迈克尔·舒尔茨
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迈克尔·舒尔茨·拉斯穆森 J.迈克尔·舒尔茨 迈克尔·舒尔茨 迈克尔·舒尔茨 -美国密苏里州圣路易斯华盛顿大学计算机科学与工程系
优化列表
2020年–今天
2024 [公元20年] 贾尔斯·M·福迪 , 加文·朗 , 迈克尔·舒尔茨 , 安娜·玛丽亚·奥尔特阿努·莱蒙德 :
确保土地利用和土地覆盖方面的VGI质量:LandSense项目的经验和教训。 地理空间信息科学。 27 ( 1 ) : 16-37 ( 2024 ) [i4] 马丁·华尔兹 , 奥斯塔普·奥赫林 , 迈克尔·舒尔茨 :
城市空中机动的自组织到达系统。 CoRR公司 abs/2404.03710 ( 2024 ) 2023 [公元19年] 维特·乌尔里奇 , 约瑟芬·布吕克纳 , 迈克尔·舒尔茨 , 萨纳姆·诺琳·瓦尔达 , 克里斯蒂娜·路德维希 , 约翰内斯·福尔 , 穆罕默德·齐亚 , 斯文·劳滕巴赫 , 亚历山大·齐普夫 :
基于开放数据的柏林街道私家车温室气体排放量估算。 ISPRS国际地理信息杂志。 12 ( 4 ) : 138 ( 2023 ) [第18条] 利娜拉·阿尔斯兰诺娃 , 索伦·黑塞 , 弗里德里克·梅茨 , 克里斯蒂安·施穆利乌斯 , Christian Thau先生 , 弗里德曼·谢布勒 , 凯·赫克尔 , 马塞尔·福尔斯 , 厄尔本 , 迈克尔·舒尔茨 :
卷积神经网络在中/低质量无人机数据上的无人机模式分类潜力。 IGARSS公司 2023 : 3510-3513 2022 [公元18年] 简·埃夫勒 , 迈克尔·舒尔茨 , 哈特穆特·弗里克 , 安德鲁·库克 :
估计不确定情况下延迟传播的随机延迟成本函数。 IEEE接入 10 : 21424-21442 ( 2022 ) [公元17年] 郝丽 , 约翰内斯·泽克 , 丹凤红 , 佩德拉姆·加米西 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·齐普夫 :
利用OpenStreetMap和多模式遥感数据以及联合深度学习进行污水处理厂检测。 国际期刊申请。 地球观测地球信息 110 : 102804 ( 2022 ) [公元16年] 简·埃夫勒 , 马丁·林德纳 , 哈特穆特·弗里克 , 迈克尔·舒尔茨 :
整合周转和飞机回收,以缓解航空网络中的延误传播。 计算。 操作。 物件。 138 : 105602 ( 2022 ) [公元15年] 乔纳斯·尼尼曼 , 保罗·施瓦茨巴赫 , 迈克尔·舒尔茨 , 奥利弗·米克勒 :
连接飞机座舱的多路径辅助无线电传感和状态检测。 传感器 22 ( 8 ) : 2859 ( 2022 ) [公元14年] 哈斯奈恩·阿里 , Duc Thinh Pham先生 , 萨米尔·阿拉姆 , 迈克尔·舒尔茨 :
时空空侧交互下机场离港计量的深度强化学习方法。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 23 ( 12 ) : 23933-23950 ( 2022 ) [第17条] 迈克尔·舒尔茨 , 斯特凡·雷特曼 , 伯恩哈德·荣格 , 萨米尔·阿拉姆 :
走向自动化停机坪操作——使用合成激光雷达传感器进行语义分割的神经网络训练。 WSC公司 2022 : 418-429 2021 [j13] 迈克尔·舒尔茨 , 丹尼尔·卢比格 , 埃桑·阿萨迪 , 朱迪思·罗森诺 , 伊藤(Eri Itoh) , 斯里尼瓦斯·阿托塔 , Vu N.Duong先生 :
实施亚太地区远程空中交通流量管理。 IEEE接入 9 : 124640-124659 ( 2021 ) [公元12年] 郝丽 , 约翰内斯·泽克 , 克里斯蒂娜·路德维希 , 萨沙·芬德里奇 , 奥雷利·夏皮罗 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·齐普夫 :
使用OpenStreetMap和Sentinel-2 MSI数据使用深度学习自动绘制国家地表水地图。 国际期刊申请。 地球观测地理信息 104 : 102571 ( 2021 ) [公元11年] 埃桑·阿萨迪 , 迈克尔·舒尔茨 , 哈特穆特·弗里克 :
