迈克尔·施雷肯伯格
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2020年–今天
2022 [第1页] 迈克尔·施雷肯伯格 , 蒂姆·弗兰肯 :
基于扩展元胞自动机的混合交通建模。 机器。 学习。 在Resour下。 约束第3卷(3) 2022 : 285-296 2020 [公元14年] 伊尔迪里姆·杜尔加 , 斯文·埃里克·莫尔扎恩 , 休伯特·雷伯恩 , 米夏·科勒 , 鲍里斯·S·科纳 , 多米尼克·威格尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 迈克尔·曼思 , 谢尔盖·克莱诺夫 :
高速公路瓶颈处自由流和同步流之间的经验随机相变。 J.智力。 运输。 系统。 24 ( 6 ) : 539-555 ( 2020 ) [j13] 多米尼克·威格尔 , 鲍里斯·科纳 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 谢尔盖·克莱诺夫 :
通过使用探测车预测移动瓶颈:三相交通理论框架下的模拟方法。 J.智力。 运输。 系统。 24 ( 6 ) : 598-616 ( 2020 )
2010 – 2019
2019 【c23】 马克西米利安·库姆 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
使用三阶段理论基于Agent的城市交通时间间隔发展统计方法。 ICAART(1) 2019 : 238-243 [公元22年] 马克西米利安·库姆 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于城市交通实证数据的时差发展统计分析。 MT-ITS公司 2019 : 1-9 【c21】 本杰明·斯利瓦 , 比希 , 蒂姆·弗兰肯 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
混合交通的系统间建模、分析和优化。 SysCon公司 2019 : 1-8 [i8] 本杰明·斯利瓦 , 比希 , 蒂姆·弗兰肯 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
混合交通的系统间建模、分析和优化。 CoRR公司 abs/1901.03025 ( 2019 ) 2018 [公元12年] 梅林·贝克尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
铁路运行时间精确快速预测的分析方法及其应用。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 19 ( 11 ) : 3560-3569 ( 2018 ) [公元20年] 梅林·贝克尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
案例研究:随机停留时间对铁路交通模拟的影响。 ITSC公司 2018 : 1227-1233 [第19条] 蒂姆·弗兰肯 , 本杰明·斯利瓦 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
未来智能城市中最小化全球停留时间的动态车辆路径方法性能比较。 VTC秋季 2018 : 1-7 [i7] 马库斯·哈弗坎普 , 马纳尔·阿斯卡里 , 丹尼斯·多恩 , 本杰明·斯利瓦 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
未来智能城市的无线交通流检测和车辆分类。 CoRR公司 腹肌/1801.03317 ( 2018 ) 2017 [第18条] 梅林·贝克尔 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
精确快速预测铁路运行时间的分析方法。 MT-ITS公司 2017 : 152-157 [第17条] 本杰明·斯利瓦 , 约翰内斯·皮尔曼 , 费比安·埃克曼 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
使用LIMoSim对车辆机动性和通信进行轻型联合仿真。 越南国家标准 2017 : 81-88 [第16条] 马库斯·哈弗坎普 , 马纳尔·阿斯卡里 , 丹尼斯·多恩 , 本杰明·斯利瓦 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
未来智能城市的无线交通流检测和车辆分类。 VTC弹簧 2017 : 1-5 [i6] 本杰明·斯利瓦 , 约翰内斯·皮尔曼 , 费比安·埃克曼 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
用LIMoSim对车辆机动性和通信进行轻型联合仿真。 CoRR公司 abs/1710.02966 ( 2017 ) 2016 [公元11年] 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于CA的公路交通模型中非对称车道变换的分析。 J.细胞。 自动。 11 ( 4 ) : 351-361 ( 2016 ) [第15条] 拉尔斯·哈贝尔 , 克里斯托夫·艾德 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
使用环境条件的实时信息改进车辆交通模拟。 VTC秋季 2016 : 1-5 2015 [第14条] 克里斯托夫·艾德 , 费比安·哈迪吉 , 拉尔斯·哈贝尔 , 亚历杭德罗·莫利纳 , 托马斯·扎克塞克 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·克斯汀 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
基于机器学习方法的LTE连通性和车辆流量预测。 VTC秋季 2015 : 1-5 2014 [公元10年] 约翰内斯·布吕格曼 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 沃尔夫拉姆·路德 :
用于真实微观交通仿真的可验证仿真模型。 模拟。 模型。 实际。 理论 48 : 58-92 ( 2014 ) [公元9年] 丹尼尔·巴塞尔 , 弗洛里安·克诺尔 , 比约恩·谢尔曼 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 马丁·莫夫 :
合并车道-通过沟通实现公平。 车辆。 Commun公司。 1 ( 2 ) : 97-104 ( 2014 ) [第13条] 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
微观公路交通模型的非对称车道变换规则。 ACRI公司 2014 : 620-629 [第12条] 克里斯托夫·艾德 , 拉尔斯·哈贝尔 , 蒂莫·克诺普 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 :
