 ) 【c6】 Joonbum Lee先生 , 约翰·D·李 , 达里奥·萨尔武奇 :
评估联网车辆的分心潜力。 汽车用户界面 2012 : 33-40
2000 – 2009
2009 [公元22年] 罗伯特·霍夫曼 , 约翰·D·李 , 大卫·D·伍兹 , 奈杰尔·沙德博尔特 , 珍妮特米勒 , 杰弗里·布拉德肖 :
网络域中的信任动态。 IEEE智能。 系统。 24 ( 6 ) : 5-11 ( 2009 ) [公元21年] 李宜静 , 约翰·D·李 , 琳达·Ng Boyle :
驾驶中认知负荷与注意指向线索的相互作用。 嗯,因素 51 ( 三 ) : 271-280 ( 2009 ) [第2页] 约翰·D·李 , 鲍比·D·塞珀特 :
自动化设计中的人为因素。 自动化手册 2009 : 417-436 2008 [公元20年] 约翰·D·李 :
关键点回顾 人为因素 文章:“人类与自动化:使用、误用、滥用、虐待”。 嗯,因素 50 ( 三 ) : 404-410 ( 2008 ) [公元19年] 约翰·D·李 :
驾驶安全研究五十年。 嗯,因素 50 ( 三 ) : 521-528 ( 2008 ) [公元18年] Hansuk Sohn先生 , 约翰·D·李 , 丹尼斯·L·布里克 , 约书亚·D·霍夫曼 :
一种用于调度车内消息的动态规划算法。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 9 ( 2 ) : 226-234 ( 2008 ) 2007 [公元17年] 玛丽·卡明斯 , 艾米·布热津斯基 , 约翰·D·李 :
无人机调度中的操作员性能和智能辅助。 IEEE智能。 系统。 22 ( 2 ) : 52-59 ( 2007 ) [公元16年] 道恩·C·马歇尔 , 约翰·D·李 , P.Albert奥地利 :
车内信息系统警报:烦人、紧急和适当性。 嗯,因素 49 ( 1 ) : 145-157 ( 2007 ) [公元15年] 李宜静 , 约翰·D·李 , 琳达·Ng Boyle :
驾驶中的视觉注意:认知负荷和视觉干扰的影响。 嗯,因素 49 ( 4 ) : 721-733 ( 2007 ) [公元14年] 鲍比·D·塞珀特 , 约翰·D·李 :
使自适应巡航控制(ACC)限制可见。 国际人类计算杂志。 螺柱。 65 ( 三 ) : 192-205 ( 2007 ) [j13] 梁玉兰 , 米歇尔·雷耶斯 , 约翰·D·李 :
使用支持向量机实时检测驾驶员的认知分心。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 8 ( 2 ) : 340-350 ( 2007 ) 2006 [公元12年] Birsen Donmez公司 , 琳达·Ng Boyle , 约翰·D·李 :
分散注意力缓解策略对驾驶性能的影响。 嗯,因素 48 ( 4 ) : 785-804 ( 2006 ) [公元11年] 纪高 , 约翰·D·李 :
扩展决策场理论,以模拟操作员在监控情况下对自动化的依赖。 IEEE传输。 系统。 人类网络。 A部分 36 ( 5 ) : 943-959 ( 2006 ) 【c5】 斯图亚特·卡德 , 罗宾·墨菲 , 约翰·D·李 , 朱迪·奥尔森 , 威廉·纽曼 :
真正的HCI:针对灾难、驾驶、中断和分布式工作进行HCI工程需要什么。 CHI扩展摘要 2006 : 57-60 [第1页] 马修·里佐 , 肖恩·麦克沃伊 , 约翰·D·李 :
医疗安全和神经工效学。 神经工效学 2006 : 360-378 2005 [公元10年] 约翰·D·李 , 安德烈亚·卡萨诺(Andrea Cassano-Pinché) , 金·维森特 :
文献计量分析 人为因素 (1970-2000):科学影响的定量描述。 嗯,因素 47 ( 4 ) : 753-766 ( 2005 ) 2004 [公元9年] 约翰·D·李 , 卡特里娜A.参见 :
信任自动化:为适当的可靠性而设计。 嗯,因素 46 ( 1 ) : 50-80 ( 2004 ) [j8] 约翰·D·李 , 大卫·L·斯特雷耶 :
驾驶员分心特别章节前言。 嗯,因素 46 ( 4 ) : 583-586 ( 2004 ) 【c4】 约翰·D·李 , 约书亚·D·霍夫曼 , 伊丽莎白·海斯 :
碰撞警告设计可减轻驾驶员分心。 芝加哥 2004 : 65-72 【c3】 勒内·范·帕森 , 约翰·D·李 , 希瑟·斯通 , 道恩·C·马歇尔 :
通过触觉界面加强与驾驶生态的互动。 SMC(1) 2004 : 841-846 2003 [j7] 约翰·D·李 , 金·维森特 , 安德烈亚·卡萨诺 , 安娜·希勒 :
能否前瞻性地判断科学影响? 西蒙顿创造性生产力模型的文献计量测试。 科学计量学 56 ( 2 ) : 223-232 ( 2003 ) 2002 [j6] 约翰·D·李 , 丹尼尔·麦基 , 蒂莫西·L·布朗 , 米歇尔·雷耶斯 :
高精度驾驶模拟器中的碰撞警告计时、驾驶员分心和驾驶员对即将发生的追尾碰撞的反应。 嗯,因素 44 ( 2 ) : 314-334 ( 2002 ) 2001 [j5] 蒂莫西·布朗 , 约翰·D·李 , 丹尼尔·麦基 :
人因模型和后端碰撞避免算法。 嗯,因素 43 ( 三 ) : 462-482 ( 2001 ) 【j4】 约翰·D·李 , 布伦特·卡文 , 史蒂文·哈克 , 蒂莫西·布朗 :
与车内电脑的基于语音的交互:基于语音的电子邮件对驾驶员对道路注意力的影响。 嗯,因素 43 ( 4 ) : 631-640 ( 2001 ) 2000 [j3] 约翰·D·李 , 托马斯·桑奎斯特 :
用认知操作增强操作员功能模型:评估船舶导航技术创新的认知需求。 IEEE传输。 系统。 人类网络。 A部分 30 ( 三 ) : 273-285 ( 2000 )
1990 – 1999
1996 [注2] 金·维森特 , 内维尔·马里 , 约翰·D·李 , 延斯·拉斯穆森 , 巴克利·琼斯 , 理查德·布洛克 , 图菲克·杰米尔 :
核电厂监测和诊断用朗肯循环显示器的评估。 嗯,因素 38 ( 三 ) : 506-521 ( 1996 ) 1994 [j1] 约翰·D·李 , 内维尔·马里 :
信任、自信和操作员对自动化的适应。 国际人类计算杂志。 螺柱。 40 ( 1 ) : 153-184 ( 1994 )
1980 – 1989
1989 【c2】 约翰·D·李 , 内维尔·马里 :
让心理模型显现出来。 SMC公司 1989 : 56-60 【c1】 约翰·D·李 , 内维尔·马里 :
操作员心理模型的格理论实验。 SMC公司 1989 : 1157