Krzysztof王尔德;道依德·布鲁斯基;布钦斯基,马钦;斯坦尼斯·沃·伯津斯基;乔西·齐勒夫斯基(Chrósy cielewski,Jacek);卡齐米尔兹·贾姆罗兹;帕乔基,Łukasz;沃伊切赫·维特科夫斯基 安装在道路水平凸曲线上的四索护栏护栏系统TB32碰撞试验的数值分析。 (英语) Zbl 07168436号 国际非线性科学杂志。数字。模拟。 21,第1号,65-81(2020). 小结:水平曲线是道路基础设施的要素之一,在统计上,报告的事故数量相对较高。在波兰过去10年中,约10%的道路事故发生在道路的水平弯道上,造成波兰道路上约14%的死亡人数。因此,这个问题很重要,需要进行广泛的研究和适当的道路安全处理。可能有助于提高弯道安全性的一种可能措施可能是障碍物。本工作的目的是通过数值模拟评估安装在水平道路凸曲线上的4电缆屏障系统的性能。介绍了道路安全屏障的最重要参数,包括各种冲击速度和道路曲线半径的影响。 MSC公司: 70-XX岁 粒子和系统力学 90倍X 运筹学、数学规划 关键词:道路安全设备;数值模拟;碰撞试验;道路弯道;有限元法;LS-DYNA公司;计算机建模与仿真 软件:LS-DYNA公司 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{K.Wilde}等人,《国际非线性科学杂志》。数字。模拟。21,第1号,65--81(2020;Zbl 07168436) 全文: 内政部 参考文献: [1] R.Fuller,面向驾驶员行为的一般理论,Accid。分析。上一页。37(2005),461-472,doi:。 ·doi:10.1016/j.aap.2004.11.003 [2] P.Larsson、S.W.A.Dekker和C.Tingvall,《道路安全系统理论方法的必要性》,Saf。科学。48(2010),1167-1174,doi:。 ·doi:10.1016/j.ssci.2009.10.006 [3] M.Budzynski、K.Jamroz、L.Jelinski和M.Antoniuk,为什么树木仍然对波兰的驾驶员构成如此大的危害?,W: 第六交通研究场馆(TRA),ELSEVIER SCIENCE BV,2016年。 [4] EuroRAP,道路保护评分(RPS)方法和试点结果,2002年。 [5] W.Kustra、K.Jamroz和M.Budzyñski,《安全PL-道路安全影响评估的支持工具》,W:第六交通研究中心(TRA),ELSEVIER SCIENCE BV,2016年。 [6] AASHTO,《公路安全手册》,美国国家公路与运输协会,华盛顿,2010年。 [7] H.Karim、M.Magnusson和M.Wiklund,《与道路护栏碰撞相关的受伤率评估》,Procedia-Soc.Behav。科学。48(2012),52-63页。 [8] J.M.Holdridge、V.N.Shankar和G.F.Ulfarsson,《固定路边物体的碰撞严重性影响》,J.Saf。第36(2)号决议(2005),139-147。 [9] Y.Zou和A.P.Tarko,《与障碍相关的交通事故修正系数和印第安纳州主干道交通事故的平均成本》,Accid。分析。上一页。111(2018),71-85。 [10] A.Fernandes和J.Neves,基于复合道路环境的事故建模方法,Accid。分析。上一页。53 (2013), 39-45. 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