萨蒂什·乌库苏里。；哈桑，萨缪尔；平良；Kien Doan；詹显元；帕梅拉·穆雷·特伊特；尹伟浩 A-RESCUE：基于代理的区域疏散模拟器，结合用户丰富的行为。 （英语） Zbl 1364.90052号 Netw公司。小争吵。经济。 17，第1期，197-223（2017）. 总结：住户行为和动态交通流是飓风疏散的两个最重要方面。然而，当前的疏散模型在很大程度上忽视了住户行为的复杂性，导致交通分配过于简单，从而导致网络中疏散疏散时间不准确，我们提出了一个高保真的多智能体仿真模型a-RESCUE（基于代理的区域疏散模拟器与用户丰富行为耦合），该模型将疏散家庭的丰富活动行为与网络级分配相结合，以预测和评估疏散疏散时间。该模拟器可以实时生成疏散需求，真正捕捉飓风疏散的动态特性。该模拟器由两个主要部分组成：家庭决策模块和交通流模块。在模拟中，每个家庭都是一个基于高级行为模型做出各种疏散相关决策的代理。根据住户的决定，以不同的时间间隔生成并进入疏散交通网络的车辆数量。提出了一种能够实现高效网络流量测量的自适应路由策略。基于Miami-Dade网络上的仿真，给出了计算结果，并详细描述了道路网络的几何结构。仿真结果表明，交通拥堵的演变与住户决策、不同区域拥堵相对于风暴路径的变化以及网络中最拥堵的O-D对有关。模拟工具可用作规划工具，以做出与交通信息应如何传达有关的决策，并用于设计交通管理政策，如疏散期间的逆流策略。 引用于2文件 MSC公司： 90B06型 运输、物流和供应链管理 90B20型 运筹学中的交通问题 关键词：基于agent的建模；飓风疏散；动态路由；离散选择模型；交通仿真 软件：A-救援；重新喷漆套件 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{S.V.Ukkusuri}等人，Netw。小争吵。经济。17，第1号，197--223（2017；Zbl 1364.90052） 全文： 内政部 参考文献： [1] Ahmed KI（1999）模拟驾驶员的加速和换道行为。麻省理工学院博士论文 [2] Balakrishna R、Wen Y、Ben-Akiva M、Antoniou C（2008）《基于仿真的突发事件交通网络管理框架》。运输研究委员会2041:80-88 Trans-Res记录·doi:10.3141/2041-09 [3] Bish 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