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交通网络中的随机分乘用户均衡

作者

上市的:
  • 陈杨燕

    (中国科技大学
    中国电子科技集团公司智慧城市研究院)

  • 毛斌虎

    (中国科技大学)

  • 瑞江

    (北京交通大学)

  • 建城龙

    (合肥工业大学)

  • 陈金勇

    (中国科技大学)

  • 刘浩祥

    (合肥工业大学)

摘要

随着互联网和移动电话技术的发展,通过移动应用程序访问共享乘车信息变得更加容易。本文通过随机分乘用户平衡(SRUE)研究了分乘补偿方案中分乘乘客(RP)、分乘驾驶员(RD)和单独驾驶员(SD)的需求之间的关系,其中包括模式选择模型和路线选择模型。模式选择模型和路线选择模型相互影响。SRUE首先在数学上表示为不动点问题。讨论了OD对的六种可能状态。然后证明了SRUE的存在性。采用逐次加权平均法求解。研究发现,对于旅行时间较长的旅程,共乘乘客的需求将更高。此外,随着共乘补偿的增加,共乘乘客的需求并不总是下降的,共乘司机的需求也不总是增加的。

建议引用

  • 陈阳燕、毛斌、胡瑞江、龙建城、陈金勇、刘浩翔,2019年。"交通网络中的随机分乘用户均衡,"网络与空间经济学,施普林格,第19卷(4),第1007-1030页,12月。
  • 手柄:RePEc:kap:netspa:v:19:y:2019:i:4:d:10.1007_s11067-019-9442-5
    DOI:10.1007/s11067-019-9442-5
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    IDEAS上列出的参考文献

    作为
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    引文

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    作为


    引用人:

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    最相关的项目

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    19. Oyama,Yuki&Hara,Yusuke&Akamatsu,Takashi,2022年。"基于网络广义极值模型的马尔可夫交通平衡分配,"运输研究B部分:方法爱思唯尔,第155(C)卷,第135-159页。
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