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哈立德·阿尔马克苏尔；尤塞夫·克里姆；N'guessan库西；尼古拉斯·纳瓦罗；布鲁诺弗朗索瓦；Tony Letrouvé；克利斯朵夫·索德蒙；莱昂内尔·托内；本诺特·罗宾斯

直流铁路电网（包括AC/DC双向电站）动态模型的比较。 （英语） 兹比尔07318330

数学。计算。模拟。 184, 244-266 (2021).
小结：为了应对环境问题，法国国家铁路公司（SNCF）选择通过研究再生制动的解决方案来提高其电力系统的能效。在铁路活动研究和测试中心Railenium的贡献下，他们的目标是通过在“Massena”直流变电站中设置可逆逆变器来回收制动能量。问题是测试、实施和比较各种控制解决方案，以提高能效，并将对铁路运营的影响降至最低。本文提出了一种考虑交直流等效电源的可逆变电站仿真模型。该模型为分析特殊制动模式下铁路电网的行为提供了可靠的工具。为了验证该模型，将其仿真结果与SNCF专业软件Esmeralda的仿真结果进行了比较。第一种配置是在没有逆变器的情况下进行的，给出了经验证的Esmeralda结果，并验证了所提出的模型，尽管由于输入数据和模型的差异，功率和电压存在一些差距。通过与逆变器的第二次比较，突出了该模型与Esmeralda的主要区别。此外，还提出了实验室实验活动，通过使用power-hardware-In-the-loop仿真来研究所提出的模型。最后，在MATLAB软件下对50列列车进行了仿真测试，以评估安装逆变器后的节能效果。对于后一个案例研究，该系统将所有列车消耗的总能量的6.9%左右送回国家交流电网。

引用于1文件

MSC公司：

68倍 计算机科学
86年X月X日 地球物理学

关键词：

铁路系统；动力学模型；再生功率；实时仿真；掌上电脑

软件：

Matlab公司
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{K.Almaksour}等人，《数学》。计算。模拟。184244--266（2021；Zbl 07318330）
全文： 内政部 哈尔

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