资源受限下飞机舱门分配的最优进度恢复。 计算。 工业工程。 162 : 107682 ( 2021 ) [第16条] 米查尔·杰拉西米乌克 , 丹尼斯·L·顺 , 亚历山大·唐 , 阿德里安·斯坦利 , 迈克尔·舒尔茨 , 杰弗里·恩古 , 洛伦·莱恩 , 盖伊·沃尔夫 , 史密塔·克里希纳斯瓦米 :
MURAL:基于无监督随机预测的电子健康记录数据嵌入。 IEEE大数据 2021 : 4694-4704 [第15条] 迈克尔·舒尔茨 , 罗明川 , 丹尼尔·卢比格 , 米盖尔·穆吉卡·莫塔 , 保罗·斯卡拉 :
机场航站楼运营新常态面临的新冠肺炎相关挑战。 WSC公司 2021 : 1-12 [i3] 米查尔·杰拉西米乌克 , 丹尼斯·L·顺 , 亚历山大·唐 , 阿德里安·斯坦利 , 迈克尔·舒尔茨 , 杰弗里·恩古 , 洛伦·莱恩 , 盖伊·沃尔夫 , 斯米塔·克里希纳斯瓦米 :
MURAL:基于无监督随机预测的电子健康记录数据嵌入。 CoRR公司 abs/2111.10452 ( 2021 ) 2020 [j10] 阿纳·马里亚·奥尔特阿努·雷蒙德 , 琳达·M·看 , 迈克尔·舒尔茨 , 贾尔斯·M·食品 , 迈克尔·里夫勒 , 坦尼娅·加斯伯 , 劳伦斯·朱利维特 , 阿尔诺·勒布里斯 , 亚恩·梅内鲁 , 刘兰发 , 马克·波佩 , 玛丽·贡伯特 :
使用自动变化检测和VGI来源识别和验证城市土地利用变化。 远程。 传感器。 12 ( 7 ) : 1186 ( 2020 ) [公元9年] 郝丽 , 佩德拉姆·加米西 , 贝努德·拉斯蒂 , 吴兆彦 , 奥雷利·夏皮罗 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·齐普夫 :
基于耦合残差卷积神经网络的多传感器融合框架。 远程。 传感器。 12 ( 12 ) : 2067 ( 2020 ) [第14条] 曾一喜(Yixi Zeng) , 金华低 , 迈克尔·舒尔茨 , Vu N.Duong先生 :
无人机端口的未来需求和优化分配。 ITSC公司 2020 : 1-6 [i2] 托比亚斯·布鲁德米勒 , 丹尼斯·L·顺 , 洛伦·莱恩 , 阿德里安·斯坦利 , 斯蒂格·B·劳森 , 哈里·道尔顿 , 杰弗里·恩古 , 迈克尔·舒尔茨 , 约翰内斯·斯特格迈尔 , 斯米塔·克里希纳斯瓦米 :
用神经网络使逻辑可学习。 CoRR公司 abs/2002.03847 ( 2020 )
2010 – 2019
2019 [j8] 哈斯奈恩·阿里 , 亚什·古列里亚 , 萨米尔·阿拉姆 , 迈克尔·舒尔茨 :
一个以乘客为中心的模型,用于减少低成本机场的漏接,并重新分配登机口。 IEEE接入 7 : 179429-179444年 ( 2019 ) [j7] 严英伟 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·齐普夫 :
探索性分析Flickr标签在土地利用/土地覆盖属性中的可用性。 地理空间信息科学。 22 ( 1 ) : 12-22 ( 2019 ) [第13条] 迈克尔·舒尔茨 , 斯特凡·雷特曼 , 萨米尔·阿拉姆 :
天气对机场运营的影响分类。 WSC公司 2019 : 500-511 2018 [j6] 迈克尔·舒尔茨 , 奥雷利·夏皮罗 , 简·G·P·W·克莱弗斯 , 克雷格·比奇 , 马丁·赫罗德 :
使用BFAST监测器检测Kavango Zambezi跨界保护区的森林覆盖和植被退化。 远程。 传感器。 10 ( 11 ) : 1850 ( 2018 ) [第12条] 斯特凡·雷特曼 , 迈克尔·舒尔茨 :
考虑天气影响的长短记忆空中交通流量管理性能计算。 ICANN(2) 2018 : 532-541 [第11条] 朱迪思·罗森诺 , 迈克尔·舒尔茨 :
基于延迟成本的折返与轨迹优化耦合。 WSC公司 2018 : 2273-2284 [第10条] 迈克尔·舒尔茨 , 斯特凡·雷特曼 :
