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心理因素对从小汽车到无坞自行车共享模式转变的影响——以南京市为例

作者

上市的:
  • 马新伟(Xinwei Ma)

    (中国南京市东南大学交通学院,南京市东南大道2号,邮编211189)

  • 曹瑞明

    (东南大学建筑工程有限公司,南京四牌楼2号,210096)

  • 王建彪

    (中国南京市东南大学交通学院,南京市东南大道2号,邮编211189)

摘要

近年来,无码头自行车共享的出现减少了私家车的使用,尤其是短途旅行(2公里以内)的使用。本文提出了一种改进的技术接受模型(TAM),以从心理角度考察驾驶员转向无站台自行车共享的意愿。改进的TAM包括无站台自行车分享的感知有用性、无站台自行车共用的感知易用性、无码头自行车共享的感知健康性、,对无站台自行车共享的态度,以及转向无站台自行车分享的意愿。数据通过与汽车驾驶员的离线交流获得。结果显示,三分之二的汽车驾驶员愿意在短途旅行中使用无停靠站的自行车共享服务。感知到的健康、感知到的易用性和感知到的有用性对人们对无码头自行车共享的态度有显著的积极影响。正如预期的那样,人们对无平台自行车共享的看法与他们的转变意愿正相关。根据结果,讨论了促进私家车向无码头自行车共享模式转变的政策含义。

建议引用

  • 马新伟(Xinwei Ma)、曹瑞明(Ruiming Cao)和王建彪(Jianbiao Wang),2019年。"心理因素对从小汽车到无坞自行车共享模式转变的影响——以南京市为例,"伊耶尔普,MDPI,第16卷(18),第1-16页,9月。
  • 手柄:RePEc:gam:jijerp:v:16:y:2019:i:18:p:3420-:d:267296
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    IDEAS上列出的参考文献

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    引文

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    引用人:

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