乔纳斯·弗雷德里克森
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2020年–今天
2024 [公元17年] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马克西米利安·克奈塞尔 :
一种基于MIQP的两阶段优化方法,用于协调密闭场所中的自动电动汽车。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 25 ( 2 ) : 2061-2075 ( 2024 ) 2023 [公元16年] 约瀚·达尔 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
ADAS的预测不确定性感知威胁检测:车道保持辅助案例研究。 IEEE传输。 智力。 车辆。 8 ( 4 ) : 2914-2925 ( 2023 ) [公元15年] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 吉米·福斯曼 , Mitra Pourabdollah女士 , 维克托·拉尔森 :
电池电动汽车的最佳热管理、充电和生态驱动。 IEEE传输。 车辆。 Technol公司。 72 ( 6 ) : 7265-7278 ( 2023 ) [公元14年] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 维克托·汉森 , 赵嘉明 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 吉米·福斯曼 , 米特拉·普鲁阿卜杜拉 , 维克托·拉尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
电动汽车充电规划与热管理。 IEEE传输。 车辆。 Technol公司。 72 ( 11 ) : 14141-14154 ( 2023 ) [公元33年] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
受限区域电动自动化车辆的节能优化协调。 疾病预防控制中心 2023 : 3433-3440 [公元32年] 约瀚·达尔 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
使用驾驶员凝视信息的意图警报车道保持辅助。 四、 2023 : 1-7 2022 [j13] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 纳林·库马尔·夏尔马 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
长视距下生态驾驶的计算效率算法。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 23 ( 7 ) : 6556-6570 ( 2022 ) [公元12年] 约瀚·达尔 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
用于非预期车道偏离检测的基于线性学习的预测模型的性能和效率分析。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 23 ( 7 ) : 9115-9125 ( 2022 ) [公元11年] 阿里安·兰杰巴尔 , 萨沙·霍诺尔 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 斯特拉·X·余 , 陈庆尧 :
使用无监督特征学习和新颖性估计的神经网络安全监测。 IEEE传输。 智力。 车辆。 7 ( 三 ) : 711-721 ( 2022 ) [公元31年] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
基于二次近似的启发式算法,用于受限区域内自动化车辆的优化协调。 疾病预防控制中心 2022 : 6156-6162 [公元30年] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
受限区域内基于优化的自主车辆协调。 ITSC公司 2022 : 1957-1963 [i6] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 吉米·福斯曼 , 米特拉·普鲁阿卜杜拉 , 维克托·拉尔森 :
电池电动汽车的最佳热管理、充电和生态驱动。 CoRR公司 abs/2205.01560 ( 2022 ) [i5] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 维克托·汉森 , 赵嘉明 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 吉米·福斯曼 , Mitra Pourabdollah女士 , 维克托·拉尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
电动汽车长途行驶时的最佳热管理和充电。 CoRR公司 abs/2210.03393 ( 2022 ) [i4] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
基于优化的自动驾驶汽车在受限区域的协调。 CoRR公司 abs/2210.14738 ( 2022 ) [i3] 斯特凡·科切夫 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
基于二次近似的启发式算法,用于受限区域内自动化车辆的优化协调。 CoRR公司 abs/2210.14911 ( 2022 ) [i2] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 吉米·福斯曼 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 维克托·拉尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
寒冷气候下电动汽车快速充电前预热的计算效率方法。 CoRR公司 abs/2211.11250 ( 2022 ) 2021 [公元29年] 斯特凡·科切夫 , 安吉特·古普塔 , 罗伯特·霍特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
