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高超声速进气道隔离器激波系跳跃极限的初步研究。 (英语) Zbl 1408.76355号

小结:吸气式推进飞行器在加速过程中,当马赫数接近燃烧模式的过渡点时,阻力增大,推力阻力减小。因此,需要当量比和更高的放热值。冲击列将在隔离器中形成,并随着背压的增加向上游爬升。如今,当冲击列车向上游攀爬时,发现了跳跃的特征,但其深层机制尚不清楚。很少有工作关注触发冲击列跳跃的限制。本文旨在研究其触发条件的边界,即冲击列车跳跃的极限。在马赫数为5的进气道隔振器模型中进行了数值研究,捕捉到了激波串的跳跃运动。结果表明,激波串头部的分离流形成了局部喉形,激波组跳跃时局部喉形的收缩率减小到较小值。根据数值结果,用流动物理方法讨论了收缩比的最小值。通过理论分析,讨论了激波列头部向上游跳跃并带有分离区的原因,假设核心流通过斜激波、正激波被压缩,并在激波列顶部喉部形成喉咙状形状的局部喉部返回声波。然后,为局部收缩率的最小值设置校正系数,用于提高该分析方法的鲁棒性。最后,对实验结果采用了冲击列跳跃极限分析方法。实验中再现了局部喉形收缩率变化的现象,验证了本文的分析方法。

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76K05美元 高超音速流
76升05 流体力学中的冲击波和爆炸波
76F10层 剪切流和湍流

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全文: 内政部

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