卡穆西,R。;J·格里利亚特。;Caputi Gennaro,G。;雅各布,M.C。 叶尖泄漏流的实验研究:压力波动的小波分析。 (英语) Zbl 1205.76007号 J.流体力学。 660, 87-113 (2010). 小结:基于小波的非定常流和声音信号条件分析强调了间歇性扰动在翼尖泄漏流实验的发声和非定常场中的作用。图中显示了在压力侧叶尖边缘产生的最可能的流动扰动是如何通过间隙对流,并沿着吸力侧扫过后缘叶尖角向下游传播的。新生声源被识别并定位在弦的40%到60%之间的间隙中。还发现,平均间歇结构尺度与平均速度平方根的倒数有关,并提出了基于简单位涡模型的物理解释。数据来自于在消声试验设施中以低马赫数(Ma<0.3)进行的试验。一个单一的静止仪表化NACA 5510翼型被安装在两个板之间具有可调间隙的开放矩形射流的潜在核心中。叶尖泄漏流量由5%的弧度和15°的迎角保证。因此,通过各种测量技术获得的大型数据库可用于当前分析。更具体地说,条件方法被应用于联合远场、壁压和粒子图像测速(PIV)测量。壁压探头位于吸入侧尖端边缘和间隙内尖端上,而PIV平面平行于中间间隙平面。此外,还使用位于后缘尖端角附近的热线探针分析了额外的接头壁压和单根热线风速仪(HWA)测量值。条件平均由在参考信号中选择的高能小波事件触发,该事件通过设置所谓的局部间歇测度的阈值来实现。 引用于2文件 MSC公司: 76-05 流体力学相关问题的实验工作 2005年第76季度 水力和气动声学 76F40型 湍流边界层 关键词:空气声学;分离流;湍流边界层 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{R.Camussi}等人,《流体力学杂志》。660、87-113(2010年;Zbl 1205.76007) 全文: 内政部 参考文献: [1] DOI:10.1016/j.jsv.2004.10.054·doi:10.1016/j.jsv.2004.10.054 [2] Roger,第四届美国航空航天局/欧洲航空航天局航空声学会议(1998年) [3] Corsini,第七届欧洲涡轮机械大会(2005年) [4] DOI:10.2514/1.5270·数字对象标识代码:10.2514/1.5270 [5] DOI:10.1016/S0022-460X(03)00367-5·doi:10.1016/S0022-460X(03)00367-5 [6] 内政部:10.1063/1.869859·Zbl 1147.76348号 ·doi:10.1063/1.869859 [7] DOI:10.1016/j.jsv.2008.11.051·doi:10.1016/j.jsv.2008.11.051 [8] DOI:10.1017/S0022112097006551·doi:10.1017/S0022112097006551 [9] 内政部:10.1017/S0022112091003786·Zbl 0749.76033号 ·doi:10.1017/S0022112091003786 [10] 内政部:10.1063/1.2185684·Zbl 1185.76705号 ·数字对象标识代码:10.1063/1.2185684 [11] 数字对象标识码:10.1115/1.1460915·数字对象标识代码:10.1115/1.1460915 [12] 数字对象标识码:10.1115/1.3262264·数字对象标识代码:10.1115/1.3262264 [13] 翻译:Mallat。IEEE:PAMI 11第674页–(1989)·兹比尔0709.94650 ·数字对象标识代码:10.1109/34.192463 [14] DOI:10.1016/0022-460X(76)90948-2·doi:10.1016/0022-460X(76)90948-2 [15] Khourrami,第七届AIAA/CEAS航空声学会议(2001年) [16] 数字对象标识码:10.1051/jp2:1994101·doi:10.1051/jp2:1994101 [17] Kevlahan,程序。R.Soc.伦敦。A 447第238页–(1994年)·Zbl 0824.76038号 ·doi:10.1098/rspa.1994.0144 [18] DOI:10.1006/jsvi.1997.0902·doi:10.1006/jsvi.1997.0902 [19] J.Turbomach卡迈尔。第119页,第460页–(1997年)·数字对象标识代码:10.1115/12841145 [20] 数字对象标识码:10.1260/1475-472X.9.3.253·doi:10.1260/1475-472X.9.3.253 [21] DOI:10.1016/0022-460X(78)90391-7·兹伯利03976076 ·doi:10.1016/0022-460X(78)90391-7 [22] 郭,第五届AIAA/CEAS航空声学会议(1999) [23] DOI:10.1006/jsvi.2002.5130·doi:10.1006/jsvi.2002.5130 [24] 内政部:10.1017/S0022112098003553·Zbl 0953.76509号 ·doi:10.1017/S0022112098003553 [25] Groeneweg,飞行器气动声学:理论与实践,噪声源第151页–(1991) [26] 格里利亚特,第14届AIAA/CEAS航空声学会议(2008年) [27] 格里利亚特,第13届AIAA/CEAS航空声学会议(2007年) [28] 内政部:10.1017/S0022112079000379·Zbl 0403.76055号 ·doi:10.1017/S0022112079000379 [29] DOI:10.1016/0022-460X(86)90158-6·doi:10.1016/0022-460X(86)90158-6 [30] DOI:10.1016/S0022-460X(03)00815-0·doi:10.1016/S0022-460X(03)00815-0 [31] 内政部:10.2514/1.5270·数字对象标识代码:10.2514/1.5270 [32] 内政部:10.1017/S0022112070000368·Zbl 0201.29001号 ·doi:10.1017/S0022112070000368 [33] 内政部:10.2514/1.5272·数字对象标识代码:10.2514/1.5272 [34] DOI:10.1146/anurev.fl.24.010192.002143·doi:10.1146/annurev.fl.24.010192.002143 [35] Vavra,涡轮机械中的气动-热力和流动(1960) [36] DOI:10.1006/jsvi.1996.0791·doi:10.1006/jsvi.1996.0791 [37] 内政部:10.1115/12910537·数字对象标识代码:10.1115/12910537 [38] 内政部:10.1017/S0022112071000715·Zbl 0224.76083号 ·doi:10.1017/S0022112071000715 [39] Rozenberg,第13届AIAA/CEAS气动声学会议论文集(2007) [40] DOI:10.1016/0022-460X(76)90394-1·doi:10.1016/0022-460X(76)90394-1 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配,可能包含数据转换错误。在某些情况下,zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献,而不要求完整或完全匹配。