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混合动力电动汽车的多相混合积分非线性最优控制。 (英语) Zbl 1461.93373号

总结:本研究考虑了计算混合动力电动汽车在给定行驶循环下的非因果最小燃油能量管理策略的问题。具体来说,我们解决了在离线评估中寻求最佳档位选择、扭矩分配和发动机开/关控制时出现的多相混合集成非线性最优控制问题。我们通过引入消失约束和相位特定的右侧函数提出了一个有效的模型,该函数考虑了不同的动力系统运行模式。变速箱和驾驶性能要求转化为组合约束。以前的研究中没有包括这些约束;然而,它们是本次调查的算法框架的一部分。我们通过扩展组合积分逼近(中央情报局)将原始混合整数非线性程序分解为一系列非线性程序和混合整数线性程序的技术,然后讨论其近似误差。最后,数值结果从解的质量和运行时间方面说明了该算法。

MSC公司:

93立方厘米 控制理论中的应用模型
90立方厘米11 混合整数编程
90立方 非线性规划
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全文: 内政部

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