×
翟聪;吴维条;肖英平

在旋转道路上，配合电子油门和感知车头时距误差的车辆允许控制。 （英语） Zbl 1503.90024号

申请。数学。建模 108, 770-786 (2022).

引用于14文件

MSC公司：

90B20型 运筹学中的交通问题
34D20型 常微分方程解的稳定性

关键词：

回转道路;感知误差;电子节气门开度;车对车通信;控制方法
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit｛C.Zhai｝等人，应用。数学。型号108、770--786（2022；Zbl 1503.90024）
全文： 内政部

参考文献：

[1] Newell，G.，《跟车动力学中的非线性效应》，Oper。第9、2、209-229号决议（1961年）·Zbl 0211.52301号
[2] 班多，M。；Hasebe，K。；Nakayama，A.，交通拥堵动力学模型与数值模拟，Phys。E版，51、2、1035-1042（1995）
[3] 赫尔宾，D。；Tilch，B.，交通动力学的广义力模型，Phys。E版，58、1、133-138（1998年）
[4] 江，R。；吴琼。；Zhu，Z.，汽车跟驰理论的全速度差模型，Phys。E版，64，1，第017101条，pp.（2001）
[5] Treiber，M。；亨梅克，A。；Helbing，D.，《实证观察和微观模拟中的拥堵交通状态》，Phys。E版，621805-1824（2000）
[6] Treiber，M。；Helbing，D.，微观交通模型中的记忆效应和流量密度数据中的广泛散射，Phys。E版，68，第046119条，第（2003）页
[7] Treiber，M。；Kesting，A。；Helbing，D.，微观交通模型中的延迟、不准确和预期，Phys。统计力学。申请。，360, 71-88 (2006)
[8] Ge，H。；郑，P。；Wang，W.，考虑交通急变的跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，433, 274-278 (2015) ·Zbl 1400.90095号
[9] Z.Jin。；Li，Z。；Cheng，R.，考虑驾驶员记忆和冲动的扩展跟驰模型的非线性密度波研究，Mod。物理学。莱特。B、 第32、1条，第1750366页（2018年）
[10] Hou，P。；Yu，H。；陈毅，基于视角和后向效应的扩展跟驰模型，Chin。《物理学杂志》。，55, 2092-2099 (2017)
[11] Zhou，J.，汽车跟驰理论的扩展视角模型，非线性动力学。，81, 549-560 (2015)
[12] 郑，L。；钟，S。；Jin，P.，基于视角跟驰模型的横向不适对交通流稳定性的影响，Phys。统计力学。申请。，391, 5948-5959 (2012)
[13] 李，Y。；张，L。；Zhang，B.，考虑视角影响的基于非线性约束的跟驰模型，非线性动力学。，85, 1901-1912 (2016)
[14] 王，P。；Yu，G。；Wu，X.，一个扩展的跟车模型，用于描述网络攻击下的连通交通动态，Phys。统计力学。申请。，496, 351-370 (2018) ·Zbl 1514.90104号
[15] 孙，Y。；Ge，H。；Cheng，R.，考虑弯道上电子节气门开度影响的车辆跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，534，第122377条pp.（2019）·兹布尔07570720
[16] 严，C。；Ge，H。；Cheng，R.，考虑最佳速度差和电子节气门角度的扩展车辆跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，535，第122216条，第（2019）页·Zbl 07571167号
[17] 李，S。；Cheng，R。；Ge，H.，考虑电子节气门动力学和延迟速度差的改进车辆跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，535，第122216条pp.（2019）·Zbl 07571167号
[18] Tang，T。；李，C。；Wu，Y.，喇叭效应对交通流稳定性的影响，Phys。统计力学。申请。，390, 3362-3368 (2011)
[19] Kuang，H。；徐，Z。；Li，X.，考虑喇叭效应和数值试验的扩展跟驰模型，非线性动力学。，87, 149-157 (2017)
[20] Tang，T。；黄，H。；Shang，H.，驾驶员有限理性对微观驾驶行为、油耗和排放的影响，交通运输。Res.Part D运输。环境。，41, 423-432 (2015)
[21] Tang，T。；罗，X。；Liu，K.，跟驰模型下驾驶员有限理性对交通运行成本的影响，Phys。统计力学。申请。，457, 316-321 (2016)
[22] 张，G。；Zhang，Y。；Pan，D.，《微观交通建模中车辆自带速度对交通稳定性的区间积分效应研究》，Phys。统计力学。申请。，533，第121941条pp.（2019）·Zbl 07570015号
[23] 刘，R。；Li，X.，多相位跟驰模型的稳定性分析，Phys。统计力学。申请。，392, 2660-2671 (2013) ·Zbl 1395.90194号
[24] Li，Z。；李，W。；Xu，S.，利用智能交通系统环境中的历史速度，在扩展的最优速度模型中分析车辆的自稳定效果，非线性动力学。，80, 529-540 (2015)
[25] Tang，T。；黄，H。；Wong，S.，考虑交通中断概率的新型跟驰模型，Chin。物理学。B、 18975-983（2009年）
[26] 张，G。；Liu，H.，合作跟驰理论中当前车辆中断对交通稳定性的影响，Mod。物理学。莱特。B、 31，34，第1750317条第（2017）页
[27] 翟，C。；Wu，W.，考虑预测车头时距变化和前车尾灯效应的连续交通流模型，Phys。统计力学。申请。，584，第126364条pp.（2021）·Zbl 07482514号
