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从外围到核心：高速铁路的经济调整

作者

上市的：
  • 加布里埃尔·M·阿勒费尔德

    （伦敦经济学院）

  • 阿恩·费德森

    （汉堡大学）

摘要

本文提供的证据表明，高速铁路系统通过使经济主体更紧密地联系在一起，可持续地促进了无障碍地区的经济活动。我们的结果一方面证实了人们的期望，正是这些期望导致了对全球高铁的巨额公共投资。另一方面，他们以积极的、人为的和可复制的冲击为例，证实了（新）经济地理学文献的整合体所产生的理论预测。我们认为，经济地理框架有助于对交通项目的经济影响进行事前预测。主题案例是连接科隆和法兰克福的德国高速铁路，正如我们所说，由于在林堡和蒙塔堡镇修建中间站，这为进入地区提供了外部变化。

建议引文

  • Gabriel M.Ahlfeldt和Arne Feddersen，2010年。"从外围到核心：高速铁路的经济调整,"工作文件2010/38年，巴塞罗那经济研究所（IEB）。
    • 手柄：RePEc:ieb:wpaper:doc2010-38
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    NEG公司;运输政策;市场准入;可达性;
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