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汉斯·克雷默斯

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名字：汉斯
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研究成果

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工作文件

  1. Hans KREMERS&Claudia KEMFERT&Truong TROUNG，2010年。"清洁发展项目的可计算一般均衡评估,"生态模式2004330600085，经济模式。
  2. Hans KREMERS和Andreas LOESCHEL，2010年。"边境税收调整的战略意义,"生态模式2010259600097，经济模式。
  3. Astrid KRENZ，2010年。"欧盟产业与服务业集聚互动模型,"生态模式2010259600098，经济模式。
  4. Claudia Kemfert和Hans Kremers，2009年。"气候变化对德国果蔬业的影响,"DIW柏林研讨会论文857，DIW Berlin，德国经济研究所。
  5. Truong，Truong&Kremers，Hans&Kemfert，Claudia，2009年。"欧洲20年代——利用WIATEC模型的研究,"会议文件331884，普渡大学，全球贸易分析中心，全球贸易分析项目。
  6. Harold Houba和Hans Kremers，2009年。"环境破坏与企业和消费者的价格行为,"DIW柏林研讨会论文878，DIW Berlin，德国经济研究所。
  7. 鲍里斯·西里弗斯托夫斯（Boriss Siliverstovs）、雷纳德·奥·奇（RainaldØtsch）、克劳迪娅·肯弗特（Claudia Kemfert）、卡洛·杰格（Carlo Jaeger）、阿明·哈斯（Armin Haas）和汉斯·克莱默斯（Hans Kremers），2008年。"瑞士气候变化与极端温度模拟,"DIW柏林研讨会论文840，DIW Berlin，德国经济研究所。
  8. Dominika Kalinowska&Hans Kremers&Truong Truong，2007年。"基于可计算一般均衡框架的德国家庭出行需求道路定价措施评估,"2007年能源与环境建模24000018，环保型。
  9. Houba，Harold&Kremers，Hans，2007年。"就向发展中国家高效公平分配排放许可证进行谈判,"会议文件331600，普渡大学全球贸易分析中心，全球贸易分析项目。
  10. Kemfert，C.&Kremers，H.&Truong，T.，2005年。"技术创新在缓解气候变化政策后果方面的有效性,"会议文件331344，普渡大学全球贸易分析中心，全球贸易分析项目。
  11. Claudia Kemfert和Hans Kremers，2004年。"加入附件B排放许可证市场的发展中国家的可计算一般均衡评估,"DIW柏林研讨会论文454，DIW Berlin，德国经济研究所。
  12. Kemfert，Claudia&Kremers，Hans，2003年。"加入附件1许可证交易市场的发展中国家的可计算一般均衡评估,"会议文件331095，普渡大学全球贸易分析中心，全球贸易分析项目。
  13. d'Artis Kancs和Hans Kremers，2002年。"评估替代可再生能源战略的影响,"EERI研究论文系列EERI_RP_2002_03，布鲁塞尔经济与计量研究所（EERI）。
  14. Hans Kremers和Peter Nijkamp&Shunli Wang，2000年。"关于气候变化政策的邮件问题——关于GTAP-E模型的讨论,"廷伯根研究所讨论文件00-099/3，廷伯根研究所。
  15. Hans Kremers和Peter Nijkamp&Piet Rietveld，2000年。"一般均衡框架下运输需求价格弹性的元分析,"廷伯根研究所讨论文件00-060/3，廷伯根研究所。
  16. Elzen，Antoon van den&Kremers，Hans，1999年。"非凸生产经济的调整过程,"系列研究备忘录0001，阿姆斯特丹VU大学经济、商业管理和计量经济学院。
  17. Kremers，Hans&Nijkamp，Peter&Rietveld，Piet，1999年。"环境经济学中交通政策影响分析的元分析范围,"系列研究备忘录0034，阿姆斯特丹VU大学经济、商业管理和计量经济学院。
  18. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1994年。"允许任意起点的线性互补问题的一种新的旋转算法,"其他出版物TiSEM60832ee8-c5bc-457f-a320-4，蒂尔堡大学经济与管理学院。
  19. van der Laan，G.&Talman，A.J.J.&Kremers，J.A.W.M.，1992年。"规模生产收益不变经济中均衡的存在性与计算,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 577。
  20. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1991年。"利用线性生产技术计算经济均衡的SLSPP算法,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 496。
  21. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1990年。"允许任意起点的线性互补问题的一种新算法,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 464。
  22. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1989年。"非线性互补问题的求解,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 399。
  23. Houba，H.E.D.和Kremers，H.A.W.M.，1989年。"动态投入产出模型中物质平衡方程的修正,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，少数383人。
  24. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1988年。"求解非线性互补问题的上下界,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院少数330人。