使用LSTM网络预测飞机登机时间。 WSC公司 2018 : 2330-2341 2017 [j5] 迈克尔·舒尔茨 , 珍妮克·沃斯 , 迈克尔·奥尔 , 莎拉·卡特 , 亚历山大·齐普夫 :
开放街道地图和遥感的开放土地覆盖。 国际期刊申请。 地球观测地理信息 63 : 206-213 ( 2017 ) 【j4】 珍妮克·沃斯 , 迈克尔·奥尔 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·齐普夫 :
OpenStreetMap的发布日期是OSM土地使用土地覆盖的发布日期。 AGIT杂志Angew。 地理信息 三 : 79-87 ( 2017 ) 【c9】 迈克尔·舒尔茨 :
基础设施的改变使飞机登机更快。 WSC公司 2017 : 2530-2541 【c8】 朱迪思·罗森诺 , 哈特穆特·弗里克 , 迈克尔·舒尔茨 :
采用4D多标准优化轨迹的空中交通仿真。 WSC公司 2017 : 2589-2600 2016 [j3] 迈克尔·舒尔茨 , 简·G·P·W·克利夫斯 , 莎拉·卡特 , 简·韦伯塞尔特 , Valerio Avitabile公司 , Hien Vu Quang先生 , 马丁·赫罗德 :
陆地卫星时间序列植被指数在森林砍伐监测中的表现。 国际期刊申请。 地球观测地理信息 52 : 318-327 ( 2016 ) [注2] 迈克尔·舒尔茨 , 简·韦伯塞尔特 , Valerio Avitabile公司 , 卡洛斯·M·苏扎(Carlos M.Souza Jr.)。 , 马丁·赫罗德 :
利用三个热带地区陆地卫星时间序列的BFAST监测器进行森林砍伐检测的误差源。 IEEE J.选择。 顶部。 申请。 地球目标远程。 传感器。 9 ( 8 ) : 3667-3679 ( 2016 ) 2015 [j1] 迈克尔·舒尔茨 , 史蒂文·波万·修 , 亚历克·霍尔特 , Holger Regenbrecht公司 :
结直肠癌(CRC)风险分析的家族史评估——基于图表和问卷的网络界面的比较。 BMC医学信息学决策。 制造商。 15 : 95 ( 2015 ) 2014 【c7】 Holger Regenbrecht公司 , 托比亚斯·兰洛茨 , 克里斯汀·何(Christine Ho) , 马克·乔治 , 安德鲁·格雷 , 罗素·沃尔姆斯利 , 迈克尔·舒尔茨 :
基于问卷的移动健康报告系统的现场测试。 OZCHI公司 2014 : 384至387 [i1] 克里斯蒂安·梅尔 , 迈克尔·舒尔茨 , 马克·诺亚克 , 斯蒂芬·汉克 , 约翰内斯·帕兹奇 , 勒内·舒夫尼 :
用于神经形态应用的180 nm CMOS中700μm2上基于OTA的200 GΩ电阻。 CoRR公司 abs/1409.0171 ( 2014 ) 2013 【c6】 Franziska Dieke-Meier公司 , 托马斯·卡尔姆斯 , 哈特穆特·弗里克 , 迈克尔·舒尔茨 :
为安全操作建模飞机后推轨迹。 ATACCS公司 2013 : 76-84 2012 【c5】 迈克尔·凯撒 , 朱迪思·罗森诺 , 哈特穆特·弗里克 , 迈克尔·舒尔茨 :
使用改进的轨迹预测模型(ETPM),在最佳高度和轨迹层之间进行权衡,以确保最大的生态环境性能。 ATACCS公司 2012 : 127-134 [c4] 亚历山大·富克斯 , 丹尼斯·昆德拉 , 迈克尔·舒尔茨 , 亚历山大·克鲁格 , 托比亚斯·奥尔特迈尔 :
Automatisierte u berwachung der Laserosteotomie手套眼镜Kohärenztomographie。 CURAC公司 2012 : 123-127 2011 【c3】 迈克尔·凯撒 , 迈克尔·舒尔茨 , 哈特穆特·弗里克 :
用于高精度4D飞行轨迹预测的增强型喷气性能模型。 ATACCS公司 2011 : 33-40 2010 【c2】 迈克尔·舒尔茨 , 托比亚斯·克雷茨 , 哈特穆特·弗里克 :
求解离散Agent运动的方向场。 ACRI公司 2010 : 489-495 【c1】 迈克尔·舒尔茨 , 哈特穆特·弗里克 :
离散Agent运动的随机转移模型。 ACRI公司 2010 : 506-512