车辆环境中机器类型通信和H2H LTE流量之间的相互作用。 VTC弹簧 2014 : 1-5 2012 [j8] 弗洛里安·克诺尔 , 丹尼尔·巴塞尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 , 马丁·莫夫 :
通过VANET减少交通堵塞。 IEEE传输。 车辆。 Technol公司。 61 ( 8 ) : 3490-3498 ( 2012 ) [第11条] 克里斯托夫·艾德 , 布莱恩·尼霍弗 , 蒂莫·克诺普 , 丹尼尔·韦伯 , 克里斯蒂安·维特菲尔德 , 拉尔斯·哈贝尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于LTE的高效浮动车数据传输,用于车辆行程时间估计。 VTC秋季 2012 : 1-5 2010 [第10条] 迈克尔·施雷肯伯格 :
计算机管理局-Verkehrssimulationen mit Zellularautomaten。 GI Jahrestagung(2) 2010 : 125
2000 – 2009
2008 【c9】 托比亚斯·克雷茨 , 麦克·詹妮弗·考夫曼 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
F.A.S.T.模型的逆流扩展。 ACRI公司 2008 : 555-558 [i5] 托比亚斯·克雷茨 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
摩尔等人和对称。 CoRR公司 abs/0804.0318 ( 2008 ) [i4] 托比亚斯·克雷茨 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
F.A.S.T.模型。 CoRR公司 abs/0804.1893 ( 2008 ) [i3] 托比亚斯·克雷茨 , 迈克·詹妮弗·考夫曼 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
F.A.S.T.模型的逆流扩展。 CoRR公司 abs/0804.4336 ( 2008 ) 2007 [j7] 迈克尔·施雷肯伯格 :
新Perspektiven des Verkehrsmanagements。 Elektrotech公司。 信息技术 124 ( 4 ) : 90-95 ( 2007 ) [j6] 泽尔滕 , 托尔斯滕·克穆拉 , 托马斯·皮茨 , 塞巴斯蒂安·库贝 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
通勤者的路线选择行为。 游戏经济。 行为。 58 ( 2 ) : 394-406 ( 2007 ) 2006 【c8】 托比亚斯·克雷茨 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
F.A.S.T.模型。 ACRI公司 2006 : 712-715 [i2] 托比亚斯·克雷茨 , 马尔科·沃尔基 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
表征瓶颈处流量振荡的相关性。 CoRR公司 腹肌/第二垫/0601021 ( 2006 ) [i1] 托比亚斯·克雷茨 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
F.A.S.T.-基于现场和代理的模拟工具。 CoRR公司 abs/物理/0609097 ( 2006 ) 2004 [j5] 罗兰·克罗博克 , 奥·考曼 , 约阿希姆·瓦勒 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于实际数据的不同交通预测方法。 欧洲药典。 物件。 155 ( 三 ) : 558-568 ( 2004 ) 【j4】 罗兰·克罗博克 , 安德烈亚斯·波特梅尔 , Sigurdur F.Hafstein先生 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
大规模高速公路网的交通量预测。 国际法学分会。 混乱 14 ( 6 ) : 1995-2004 ( 2004 ) 【c7】 安德烈亚斯·波特米耶 , 罗兰·克罗博克 , Sigurdur F.Hafstein先生 , 弗洛里安迷宫 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
OLSIM:网络上最新的流量信息。 通信、互联网和信息技术 2004 : 572-577 【c6】 弗洛里安迷宫 , 罗兰·克罗博克 , Sigurdur F.Hafstein先生 , 安德烈亚斯·波特米耶 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
交通信息的未来:大规模高速公路网络的在线模拟。 ICWI公司 2004 : 665-672 【c5】 丹尼尔·韦伯 , 罗兰·克罗博克 , 西格杜尔·哈夫斯坦 , 弗洛里安迷宫 , 安德烈亚斯·波特米耶 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
OLSIM:城市间交通信息。 IICS公司 2004 : 296-306 2002 【c4】 Sigurður F.Marinósson先生 , 罗兰·克罗博克 , 安德烈亚斯·波特米耶 , 约阿希姆·瓦勒 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
北莱茵-威斯特法伦州高速公路交通仿真框架。 ACRI公司 2002 : 315-324 【c3】 罗兰·克罗博克 , 安德烈亚斯·波特米耶 , Sigurður F.Marinósson先生 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
在线模拟和交通预测:应用和结果。 IMSA公司 2002 : 113-118 2001 [j3] 约阿希姆·瓦勒 , O.安南 , Ch.Schuster先生 , L.纽伯特 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于实际交通数据的动态路线引导系统。 欧洲药典。 物件。 131 ( 2 ) : 302-308 ( 2001 ) [注2] 迈克尔·施雷肯伯格 , L.纽伯特 , 约阿希姆·瓦勒 :
模拟大型道路网络中的交通。 未来一代。 计算。 系统。 17 ( 5 ) : 649-657 ( 2001 ) [j1] 约阿希姆·瓦勒 , L.纽伯特 , J.埃塞尔 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
一种用于交通在线模拟的元胞自动机交通流模型。 并行计算。 27 ( 5 ) : 719-735 ( 2001 ) 【c2】 约阿希姆·瓦勒 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
基于真实世界交通数据的在线仿真多代理系统。 HICSS公司 2001 2000 【c1】 休伯特·克吕普费尔 , 蒂姆·梅耶·科尼格 , 约阿希姆·瓦勒 , 迈克尔·施雷肯伯格 :
客船疏散过程的微观模拟。 ACRI公司 2000 : 63-71