文章

  1. van den Elzen，Antoon&Kremers，Hans，2006年。"非凸生产经济的调整过程,"数学经济学杂志爱思唯尔，第42卷（1），第1-13页，2月。
  2. Nijkamp，Peter&Wang，Shunli&Kremers，Hans，2005年。"在CGE背景下模拟国际气候变化政策的影响：GTAP-E模型的使用,"经济建模爱思唯尔，第22卷（6），第955-974页，12月。
  3. Kremers，Hans&Nijkamp，Peter&Rietveld，Piet，2002年。"一般均衡框架下运输需求价格弹性的元分析,"经济建模，爱思唯尔，第19卷（3），第463-485页，5月。
  4. Houba，Harold&Kremers，Hans，1991年。"动态投入产出模型中物质平衡方程的修正,"《欧洲经济评论》爱思唯尔，第35卷（5），第1103-1108页，7月。

引文

以下许多引文是在一个实验项目中收集的，CitEc公司，其中更详细的引文分析可以找到。这些是下列作品的引文经济学研究论文这可以进行机械分析。到目前为止，只有少数人可以对作品进行分析。请参阅“更正”下的“如何帮助改进引文分析”。

工作文件

  1. Claudia Kemfert和Hans Kremers，2009年。"气候变化对德国果蔬业的影响,"DIW柏林研讨会论文857，德国经济研究所，柏林。

    引用人：

    1. Döll，Sebastian&Schulze，Sven，2010年。"汉堡大都会区的Klimawandel und Perspektiven der Landwirtschaft,"HWWI研究论文1-34，汉堡国际经济研究所（HWWI）。
    2. Harold Houba和Hans Kremers，2009年。"环境破坏与企业和消费者的价格行为,"DIW柏林研讨会论文878，DIW Berlin，德国经济研究所。

  2. Harold Houba和Hans Kremers，2009年。"环境破坏与企业和消费者的价格行为,"DIW柏林研讨会论文878，DIW Berlin，德国经济研究所。

    引用人：

    1. 赫特、格奥尔格和尼采、埃里克和茨查拉克肖夫、斯特凡，2018年。"城市的最佳适应,"土地使用政策爱思唯尔，第73卷（C），第147-169页。
    2. Astrid KRENZ，2010年。"欧盟产业与服务业集聚互动模型,"生态模式2010259600098，经济模式。

  3. 鲍里斯·西里弗斯托夫斯（Boriss Siliverstovs）、雷纳德·奥·奇（RainaldØtsch）、克劳迪娅·肯弗特（Claudia Kemfert）、卡洛·杰格（Carlo Jaeger）、阿明·哈斯（Armin Haas）和汉斯·克雷默斯（。"瑞士的气候变化和极端温度模型,"DIW柏林研讨会论文840，DIW Berlin，德国经济研究所。

    引用人：

    1. 安娜·保丽娜·桑奎斯特（Anna Pauliina Sandqvist）和鲍里斯·西里弗斯托夫斯（Boriss Siliverstovs），2021年。"坏是好还是坏是好？评估异常天气对消费者支出的总体影响,"实证经济学，施普林格，第61（6）卷，第3059-3085页，12月。
    2. Alexander Garcia-Aristizabal、Edoardo Bucchignani、Elisa Palazzi、Donatella D’Onofrio、Paolo Gasparini和Warner Marzocchi，2015年。"考虑气候变化情景的非平稳气候相关极端事件分析：坦桑尼亚达累斯萨拉姆地区多灾害评估应用,"自然灾害：国际预防和减轻自然灾害学会杂志，施普林格；国际预防和减轻自然灾害学会，第75卷（1），第289-320页，1月。

