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领导-允许城市交通协调控制。 (英语) Zbl 1403.93005号

van Schuppen,Jan H.(编辑)等人,《分布式系统的协调控制》。商会:施普林格出版社(ISBN 978-3-319-10406-5/pbk;978-3-319-10407-2/ebook)。《控制与信息科学课堂讲稿》456,35-44(2015)。
摘要:本章的目的是描述领导-跟随方法,用于协调大型网络的许多交互组件。这种领导-跟随方式适用于具有中间负载的系统,其中只有少数关键负载的组件难以实现其本地规范。我们假设,在控制协议的层次更高级别上工作的主管已经选择为这些关键组件分配领导者代理的角色。领导代理向其相邻的跟随组件发送附加规范,以确保这些跟随组件的输出使领导组件更容易实现自己的规范。本地控制代理生成控制输入,以满足所有规范,包括在追随者处,由其相邻领导强加的规范。因此,本地控制器相互帮助,使整个系统达到良好的性能。在本文中,我们通过将其应用于控制城市地区交通灯的开关时间来说明这种方法。在本案例研究中,交通是通过指定网络中传感器位置的车辆到达时间和车队规模来描述的。控制驱动应通过在车队到达时尽可能频繁地将红绿灯从红色切换到绿色来尽量减少平均车辆延误。领导者-追随者方法将绿色波浪的思想与每个交叉口的局部反馈控制相结合。每个本地控制器根据规范找到本地优化问题的在线解决方案。协调是通过让领路交叉口在允许排离开相邻跟随交叉口的最早和最晚时间指定界限来实现的,这样可以最大限度地减少领路交叉点的通行能力浪费。在中等负载条件下,当负载较重的先导组件可以请求负载较轻的上游跟随器的帮助时,所提出的先导/跟随器方法可能对有向网络的协调控制有用。
关于整个系列,请参见[Zbl 1310.93004号].

MSC公司:

93甲13 层次系统
90B20型 运筹学中的交通问题
93B52号 反馈控制

软件:

SUMO公司
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
全文: 内政部

参考文献:

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