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演化交通流控制系统最优的可交易信用方案:模型及其收敛性

作者

列出的:
  • 郭仁勇

    (北京航空航天大学
    教育部)

  • 黄海军

    (北京航空航天大学
    教育部)

  • 海洋

    (香港科技大学)

摘要

我们提出了一种动态可交易信用方案,用于控制具有弹性需求的交通网络中交通流向系统最优(SO)状态的日常演化过程。在该计划中,旅行积分的分配和收费会根据不同时期进行调整。将日常交通流、周期间信贷调整和日常信贷价格之间的相互作用动力学描述为一个演化博弈模型。我们从数学上证明了模型的两个性质,即稳态与SO态的一致性和演化轨迹的收敛性。最后,给出了一个中等规模网络的数值结果,验证了动态可交易信贷方案,并证明了模型的性质和应用。

建议引用

  • 郭仁勇(Ren-Yong Guo)、黄海军(Hai-Jun Huang)和杨海(Hai Yang),2019年。"演化交通流控制系统最优的可交易信用方案:模型及其收敛性,"网络与空间经济学施普林格,第19卷(3),第833-868页,9月。
  • 手柄:RePEc:kap:netspa:v:19:y:2019年:i:3:d:10.1007_s11067-018-9432-z
    数字对象标识码:10.1007/s11067-018-9432-z
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    引文

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    引用人:

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    1. 郭仁勇(Ren-Yong Guo)、杨海(Hai Yang)、黄海军(Hai Jun Huang)和谭志佳(Zhijia Tan),2016年。"日常流量动态和拥堵控制,"运输科学《信息》,第50卷(3),第982-997页,8月。
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