细节
快照1：正二面角倾向于产生一个力矩，使飞机返回水平飞行，增加稳定性
快照2：负二面角倾向于产生一个力矩，将飞机推离水平飞行更远，增加灵活性
快照3：在二面角等于零的情况下仍然会发生侧滑，但不会产生滚动力矩，因为机翼产生的升力相等
侧滑是指飞机沿着一条与中心线不完全平行的路径飞行，即迎面而来的空气的方向略微侧向，并向飞机一侧推动。侧滑发生在非水平飞行期间，是由于机翼产生的升力水平分量没有得到补偿（因为升力始终垂直于机翼，重量始终向下）。侧滑在演示中以绿色矢量以图形方式显示。同样，这是中心红色升力向量和棕色权重向量的净力。中心红色升力向量是每个机翼上各个升力向量的总和。由于机翼的升力始终垂直于表面，因此每个机翼产生的升力以非零的二面角部分抵消另一个机翼。因此，虽然较大的二面角可以提供大量的滚动力矩效应，但它也会降低总升力。
每个机翼的迎角由底部的橙色条表示，滚动力矩由蓝色条表示，红色条表示每个机翼产生的升力。注意，如果没有二面角，每个机翼都有相同的恒定迎角，因此每个机翼产生的升力没有差异，侧滑也不会产生滚动力矩。对于非零的二面角，每个机翼的迎角差异以及由此产生的升力是二面角效应的原因。
