迪多梅尼科，多梅尼科;乔瓦尼·菲恩戈;安娜·斯特凡诺普鲁 一种用于燃料电池混合电力分配的解耦控制器。 （英语） Zbl 1301.93123号 国际期刊系统。科学。 41，第4期，447-456（2010）. 摘要：研究了由燃料电池、电池和DC/DC功率变换器组成的混合系统的功率管理。提出了一种解耦控制策略，旨在平衡电池组和电池之间的功率流，避免由于燃料电池阴极中的低氧浓度而造成的电化学损伤。控制器由两个组件组成。第一个控制器调节压缩机，从而通过经典的比例积分控制器将氧气供应至阴极。第二个控制器通过作用于转换器的线性二次型控制策略，对燃料电池和电池所需的电流进行优化管理。闭环性能已在仿真和实时仿真中进行了测试，并使用微处理器作为控制器。 引用于1文件 MSC公司： 93立方厘米 控制理论中的应用模型 49N90型 最优控制和微分对策的应用 49甲10 线性二次型最优控制问题 93立方 由微分方程以外的函数关系控制的控制/观测系统（例如混合系统和开关系统） 关键词：燃料电池;混合动力系统;电源管理;最优控制;内置硬件 软件：遗传算法和直接搜索工具箱 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{D.Di Domenico}等人，国际期刊系统。科学。41，No.4，447--456（2010；Zbl 1301.93123） 全文： 内政部 参考文献： [1] Anderson BDO，最优控制：线性二次型方法（1990） [2] DOI:10.1016/j.connengprac.2005.03.027·doi:10.1016/j.connengprac.2005.03.027 [3] 内政部：10.1109/TVT.2005.847229·doi:10.1109/TVT.2005.847229 [4] 遗传算法和直接搜索工具箱2–用户指南。Mathworks，2005年 [5] Guezennec，Y，Choi，T-Y，Paganelli，G和Rizzoni，G.燃料电池汽车的监督控制及其与整体系统效率和低水平控制要求的联系。美国控制会议。2003年，第2055-2061页。 [6] 内政部：10.1109/TPEL.2004.839782·doi:10.1109/TPEL.2004.839782 [7] 内政部：10.1115/1.1648308·数字对象标识代码：10.1115/1.1648308 [8] Pukrushpan JT，《燃料电池动力系统控制：原理、建模、分析和反馈设计》（2005年） [9] 内政部：10.1109/TIA.2005.847293·doi:10.10109/TIA.2005.847293 [10] Stefanopoulou AG，IEEE Control Systems Magazine 24 pp 30–（2004） [11] DOI:10.1002/er.1146·doi:10.1002/er.1146 [12] 内政部：10.1109/TCST.2005.854323·doi:10.1109/TCST.2005.854323 [13] 内政部：10.1109/TCST.2006.880199·doi:10.10109/TCST.2006.880199文件 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。它的项目与zbMATH标识符启发式匹配，并且可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。