约束线性时变系统N步后向可达集体积最大化的迭代算法。 疾病预防控制中心 2021 : 5027-5032 [c28] 丹尼尔·奥斯永 , 卡尔·赞丹 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马吉德·瓦基尔扎德 :
子集仿真中使用威胁度量的自动车辆碰撞风险评估。 ITSC公司 2021 : 58-63 [公元27年] 马利赫·萨德吉·卡蒂 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 本特·雅各布森 , 利奥·莱恩 :
为提高大容量车辆安全性而设计的鲁棒负载相关转向控制器。 ITSC公司 2021 : 298-303 [公元26年] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 玛丽亚姆·拉齐 , 尼科尔斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
风力不确定性下的电动汽车生态驱动。 ITSC公司 2021 : 3502-3508 2020 [公元10年] 马特·乔纳松 , 奥萨·罗根费尔特 , 夏洛特·兰菲尔特 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马丁·哈塞尔 :
自动车辆盲安全停车期间的惯性导航和位置不确定性。 IEEE传输。 车辆。 Technol公司。 69 ( 5 ) : 4788-4802 ( 2020 ) [公元25年] 约瀚·达尔 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
基于多时间序列分析工具的路径预测模型,用于检测意外车道偏离。 ITSC公司 2020 : 1-7 [公元24年] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 尼古拉斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
交通约束下的时间最优和生态驱动任务规划。 ITSC公司 2020 : 1-7 【c23】 斯特凡·科切夫 , 埃米尔·克林伯格 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
全自动驾驶的安全监控概念 * . ITSC公司 2020 : 1-7 [i1] 阿哈德·哈梅德尼亚 , 纳林·库马尔·夏尔马 , 尼古拉斯·穆尔戈夫斯基 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
计算效率高的算法,适用于长视野生态驾驶。 CoRR公司 abs/2002.02357 ( 2020 )
2010 – 2019
2019 [公元9年] 约瀚·达尔 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 克莱斯·奥尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
避碰:威胁评估技术的文献综述。 IEEE传输。 智力。 车辆。 4 ( 1 ) : 101-113 ( 2019 ) [公元22年] 约瀚·达尔 , 拉斯穆斯·琼森 , 安东·科尔马茨 , 加布里埃尔·罗德里格斯(Gabriel Rodrigues de Campos) , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
汽车安全:使用真实驾驶数据进行车道偏离检测的神经网络方法。 ITSC公司 2019 : 3669-3674 【c21】 丹尼尔·奥斯永 , 马蒂亚斯·韦斯特隆德 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
碰撞概率估计的概率框架和离散化精度分析。 四、 2019 : 52-57 2017 [j8] 朱莉娅·尼尔森 , 马蒂亚斯·布朗斯特罗姆 , 埃里克·科林 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
自动车辆的换道机动。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 18 ( 5 ) : 1087-1096 ( 2017 ) [j7] 丹尼尔·奥斯永 , 乔纳斯·尼尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
使用极值理论进行车辆级安全验证以及对自动车辆的影响。 IEEE传输。 智力。 车辆。 2 ( 4 ) : 288-297 ( 2017 ) [公元20年] 丹尼尔·奥斯永 , 乔纳斯·尼尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
使用极值理论验证碰撞频率估计。 ITSC公司 2017 : 1-6 2016 [j6] 朱莉娅·尼尔森 , 乔纳坦·西尔弗林 , 马蒂亚斯·布朗斯特罗姆 , 埃里克·科林 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
如果、何时以及如何在高速公路上执行换道机动。 IEEE国际。 运输。 系统。 美格。 8 ( 4 ) : 68-78 ( 2016 ) [j5] 朱莉娅·尼尔森 , 马蒂亚斯·布朗斯特罗姆 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 埃里克·科林 :
自动屈服机动的纵向和横向控制。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 17 ( 5 ) : 1404-1414 ( 2016 ) 【j4】 乔纳斯·尼尔森 , 安德斯·C·E·德布洛姆 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
汽车防撞系统的最坏情况分析。 IEEE传输。 车辆。 Technol公司。 65 ( 4 ) : 1899-1911 ( 2016 ) [第19条] 埃米尔·克林伯格 , 约瀚·达尔 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 塞巴斯蒂安·格罗斯 :
无场景MPC的改进双牛顿策略。 疾病预防控制中心 2016 : 3675-3681 [第18条] 马利赫·萨德吉·卡蒂 , 哈坎·科罗格鲁 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
