尼基福罗娃、内德卡·德奇科娃;罗塞拉·伯尼;加布里埃尔·阿西迪亚科诺;坎通纳，卢西亚诺;皮耶帕洛·普拉西多利 基于强正交阵列和克里金模型的拉丁超立方体设计，以改善列车的有效载荷分布。 （英语） Zbl 1521.62426号 J.应用。斯达。 48，第3期，498-516（2021）. 摘要：如今，计算机实验越来越多地用于解决复杂的工程和技术问题。通过适当的元模型作为模拟输入输出数据的统计内插器，对计算机实验进行分析：克里格法是最合适、应用最广泛的一种方法。我们通过计算机实验和克里格模型优化货运列车的制动性能，重点关注列车沿线的有效载荷分布，以减少列车紧急制动期间货车之间的车内力影响。这份手稿的一个贡献是，为了提高货运列车的制动性能效率，我们认为列车由几个列车段组成，每个列车段都有其自身的总有效载荷。计划为计算机实验设计一个合适的拉丁超立方体设计，以相对较少的实验运行次数实现出色的空间填充特性。随后，采用具有各向异性协方差函数的克里金模型，根据所考虑的特定车组布置，评估能够减少车内力的最佳有效载荷分布。结果非常令人满意，并证实了我们的方法是一种有效的方法，可被感兴趣的铁路企业成功应用。 引用于2文件 MSC公司： 62至XX 统计 关键词：计算机实验;克里金模型;各向异性协方差;货运列车;有效载荷分布;列车内部队 软件：FrF2级;DiceOptim公司;DiceKriging公司 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{N.D.Nikiforova}等人，J.Appl。Stat.48，No.3，498--516（2021；Zbl 1521.62426） 全文： 内政部 链接 参考文献： [1] 阿西迪亚科诺，G。；伯尼，R。；坎通纳，L。；Nikiforova，N.D。；Placidoli，P.，《评估有效载荷对货运列车列车内作用力影响的快速方法》，《开放运输》。J.，12，77-87（2018）·doi:10.2174/1874447801812010077 [2] 阿西迪亚科诺，G。；伯尼，R。；坎通纳，L。；Placidoli，P.，《货运列车有效载荷分布优化的克里金模型》，《国际生产研究杂志》，55，4878-4890（2017）·doi:10.1080/00207543.2016.1268275 [3] 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