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王勇;Jin、Xianyu;阴，阴

采用非线性反馈控制改善飞机前起落架摆振性能。 （英语） Zbl 1517.74069号

麦加尼卡 57，第9期，2395-2411（2022）.
小结：颤振是飞机着陆和滑行过程中前起落架（NLG）的常见振动，是一种潜在的危险现象。在此，提出了非线性角速度反馈（NAVF）控制以提高NLG的摆振性能。基于旋转和横向动力学模型以及拉伸轮胎模型，建立了NAVF控制NLG的五维动力学模型。采用数值延拓和分岔分析方法研究了非线性陀螺的摆振性能，得到了稳定区域和极限环振荡（LCO）幅值。比较了平方和立方NAVF增益对稳定区和LCO振幅的影响，以及旋转和横向运动的共振频率振幅。此外，还讨论了高阶NAVF控制对NLG摆振性能的抑制作用。结果表明，NAVF控制可以扩大NLG的稳定区域，降低其LCO幅值。较大的反馈增益有利于减小旋转角度和缩小旋转摆振区域。方形NAVF控件可以缩小旋转摆振区域。三次和高阶NAVF控制可以显著降低旋转摆振的LCO幅度。因此，NAVF控制可以改善NLG的摆振性能，为实际工程中NLG的设计提供了一种有效的选择。

引用于1文件

MSC公司：

74M05个 固体力学中的控制、开关和设备（“智能材料”）
74小时60 固体力学动力问题解的动力分叉
93B52号 反馈控制

关键词：

非线性角速度反馈控制;分叉分析;极限环振荡幅度;共振频率
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{Y.Wang}等人，麦加尼卡57，No.9，2395--2411（2022；Zbl 1517.74069）
全文： 内政部

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