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通勤和互联网交通拥堵

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上市的：
  • 马库斯·柏利安

摘要

我们研究了通勤者在游戏理论背景下通勤的微观结构。通勤者的家和工作地点可能是不同的。通勤交通网络是外生的。交通速度由路段通行能力和路段沿线某个时间和地点的局部拥堵决定，其中某个时间地点的局部拥挤是内生的。该模型可以重新解释，以适用于互联网上的拥塞。我们发现均衡存在的充分条件，多重均衡普遍存在，早晚通勤均衡的福利性质在有向树的推广上有所不同。

建议引用

  • Marcus Berliant，2023年。"通勤和互联网交通拥堵,"MPRA纸119590，德国慕尼黑大学图书馆。
    • 手柄：RePEc:pra:mprapa:119590
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      • 安德烈·德·帕尔马（Andréde Palma）和罗宾·林赛（Robin Lindsey）、艾米尔·奎奈（Emile Quinet）和罗伯特·维克曼（Robert Vickerman），2011年。"运输经济学手册,"打印后哈尔什-00754912，哈尔。
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    1. Marcus Berliant，2024年。"日常通勤,"运输经济学研究爱思唯尔，第103（C）卷。

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    1. 安德烈·德·帕尔马和莫根斯·福斯杰劳，2011年。"动态流量建模,"章作者：安德烈·德·帕尔玛（Andréde Palma）、罗宾·林赛（Robin Lindsey）、艾米尔·奎奈（Emile Quinet）和罗杰·维克曼（Roger Vickerman）（编辑），运输经济学手册，第9章，爱德华·埃尔加出版社。
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