图片:Christina Sicoli/Unsplash
Artikel frán公司查尔默斯·特克尼斯卡·霍格斯科拉

Den hár artikeln bygger páett pressmeddelande(邓·哈尔·阿蒂克伦·比格尔·帕特)。Läs om hur redaktionen工作吧。

Utvecklingen av det fossilfria flyget tampas med ett问题–effektiva propullar i eldrivna planär bullriga。在泰斯塔尔·奥赫内斯纳尔·弗利格图雷(Testare och energisnálare flygturer)之前,曼努尔·福斯卡尔·希塔特(Men nu har forskare hittat en metod som kan leda)一直是索姆坎·莱达(som kan。

De senasteáren har elektrifiering lyfts fram som en viktig del för att minska utsläppen frán framtidens flyg公司。Framför alltär eldrivna螺旋桨平面图。

Men ett problemär att elplanens propullar orsakar en annan typ av utsläpp,nämligen buller。Oljudet frán sporter-bladen头骨inte bara orsaka störningar för flygresenärerna。Framtidens eldrivna flygplan behöver flyga páganska lág höjd och ljudstörningar skulle dáven drabba bostadsomráden och djurliv公司。

Effektivitet páverkas av antalet螺旋桨包

Det här gör att forskarvärlden stár inför ett困境。utveckla ett báde och energieffectivt elflygplan grusas nämligen av en of ránkomlig kompromiss的目标。

–Vi kan se att ju fler blad en proputer har,desto lägre ljud ger den ifrán sig。男性med färre blad blir framdrivingen effktivare och det eldrivina flygplanet kan flyga längre。我发现脑膜炎患者需要“权衡”mellan energieffectivitet och buller somár I vägen för elflygplan somär bád tysta och effektiva,förklarr forskaren Hua-Dong Yao vid Chalmers tekniska högskola。

螺旋桨设计

Men nu kan Chalmersforskarna vara ett steg närmare en lösning公司。德哈·利卡茨(De har lyckats undersöka det buller som uppstár i spetsen av sproperbladen,De sákallade spetsvirvlarna)。Detär en känd men ganska胜过ljudkälla。

吉诺姆·艾特·埃斯特拉朱迪特·昆德(Genom att exthera ljudet kunde forskarna förstádess roll i förhállande),直到安德拉·巴勒克勒(andra bullerkällor frán sprowerbaraden)。När de cave justerade en rad parattrar,som till exampel antal blad samt bladets vinkel och bredd,lyckades forskarna hitta ett sätt att optimera sprowerdesignen för att behálla effkten men minska bullet。

Elektrifieringär en viktig pusselbit för framtidens fossilfria flygtransporter公司。

州议员:När blir det grönt att flyga igen?

Metoden kan nu användas när tystare螺旋桨ska designas för framtida elflygplan。

–Idag har flygplanspropellrar vanligtvis tvátill fyra blad,men vi kunde se att genome att an vända sex blad somär designade inom várt optimeringsramverk kan man utveckla en sproputer somár báde relativt effektiv och tyst,säger Hua-Dong Yao och fortsätter:

–螺旋桨上升至5–8 dBA*减刷器med endast 3,5 procent reduktion i draggraft,jämfört med en proputer med tre blad。Brusminskningen kan jämföras med ljudet fránágon som pratar med tydlig röst i ett normal samtal,直到bruset i ett tyst rum。

*Till skillnad frán vanlig mätning av l jud i decebelär dBA-ljud ett uttryck för den relativa l judstyrkan för-frekvenser som uppfattas av det mänskligaörat。A-viktningär ocksástandarden för att fastställa hörselskador och bullerförronenigar。5–8 dBA motsvarar ungefär 20分贝。

研究对象:

未来电动飞机螺旋桨叶尖涡噪声抑制与气动设计的权衡,航空航天。

康塔克:

姚华东(Hua-Dong Yao),美国医学院(vid institutionen för mekanik och maritima vetenskapper),Chalmers tekniska högskola,huadong.yao@chalmers.se

Senaste nytt公司

尼赫茨布雷夫·梅德·阿克图埃尔(Nyhetsbrev med aktuell)

Visste du att robotar som ser en iögonenär lättare att snacka med?Missa ingen ny forskning,prenumera pávárt nyhetsbrev!

Jag vill prenumera村