×
H.M.Abdul阿齐兹;萨蒂什·乌库苏里。

个人旅行的可交易排放信用：实现空气质量标准的基于市场的方法。 （英语） Zbl 1274.91337号

国际高级工程师科学杂志。申请。数学。 5，编号2-3145-157（2013）.
摘要：本研究从数学上研究了收入中性的可交易信贷方案，该方案可以重新分配链路流量模式，以获得网络最小排放。旅行时间和排放之间的权衡通过双目标问题的帕累托最优解进行调节。此外，还提出了交易量最小的可交易信贷方案。数值示例显示了如何获得可交易的信用方案，该方案定义了为每个环节收取的信用额，以实现最小排放流模式。

引用于三文件

MSC公司：

91B76号 环境经济学（自然资源模型、收获、污染等）
90B20型 运筹学中的交通问题
65千5 数值数学规划方法

关键词：

可交易信贷;车辆排放;帕累托最优交通流;排放量交易;出行时间和排放之间的权衡

软件：

传输-7F
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{H.M.A.Aziz}和\textit{S.V.Ukkusuri}，国际高级工程科学杂志。申请。数学。5，编号2-3-1145-157（2013年；兹bl 1274.91337）
全文： DOI程序

参考文献：

[1] 美国环保局：国家排放清单（NEI）空气污染物排放趋势数据（1970年至2012年）。http://www.epa.gov/ttn/chief/trends/index.html (2012). 2012年7月访问
[2] 美国环保局：1990年至2003年美国交通部门的温室气体排放量。交通GHG排放报告（2006年）
[3] Kahn，M.E.：关于车辆排放趋势的新证据。兰德经济杂志。27(1), 183–196 (1996) ·doi:10.307/2555798
[4] Yin，Y.，Lawphongpanich，S.：将排放外部性内在化于道路网络。运输。Res.Part D运输。环境。11(4), 292–301 (2006) ·doi:10.1016/j.trd.2006.05.003
[5] Callan，S.，Thomas，J.：《环境经济学与管理：理论、政策与应用》。沃思堡：德莱顿出版社（1996）
[6] Lawson，D.R.，Groblicki，P.J.，Stedman，D.H.，Bishop，G.A.，Guenther，P.：洛杉矶在用机动车的排放：遥感和检查与维护计划的试点研究。J.空气废物管理。协会40，1096–1105（1990）·doi:10.1080/10473289.1990.10466754
[7] Nagurney，A.，Ramanujam，P.，Dhanda，K.K.：具有排放污染许可证的多式联运交通网络平衡模型：合规与不合规。运输。Res.Part D运输。环境。3（5），349–374（1998年）·doi:10.1016/S1361-9209（98）00016-9
[8] Rilett，L.R.，Benedek，C.M.：环境和公平目标下的交通分配。运输。Res.Rec.J.运输。Res.Board公司。1443, 92–99 (1994)
[9] Benedek，C.M.，Rilett，L.R.：具有环境成本函数的公平交通分配。J.运输。工程124（1），16-22（1998）·doi:10.1061/（ASCE）0733-947X（1998）124:1（16）
[10] Nagurney，A.：基于起点/终点对和路径的交通网络替代污染许可证系统。运输。Res.Part D运输。环境。5(1), 37–58 (2000) ·doi:10.1016/S1361-9209（99）00023-1
[11] Pigou，A.C.：福利经济学。伦敦：麦克米兰（1920）
[12] Dafermos，S.C.：多类别用户运输网络的收费模式。运输。科学。7(3), 211–223 (1973) ·doi:10.1287/trsc.7.3.211
[13] Jones，P.，Hervik，A.：限制欧洲城市的汽车交通：道路定价的新兴角色。运输。研究A部分政策实践。26(2), 133–145 (1992) ·doi:10.1016/0965-8564（92）90008-U
[14] Toh，R.S.，Phang，S.-Y.：遏制新加坡城市交通拥堵：综合评述。运输。J.37（2），24-33（1997）
[15] Arnott，R.，Small，K.：交通拥堵经济学。美国科学院。82, 446–455 (1994)
[16] 巴顿，K.：运输经济学。北安普敦：爱德华·埃尔加（1993）
[17] Hau，T.：拥堵定价和道路投资。收录：Button，K.J.，Verhoef，E.T.（编辑）《道路定价、交通拥堵和效率与社会可行性的环境问题》。北安普敦：爱德华·埃尔加（1998）
[18] Lawphongpanich，S.，Yin，Y.：运输网络的非线性定价。运输。研究C部分应急技术。20(1), 218–235 (2012) ·doi:10.1016/j.trc.2011.05.010
