莱斯曼，S.A。 带失重轮胎的旋转驱动轮牵引力的定性分析。 （英语。俄文原件） Zbl 1482.74088号 程序。Steklov Inst.数学。 315, 198-208 (2021); 翻译自Tr.Mat.Inst.Steklova 315，211-221（2021）。 小结：研究了带失重轮胎的车轮的受控旋转平面问题。车轮放置在固定底座上，并配有减震器以阻尼垂直振动。为了简单起见，不允许旋转轴的水平运动。通过在旋转轴上施加有界的控制扭矩，需要在足够长的时间间隔内最大化平均牵引力。建立了该系统的非线性数学模型，轮胎由一个失重的实心空心圆柱体建模，该圆柱体通过多个处于预紧状态的失重弹簧连接到轮盘上。利用准静态条件导出运动方程。分析了该过程的动力学和最大牵引力。 MSC公司： 74小时45 固体力学动力学问题中的振动 74K99型 薄体、结构 74米05 固体力学中的控制、开关和设备（“智能材料”） 关键词：垂直减震器;减震器;最大平均牵引力;有界控制力矩 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{S.A.Reshmin}，程序。Steklov Inst.数学。315198-208（2021；Zbl 1482.74088）；翻译自Tr.Mat.Inst.Steklova 315，211--221（2021） 全文： 内政部 参考文献： [1] 郝，D。；赵，C。；Huang，Y.，车辆纵向低频振动主动抑制控制的降阶模型，冲击振动。，2018 (2018) [2] Meshcherskii，I.V.，《理论力学问题集》（1975），莫斯科：瑙卡，莫斯科 [3] 波普，K。；Schiehlen，W.，《地面车辆动力学》（2010），柏林：施普林格，柏林·doi:10.1007/978-3-540-68553-1 [4] Reshmin，S.A.，《车辆驱动轮非对称振动下牵引力损失的影响》，Proc。第14届国际会议“非线性控制系统的稳定性和振荡”（Pyatnitskiy’s Conference）（STAB），莫斯科，2018年，1-2（2018），新泽西州皮斯卡塔韦：IEEE，皮斯卡塔威，新泽西 [5] Reshmin，S.A.，《在剧烈启动过程中车辆牵引力损失不良影响的定性分析》，Dokl。物理。，64, 1, 30-33 (2019) ·doi:10.1134/S1028335819010105 [6] Reshmin，S.A.，《车辆密集启动时牵引效应损失的分析》，J.Compute。系统。科学。国际，58，3，349-359（2019）·Zbl 1432.93254号 ·doi:10.1134/S1064230719030171 [7] 希伦，W。；Eberhard，P.，《应用动力学》（2014），查姆：斯普林格，查姆·Zbl 1306.70001号 [8] Zhuravlev，V.Ph.，悬臂式车轮的平面自激振动，机械。固体，47，2，155-159（2012）·doi:10.1003/S002565441202001X [9] Zhuravlev，V.博士。；克利莫夫，医学博士。；Plotnikov，P.K.，《机械摆振的新模型》。固体，48，5，490-499（2013）·Zbl 1307.70003号 ·doi:10.3103/S0025654413050026 [10] 朱拉夫列夫，V.F。；Rozenblat，G.M.，《关于存在摩擦时车轮托架的振动》，Dokl。物理。，56, 2, 118-121 (2011) ·doi:10.1134/S1028335811020108 [11] Zhuravlev，V.博士。；Rozenblat，G.M.，《考虑摩擦力的直线运动下垂直平面内汽车的不稳定性》，Mech。固体，46，4，495-507（2011）·doi:10.3103/S0025654411040017 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。