  4. Dominika Kalinowska&Hans Kremers&Truong Truong，2007年。"基于可计算一般均衡框架的德国家庭出行需求道路定价措施评估,"2007年能源与环境建模24000018，经济模式。

    引用人：

    1. Xu，Meng和Grant-Muller，Susan，2016年。"可交易信用计划对出行方式和出行模式的影响：以北京市为例,"运输政策爱思唯尔，第47卷（C），第72-83页。

  5. Houba，Harold&Kremers，Hans，2007年。"就向发展中国家高效公平分配排放许可证进行谈判,"会议文件331600，普渡大学全球贸易分析中心，全球贸易分析项目。

    引用人：

    1. De Miguel，Carlos J.&Ludeña，Carlos&Schuschny，Andrés Ricardo，2012年。"气候变化与二氧化碳减排：发展中国家在碳贸易市场中的作用,"Medio Ambiente y Desarrollo酒店5692年，国家经济委员会（CEPAL）。

  6. Claudia Kemfert和Hans Kremers，2004年。"加入附件B排放许可证市场的发展中国家的可计算一般均衡评估,"DIW柏林研讨会论文454，DIW Berlin，德国经济研究所。

    引用人：

    1. Astrid KRENZ，2010年。"欧盟产业与服务业集聚互动模型,"生态模式2010259600098，环保型。

  7. d'Artis Kancs和Hans Kremers，2002年。"评估替代可再生能源战略的影响,"EERI研究论文系列EERI_RP_2002_03，布鲁塞尔经济与计量研究所（EERI）。

    引用人：

    1. d'Artis Kancs和Norbert Wohlgemuth，2007年。"综合经济-能源-环境模型中的可再生能源政策评估,"EERI研究论文系列EERI_RP_2007_04，布鲁塞尔经济与计量研究所（EERI）。
    2. 朱塞佩·皮罗利（Giuseppe Piroli）、帕维尔·契安（Pavel Ciaian）和德阿蒂斯·坎茨（d'Artis Kancs），2011年。"生物燃料对土地利用变化的影响：来自美国的近VAR证据,"EERI研究论文系列EERI_RP_2011_11，布鲁塞尔经济与计量研究所（EERI）。
    3. 陈，西，周，宾，钟，阜宁，2010。"消费者真的关心转基因食品标签吗？我们知道什么？我们还应该知道什么？,"经济学与计量经济学杂志《经济学和计量经济学协会》，第53卷（2），第32-56页。
    4. 詹姆斯·安德森，2001年。"移民、外国直接投资和贸易差额,"EERI研究论文系列EERI_RP_2001_05，布鲁塞尔经济与计量研究所（EERI）。
    5. Boppana Nagarjuna和Varadi Vijay Kumar，2010年。"热浪或流星雨：来自股市的经验证据,"经济学与计量经济学杂志《经济学和计量经济学协会》，第53卷（2），第57-74页。