积分二次约束下的静态输出反馈综合及其在大容量运输车辆中的应用。 ECC公司 2016 : 1999-2004 2015 [第17条] 朱莉娅·尼尔森 , 马蒂亚斯·布朗斯特罗姆 , 埃里克·科林 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
自动变道机动的纵向和横向控制。 行政协调会 2015 : 1399-1404 [第16条] 朱莉娅·尼尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 埃里克·科林 :
基于规则的高速公路机动意图识别。 ITSC公司 2015 : 950-955 2014 [j3] 乔纳斯·尼尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 安德斯·C·E·德布洛姆 :
使用视觉和单轨模型进行可靠的车辆姿态估计。 IEEE传输。 智力。 运输。 系统。 15 ( 6 ) : 2630-2643 ( 2014 ) [第15条] 乔纳斯·尼尔森 , 帕特里克·安德森 , 艾琳·Y.H.顾 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
使用增强训练数据进行行人检测。 ICPR公司 2014 : 4548-4553 [第14条] 卡琳·乌伦 , 佩尔·尼曼 , 约翰·埃克洛夫 , 利奥·莱恩 , 马利赫·萨德吉·卡蒂 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
使用控制分配协调A-双重型车辆组合的执行器。 ITSC公司 2014 : 641-648 [第13条] 鲁兹贝·基安法尔 , 穆罕默德·阿里 , 保罗·法尔科内 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
纵向和横向组合控制设计,用于在指定车道内稳定的车辆排成一列。 ITSC公司 2014 : 1003-1008 2013 [注2] 鲁兹贝·金法尔 , 保罗·法尔科内 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
自动驾驶系统的安全验证。 IEEE智能。 运输。 系统。 美格。 5 ( 4 ) : 73-86 ( 2013 ) [第12条] 乔纳斯·尼尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 安德斯·C·E·德布洛姆 :
使用单轨车辆模型进行线束调整。 ICRA公司 2013 : 2888-2893 2012 [第11条] 鲁兹贝·金法尔 , 保罗·法尔科内 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
协同自适应巡航控制器可达性分析。 ITSC公司 2012 : 1537-1542 2011 [第10条] 鲁兹贝·金法尔 , 保罗·法尔科内 , 乔纳斯·弗雷德里克森 :
一种用于串稳定协作自适应巡航控制的滚动时域方法。 ITSC公司 2011 : 734-739 [第1页] 乔纳斯·尼尔森 , 安德斯·C·E·德布洛姆 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 阿德尔·扎法尔 :
使用增强技术进行汽车安全性能评估。 增强现实手册 2011 : 631-649 2010 【c9】 索戈尔·哈拉齐 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马蒂亚斯·利德伯格 :
通过牵引装置的主动转向对长重型车辆组合的横向稳定性进行控制。 ITSC公司 2010 : 168-173 【c8】 乔纳斯·尼尔森 , 安德斯·C·E·德布洛姆 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 阿德尔·扎法尔 , 法希姆·艾哈迈德 :
使用增强现实的移动计算机视觉系统性能评估方法。 虚拟现实 2010 : 19-22
2000 – 2009
2009 【c7】 艾琳·Y.H.顾 , 马丁·比勒 , 穆罕默德·雷扎·沙拉菲 , 瓦希德·索尔哈比 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 多罗提亚·斯塔科娃(Doroteya K.Staykova) :
基于2D核磁共振投影的高分辨率子带分析的多维核磁共振信号的参数估计。 ICASSP公司 2009 : 497-500 2008 [j1] 多罗提亚·斯塔科娃(Doroteya K.Staykova) , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马丁·比利特 :
PRODECOMPv3:蛋白质骨架和侧链分配以及结构研究的NMR投影分解。 生物信息。 24 ( 19 ) : 2258-2259 ( 2008 ) 【c6】 乔纳斯·弗雷德里克森 , 斯文·贝格·莱恩 , 莫滕·弗杰尔德(Morten Fjeld) :
实时3D掌上电脑交互:优化和复杂性降低。 诺迪奇 2008 : 133-141 2007 【c5】 莫滕·弗杰尔德(Morten Fjeld) , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 马丁·伊赫德斯蒂格 , 弗洛林·杜卡 , 克里斯蒂娜·博奇 , Benedikt M.Voegtli公司 , 帕特里克·朱奇利 :
化学教育的有形用户界面:比较评估和重新设计。 芝加哥 2007 : 805-808 2006 【c4】 沃尔夫冈·马赫 , 理查德·卡尔森 , 乔纳斯·弗雷德里克森 , 奥利维尔·摩尔 , 莫滕·弗杰尔德(Morten Fjeld) :
桌面互动:研究提示。 诺迪奇 2006 : 499-500 2004 【c3】 乔纳斯·弗雷德里克森 , 约翰·安德烈亚松 , 利奥·莱恩 :
使用非线性控制改善混合动力电动汽车操纵性的车轮力分配。 疾病预防控制中心 2004 : 4081-4086 2001 【c2】 乔纳斯·弗雷德里克森 , 博·埃加特 :
将具有局部LQ性能的反推控制应用于涡轮增压柴油发动机。 疾病预防控制中心 2001 : 111-116 2000 【c1】 乔纳斯·弗雷德里克森 , Bo Egardt公司 :
用于自动手动变速器换档的非线性控制。 疾病预防控制中心 2000 : 444-449
合著者索引
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