[28] 于斯。；Shi，Z.，一种改进的车辆跟驰模型，具有前两辆车的平均速度，国际J.Mod。物理学。C、 第26、8条，第1550094页（2015年）
[29] Sun，D。；Kang，Y。；Yang，S.，一种考虑前车组平均速度的新型跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，436, 103-109 (2015) ·Zbl 1400.90126号
[30] Kuang，H。；王，M。；Lu，F.，V2V环境下考虑多预期平均速度效应的扩展跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，527，第121268条pp.（2019）·Zbl 07568296号
[31] Cao，B.，具有车头时距记忆和进化趋势的跟驰动力学模型，Phys。统计力学。申请。，539，第122903条pp.（2020）·Zbl 07572425号
[32] Cao，B.，一种考虑驾驶员感官记忆的新型跟车模型，Phys。统计力学。申请。，427, 218-225 (2015)
[33] 彭，G。；卢·W。；He，H.，一种新型车辆跟驰模型的非线性分析，考虑记忆的最佳速度变化，Commun。非线性科学。数字。模拟。，40, 197-205 (2016) ·Zbl 1510.82022号
[34] Wang，T。；李·G。；张杰，车头时距变化趋势对交通流的影响：建模与稳定，物理学。统计力学。申请。，525, 566-575 (2019) ·Zbl 07565803号
[35] 张杰。；王，B。；Li，S.，具有预测车头时距变化的跟驰模型的建模与应用分析，Phys。统计力学。申请。，540，第123171条pp.（2020）·Zbl 07457998号
[36] Yu，L。；施，Z。；Li，T.，一种带有两次延迟的新车跟驰模型，Phys。莱特。A、 378348-357（2014）·Zbl 1396.90024号
[37] Sun，D。；陈，D。；Zhao，M.，具有多时滞的一般非线性跟驰模型的交通波线性稳定性和非线性分析，Phys。统计力学。申请。，501, 293-307 (2018)
[38] 程，J。；刘，R。；Ngoduy，D.，考虑期望跟车距离的新型多预期跟车模型，非线性动力学。，85, 2705-2717 (2016)
[39] Kuang，H。；王，M。；Lu，F.，V2V环境下考虑多预期平均速度效应的扩展跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，527，第121268条pp.（2019）·Zbl 07568296号
[40] Tang，T。；He，J。；Yang，S.，一个解释司机归因的跟车模型，Phys。统计力学。申请。，413, 583-591 (2014)
[41] 彭，G。；He，H。；Lu，W.，一种考虑了胆小和攻击性驾驶行为的新型跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，442, 197-202 (2016)
[42] 李，S。；Yang，L。；Gao，Z.，驾驶员反应时间延迟变化的一般非线性跟驰模型的稳定策略，ISA Trans。，53, 1739-1745 (2014)
[43] 陈，D。；Sun，D。；赵，M.，交通信号附近具有时变时滞和外部扰动的关联生态驾驶系统的分布式鲁棒H控制，非线性动力学。，92, 1829-1844 (2018) ·Zbl 1398.93094号
[44] Jin，Y。；Hu，H.，通过延迟反馈控制在最优速度模型中稳定交通流，Commun。非线性科学。数字。模拟。，18, 1027-1034 (2013) ·Zbl 1255.90031号
[45] 翟，C。；Wu，W.，具有前车速度不确定性的自延迟反馈车辆跟驰控制，非线性动力学。，106, 3379-3400 (2021)
[46] 关，X。；Cheng，R。；Ge，H.，通过预期效果和响应时滞反馈方法实现最优速度模型的分岔控制，Phys。统计机械。申请。，574，第125972条pp.（2021）·Zbl 07460589号
[47] 彭，B。；Yu，D。；Zhou，H.，基于滑模控制理论的自动车辆排控制策略，IEEE Access，881776-81788（2020）
[48] 李，Y。；康，Y。；Yang，B.，车辆交通流的滑模控制器，Phys。统计力学。申请。，462, 38-47 (2016) ·Zbl 1400.93228号
[49] Otaki，H.，《回转效应的一些分析和飞轮驱动车辆的开发》，SAE Trans。，89, 3, 2503-2518 (1980)
[50] 朱伟。；Yu，R.，考虑旋转道路相关因素的新型跟驰模型，Phys。统计力学。申请。，393, 101-111 (2014) ·Zbl 1395.90109号
[51] 安，S。；徐，L。；Chen，G.，考虑驾驶员特征的复杂道路上的新型跟驰模型，Mod。物理学。莱特。B、 第34、16条，第2050182页（2020年）
[52] 张，G。；赵，M。；Sun，D.，跟驰理论中多驾驶员期望速度的稳定效应，Phys。统计力学。申请。，442, 532-540 (2016) ·Zbl 1400.35206号
[53] 李，Y。；张，L。；Peeta，S.，考虑连接环境下电子节气门开度影响的跟驰模型，非线性动力学。，85, 2115-2125 (2016)
[54] 李，Y。；赵，H。；郑涛，结合互联环境下电子节气门动力学的非线性学科跟驰模型，非线性动力学。，90, 2345-2358 (2017)
[55] Ioannou，P。；Xu，Z.，《自动车辆跟驰的油门和制动控制系统》，J.Intell。运输。系统。，1, 4, 345-377 (1994)
此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。