  8. Hans Kremers和Peter Nijkamp&Piet Rietveld，2000年。"一般均衡框架下运输需求价格弹性的元分析,"廷伯根研究所讨论文件00-060/3，廷伯根研究所。

    引用人：

    1. Shires，J.D.和de Jong，G.C.，2009年。"旅行时间节省价值的国际荟萃分析,"评估和项目规划，爱思唯尔，第32卷（4），第315-325页，11月。
    2. Richard Kalis和Daniel Dujava，2019年。"选择运输方式——布拉迪斯拉发地区案例研究,"经济政策部工作文件系列019，布拉迪斯拉发经济大学国民经济学院经济政策系。
    3. 菲利普·海姆伯格，2023年。"财政政策的周期性行为：一项荟萃分析,"经济建模爱思唯尔，第123（C）卷。
    4. Hensher，David A.和Li，Zheng，2010年。"考虑汽车模式选择的RP、SP和RP/SP直接汽油价格弹性模型估计值的差异：警告,"运输政策爱思唯尔，第17卷（3），第191-195页，5月。
    5. Lorenzo Varela，Juan Manuel&Börjesson，Maria&Daly，Andrew，2018年。"公共交通：一种方式还是多种方式？,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第113卷（C），第137-156页。
    6. 加莱，克雷格·A·和杜库利亚戈斯，赫里斯托斯，2014年。"航空旅行的收入弹性：一项荟萃分析,"工作文件eco_2014_6，迪肯大学经济系。
    7. Istv？N Bart，2011年。"市政排放交易：通过总量管制与交易减少交通排放,"气候政策《泰勒与弗朗西斯杂志》，第11卷（1），第813-828页，1月。
    8. Jawaher Binsuwadan&Gerard De Jong&Richard Batley&Phill Wheat，2022年。"货运中旅行时间节省的价值：一项荟萃分析,"交通运输施普林格，第49卷（4），第1183-1209页，8月。
    9. Michael F.Gorman，2008年。"评估美国货运基础设施的公共投资组合,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第42卷（1），第1-14页，1月。
    10. Lehner，Stephan&Peer，Stefanie，2019年。"停车的价格弹性：一项荟萃分析,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第121（C）卷，第177-191页。
    11. Varela，Juan Manuel Lorenzo&Börjesson，Maria&Daly，Andrew，2018年。"用潜在变量量化出行时间和成本误差,"交通研究B部分：方法论爱思唯尔，第117卷（PA），第520-541页。
    12. Castillo-Manzano，JoséI.&Castro-Nuño，Mercedes&Pedregal-Tercero，Diego J.，2014年。"临时限速变化：西班牙能效和节能计划影响的经济计量评估,"经济建模爱思唯尔，第44卷（S1），第68-76页。
    13. David A.Hensher，2008年。"结合显示和陈述偏好数据的实证方法：关于城市模式选择的一些最新发展,"运输经济学研究爱思唯尔，第23卷（1），第23-29页，1月。
    14. Neves、Pedro Cunha和Afonso、Oscar和Silva、Diana和Sochirca、Elena，2021年。"知识产权、创新和增长之间的联系：一项荟萃分析,"经济建模，爱思唯尔，第97卷（C），第196-209页。
    15. Drevs，Florian&Tscheulin，Dieter K.&Lindenmeier，Jörg&Renner，Simone，2014年。"挤入还是挤出：补贴对公共交通出行个人意愿影响的实证分析,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第59卷（C），第250-261页。
    16. Abrantes，Pedro A.L.和Wardman，Mark R.，2011年。"英国旅行时间值的荟萃分析：更新,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第45卷（1），第1-17页，1月。
    17. 尼尔·沙拉比和西弗坦，约拉姆，2012年。"票价整合对出行行为和公交乘客流量的影响,"运输政策爱思唯尔，第21卷（C），第63-70页。
    18. Lorenzo Varela，Juan Manuel&Börjesson，Maria&Daly，Andrew，2017年。"公共交通：一种方式还是多种方式？,"运输经济学工作论文2017:6，CTS-斯德哥尔摩交通研究中心（KTH和VTI）。
