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共享移动系统匹配过程的稳定性和收敛性

作者

上市的：
  • 罗杰·B·陈

    （夏威夷大学马诺分校）

  • 克里斯托弗·瓦兰特

    （戈利萨诺可持续发展研究所、罗切斯特理工学院）

摘要

移动信息和通信技术（ICT）的改进以及汽车共享、自行车共享和拼车采购等创新共享移动服务的日益存在，要求交通建模师预测并考虑代理之间的匹配过程。交通建模界越来越多地将这些情景视为双边市场，在这个市场上，交通服务提供商（供应商）根据动态的旅行者需求响应内在地调整其愿望和行为。我们采用这种双边市场视角，为车手资源匹配建模匹配过程，其中驾驶员通过投标过程与车手进行匹配。通过基于代理的模拟模型的实验，我们研究了在对系统特性（如潜在回报或利润和交易价格）的不同初始假设下的收敛性和匹配稳定性。这些实验还表明，向（相对）稳定状态的趋同可能是自我协调的，但会受到市场总规模的影响。此外，关于最佳核心匹配解决方案和核仁支付分配，随着市场规模的增加，系统在更大的潜在利润和不同的交易价格机制中更难达到这些状态。有趣的是，通过控制和最小化最终交易价格的范围，我们可以最小化与核仁利润分配的偏差。设计和管理共享移动系统必须考虑这些条件。

建议引用

  • Roger B.Chen和Christopher Valant，2023年。"共享移动系统匹配过程的稳定性和收敛性,"网络与空间经济学Springer，第23卷（2），第469-486页，6月。
    • 手柄：RePEc:kap:netspa:v:23:y:2023:i:2:d:10.1007_s11067-021-09532-x
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