迈克尔·莱文。；梅丽莎·杜埃尔；沃勒，S.Travis 战略用户平衡中的到达时间可靠性。 （英语） Zbl 1514.90071号 Netw公司。小争吵。经济。 20，第3期，803-831（2020）. 摘要：尽管交通分配模型在新交通基础设施的规划和评估中在全球范围内得到了大量应用，但常用的分配方法仍然对确定性和完善的系统知识做出了非常严格的假设，以实现区域可扩展性。战略用户均衡（StrUE）是一种可计算扩展的网络分配模型，它融合了需求可变性和期望最小化的旅行者行为。所提出的模型扩展了StrUE模型，以考虑旅行时间惩罚，从而增强了对可靠性分析至关重要的旅行行为假设。在温和的假设下，我们证明了路径到达时间惩罚是按链路累加的，这使得我们可以将交通分配表示为凸规划。此外，我们还表明，战略用户平衡导致预期的链接旅行时间与用户平衡预测的时间有显著差异。最后，预期到达时间惩罚因路段而异，因此对旅行者路线选择产生不同的影响。 MSC公司： 90B20型 运筹学中的交通问题 90C25型 凸面编程 关键词：战略用户平衡；可靠性；交通分配 软件：脓疱病 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{M.W.Levin}等人，Netw。小争吵。经济。20，第3号，803--831（2020；Zbl 1514.90071） 全文： 内政部 参考文献： [1] Asakura Y，Kashiwadani M（1991）交通流量每日波动引起的路网可靠性。收件人：英国苏塞克斯大学PTRC夏季年会，1991年19月 [2] Bar-Gera，H.，成对备选路段的交通分配，交通研究B Meth，44，8，1022-1046（2010）·doi:10.1016/j.trb.2009.11.004 [3] Bar-Gera H（2016）。运输测试问题。在线；2016年2月4日访问。[在线]。可用：http://www.bgu.ac.il/bargera/tntp/ [4] Beckmann M、McGuire C、Winsten CB（1956）《运输经济学研究》 [5] MG Bell，《衡量网络可靠性：一种博弈论方法》，《高级运输杂志》，33，2，135-146（1999）·doi:10.1002/atr.5670330204 [6] 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