    19. Li，Zheng&Hensher，David A.&Rose，John M.，2011年。"从城市间货运需求的显示偏好研究中确定直接价格弹性系统变化的来源,"运输政策爱思唯尔，第18卷（5），第727-734页，9月。
    20. 马克·沃德曼，2012年。"英国旅行需求时间弹性的回顾与元分析,"交通运输《施普林格》，第39卷（3），第465-490页，5月。
    21. 王子嘉、李晓红、陈凤，2015。"利用智能卡数据评估公共交通票价变化对需求和收入的影响,"交通研究A部分：政策与实践，爱思唯尔，第77卷（C），第213-224页。
    22. Germa Bel和Daniel Albalate，2009年。"是什么塑造了欧洲的地方公共交通？经济学、流动性、制度和地理学,"RSCAS工作文件2009/34年，欧洲大学研究所。
    23. Simona Bigerna和Carlo Andrea Bollino以及Paolo Polinori，2014年。"绿色电力政策干预的可持续性问题,"持续性，MDPI，第6卷（8），第1-23页，8月。
    24. 卢卡·赞帕里尼和奥拉·雷吉亚尼，2007年。"元分析与旅行时间节省的价值：跨大西洋客运视角,"网络与空间经济学施普林格，第7卷（4），第377-396页，12月。
    25. Joubert，J.W.和Axhausen，K.W.，2011年。"推断南非豪登的商用车活动,"交通地理学杂志爱思唯尔，第19卷（1），第115-124页。
    26. Smith，Brett&Abdoolakhan，Zeenat&Taplin，John，2010年。"可分离产品组的需求和选择弹性,"经济学快报爱思唯尔，第108卷（2），第134-136页，8月。
    27. Adom，Philip Kofi&Amakye，Kwaku&Barnor，Charles&Quartey，George&Bekoe，William，2016年。"需求弹性变化、道路能源预测和冲击持续性曲线,"经济建模，爱思唯尔，第55卷（C），第189-206页。
    28. 默克尔、阿克塞尔和霍尔姆格伦，约翰，2017年。"挖掘知识深度：海运港口部门的效率分析,"运输政策爱思唯尔，第60卷（C），第63-74页。
    29. Paul J.J.Welfens&Nan Yu&David Hanrahan&Benedikt Schmuelling&Heiko Fechtner，2018年。"欧盟和中国的电动公交车出行：技术、生态和经济政策视角,"EIIW讨论文件disbei255，乌珀塔尔大学图书馆。
    30. 《怪猫》（Oded Cats）和《尤萨克·O·苏西洛》（Yusak O.Susilo）和《特里恩·雷马尔》（Triin Reimal），2017年。"免费公共交通的前景：来自塔林的证据,"交通运输施普林格，第44卷（5），第1083-1104页，9月。
    31. Craig Gallet，2007年。"高等教育需求的比较分析：弹性的元分析结果,"经济学公告《AccessEcon》，第9卷（7），第1-14页。
    32. 迈克尔·戈尔曼，2005年。"通过当前定价实践对需求隐含价格弹性的估计,"应用经济学《泰勒与弗朗西斯杂志》，第37卷（9），第1027-1035页。
    33. Castillo-Manzano，JoséI.&Pedregal，Diego J.&Pozo-Barajas，Rafael，2016年。"大衰退期间西班牙大型交通基础设施管理的计量经济学评估：基础设施泡沫的教训,"经济建模爱思唯尔，第53卷（C），第302-313页。
    34. 张洁超（Jiechao Zhang）、阎学东（Xuedong Yan）、安美武（Meiwu An）和孙丽（Li Sun），2017年。"北京地铁新票价政策对乘客态度、出行方式和需求的影响,"持续性，MDPI，第9卷（5），第1-21页，4月。
    35. 厄斯特布洛姆、戈兰和哈马尔，亨利克，2007年。"瑞典公里税的结果。经济效应及其对NOx排放的影响分析,"工作文件103，国家经济研究所。
    36. Holmgren，Johan&Merkel，Axel，2017年。"无事生非基础设施与经济增长关系的元分析,"运输经济学研究爱思唯尔，第63卷（C），第13-26页。
    37. 霍姆格伦，约翰，2007年。"公共交通需求的元分析,"交通研究A部分：政策与实践Elsevier，第41卷（10），第1021-1035页，12月。
    38. Wardman、Mark&Toner、Jeremy&Fearnley、Nils&Flügel、Stefan&Killi、Marit，2018年。"模态间交叉弹性证据的回顾与荟萃分析,"交通研究A部分：政策与实践爱思唯尔，第118（C）卷，第662-681页。

