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钟、云池;吴宇仁

使用耦合多体动力学和离散元方法对含有阻尼颗粒的齿轮传动系统进行动力学建模。 （英语） Zbl 1430.70059

非线性动力学。 98，第1期，129-149（2019）.
小结：减少齿轮传动系统的振动是一项工程任务。颗粒阻尼技术通过阻尼颗粒之间的摩擦和非弹性碰撞来衰减振动。本研究采用多体动力学和离散元方法的双向耦合，建立了齿轮传动系统的动力学模型，该系统在齿轮体的孔内含有阻尼颗粒。采用欧拉-拉格朗日形式推导了多体系统的运动方程。采用软接触离散元方法对阻尼颗粒的动力学行为进行建模。采用赫兹接触理论和库仑摩擦理论对接触进行建模。探讨了颗粒半径、摩擦系数和恢复系数对动力特性的影响。数值结果表明，在这种离心情况下，多体系统的能量耗散主要由接触摩擦而非接触阻尼控制，变速器中的振动通过颗粒阻尼机制得到了明显的衰减。

引用于1文件

MSC公司：

70公里30 力学非线性问题的非线性共振
70E55型 多体系统动力学
65升06 常微分方程的多步、Runge-Kutta和外推方法

关键词：

齿轮变速器;阻尼粒子;动态特性

软件：

亚当斯
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{Y.-C.Chung}和\textit{Y.R.Wu}，非线性动力学。98，第1号，129--149（2019年；Zbl 1430.70059）
全文： DOI程序

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