  9. Elzen，Antoon van den&Kremers，Hans，1999年。"非凸生产经济的一个调整过程,"系列研究备忘录0001，阿姆斯特丹VU大学经济、商业管理和计量经济学院。

    引用人：

    1. Herings，P.J.J.，2024年。"全球和普遍收敛的价格调整过程,"其他出版物TiSEM12dc4fc2-19e8-4a8c-b2ff-2，蒂尔堡大学经济与管理学院。
    2. W D A Bryant，2009年。"一般均衡：理论与证据,"世界科学图书,世界科学出版有限公司，编号6875，6月。
    3. Paul Oslington，2012年。"一般均衡：理论与证据,"经济记录澳大利亚经济学会，第88卷（282），第446-448页，9月。

  10. Kremers，Hans&Nijkamp，Peter&Rietveld，Piet，1999年。"环境经济学中交通政策影响分析的元分析范围,"系列研究备忘录0034，阿姆斯特丹VU大学经济、商业管理和计量经济学院。

    引用人：

    1. 史蒂夫·索雷尔（Steve Sorrell），2007年。"改进能源政策的证据基础：系统审查的作用,"能源政策爱思唯尔，第35卷（3），第1858-1871页，3月。
    2. Elburz，Zeynep&Nijkamp，Peter&Pels，Eric，2017年。"公共基础设施与区域增长：元分析的经验教训,"交通地理学杂志，爱思唯尔，第58卷（C），第1-8页。
    3. Kremers，Hans和Nijkamp，Peter和Rietveld，Piet，2002年。"一般均衡框架下运输需求价格弹性的元分析,"经济建模爱思唯尔，第19卷（3），第463-485页，5月。

  11. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1994年。"允许任意起点的线性互补问题的一种新的旋转算法,"其他出版物TiSEM60832ee8-c5bc-457f-a320-4，蒂尔堡大学经济与管理学院。

    引用人：

    1. 郑松峰，2021。"KLERC：核拉格朗日期望回归计算器,"计算统计学施普林格，第36卷（1），第283-311页，3月。

  12. van der Laan，G.&Talman，A.J.J.&Kremers，J.A.W.M.，1992年。"关于规模生产收益不变的经济中均衡的存在性和计算,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 577。

    引用人：

    1. Yang Zhan和Chuangyin Dang，2021年。"使用恒定收益生产技术计算市场均衡,"运筹学年鉴施普林格，第301（1）卷，第269-284页，6月。

  13. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1991年。"利用线性生产技术计算经济均衡的SLSPP算法,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 496。

    引用人：

    1. van der Laan，G.&Talman，A.J.J.&Kremers，J.A.W.M.，1992年。"规模生产收益不变经济中均衡的存在性与计算,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 577。

  14. Kremers，J.A.W.M.和Talman，A.J.J.，1989年。"非线性互补问题的求解,"研究备忘录蒂尔堡大学经济与管理学院，FEW 399。

    引用人：

    1. Herings，P.Jean-Jacques&van der Laan，Gerard&Venniker，Richard，1996年。"从Drèze均衡到Walrasian均衡的过渡,"LIDAM讨论文件IRES1996013年，卢浮天主教大学经济与社会研究所（IRES）。
    2. Chonawe Supatgiat和John R.Birge以及Rachel Q.Zhang，2002年。"具有数量不确定性的一般产品非密封网上拍卖中的最优投标策略,"博弈论与信息0211005，德国慕尼黑大学图书馆，2003年3月5日修订。

文章

  1. van den Elzen，Antoon&Kremers，Hans，2006年。"非凸生产经济的调整过程,"数学经济学杂志爱思唯尔，第42卷（1），第1-13页，2月。
    参见上述工作文件版本下的引文。
  2. Nijkamp，Peter&Wang，Shunli&Kremers，Hans，2005年。"在CGE背景下模拟国际气候变化政策的影响：GTAP-E模型的使用,"经济建模爱思唯尔，第22卷（6），第955-974页，12月。

    引用人：

    1. Choi，Yongrok&Liu，Yu&Lee，Hyongseok，2017年。"韩国ETS的经济影响，重点是基于CGE方法的部门覆盖,"能源政策爱思唯尔，第109（C）卷，第835-844页。
    2. Maria Berrittella和Filippo Alessandro Cimino，2012年。"欧洲排放交易体系中的轮转增值税欺诈,"工作文件2012.75，Eni Enrico Mattei基金会。
    3. De Miguel，Carlos J.&Ludeña，Carlos&Schuschny，Andrés Ricardo，2012年。"气候变化与二氧化碳减排：发展中国家在碳贸易市场中的作用,"Medio Ambiente y Desarrollo酒店5692年，国家经济委员会（CEPAL）。
    4. 崔连标，宋马林，2017。"基于支付能力原则的差别化碳税方案设计与预测,"亚太运筹学杂志，世界科学出版有限公司，第34卷（01），第1-25页，2月。
    5. Soimakallio、Sampo和Kiviluoma、Juha和Saikku、Laura，2011年。"确定LCA（生命周期评估）中电网电力消耗和保护产生的GHG（温室气体）排放的复杂性和挑战——方法综述,"能源爱思唯尔，第36卷（12），第6705-6713页。
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    参见上述工作文件版本下的引文。

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