[19] Tsekeris，T.，Vo，S.：道路定价的设计和评估：最新技术和方法进步。网络经济学10（1），5-52（2009）·doi:10.1007/s11066-008-9024-z
[20] 莱文森，D.：《公路定价的公平效应：综述》。运输。版次：Transnatl。跨学科。J.30（1），33–57（2009）·doi:10.1080/01441640903189304
[21] Gulipalli，P.K.，Kalmanje，S.，Kockelman，K.M.：基于信用的拥堵定价：专家期望和应用指南。J.运输。Res.Forum研究论坛47（2），5-19（2008）
[22] Parry，I.，Bento，Q.：收入循环和道路定价的福利效应。扫描。《经济学杂志》。103(4), 645–647 (2001) ·doi:10.1111/1467-9442.00264
[23] 斯莫尔，K.A.：使用拥堵收费的收入。运输19（4），359–381（1992）·doi:10.1007/BF01098639
[24] Goodwin，P.：“三法则”：解决道路定价竞争目标政治问题的可能方案。交通工程控制。30(10), 495–497 (1989)
[25] Kockelman，K.M.，Kalmanje，S.：基于信用的拥堵定价：政策建议和公众的回应。运输。《决议》第A.部分39（7-9）、671-690（2005）·doi:10.1016/j.tra.2005.02.014
[26] Yang，H.，Wang，X.：使用可交易信用管理网络移动性。运输。研究B部分方法。45(3), 580–594 (2011) ·doi:10.1016/j.trb.2010.10.002
[27] Wang，X.，Yang，H.，Zhu，D.，Li，C.：用于异构用户拥堵管理的可交易旅行积分。运输。Res.Part E物流。运输。第48版（2），426–437（2012）·doi:10.1016/j.tre.2011.10.007
[28] Newbery，D.：道路使用者的公平支付：对社会和环境成本证据的审查。汽车协会集团公共政策，贝辛斯托克（1998）
[29] Johansson，O.：最佳道路冲洗：同时处理时间损失、燃油消耗增加和排放。运输。Res.Part D运输。环境。2(2), 77–87 (1997) ·doi:10.1016/S1361-9209（96）00018-1
[30] Nagurney，A.，Zhang，D.：具有稳定性分析和计算的运输污染许可证系统的动力学。运输。Res.Part D运输。环境。6(4), 243–268 (2001) ·doi:10.1016/S1361-9209（00）00028-6
[31] Chen，A.，Zhou，Z.，Ryu，S.：交通平衡问题中物理和环境方面的约束建模。国际维持杂志。运输。5(3), 172–197 (2011) ·doi:10.1080/15568318.2010.4.88277
[32] Szeto，W.Y.，Jaber，X.，Wong，S.C.：环境可持续性的道路网络平衡方法。运输。第32版（4），491–518（2012）·doi:10.1080/01441647.2012.690000
[33] Ferguson，E.M.，Duthie，J.，Travis Waller，S.：比较网络设计问题中的延迟最小化和排放最小化。计算-辅助公民。基础设施工程27（4），288-302（2012）·doi:10.1111/j.1467-8667.2011.00746.x
[34] Dales，J.：污染、财产和价格。多伦多：多伦多大学出版社（1968）
[35] 克鲁格曼，公关：对税收改革的痴迷。《纽约时报》杂志1996年4月36-37日
[36] Goddard，H.C.：利用可交易许可证实现世界大城市的可持续发展：控制车辆排放、拥堵和城市分权的政策设计问题和效率条件，并应用于墨西哥城市。环境。资源。经济。10(1), 63–99 (1997) ·doi:10.1023/A:1026444113237
[37] Verhoef，E.，Nijkamp，P.，Rietveld，P.：可交易许可证：其在公路运输外部性监管方面的潜力。环境。计划。B计划。设计。24(4), 527–548 (1997) ·doi:10.1068/b240527
[38] Perrels，A.：用户对旅行排放总量管制与交易计划的反应和公平考虑。能效。3(2), 149–165 (2010) ·doi:10.1007/s12053-009-9067-5
[39] Jaber，X.，O’Mahony，M.：具有异构多类、多准则决策的旅行者信息提供服务下的混合随机用户均衡行为。J.智力。运输。系统。13(4), 188–198 (2009) ·Zbl 1179.90182号 ·doi:10.1080/15472450903299554
[40] Li，X.，Wu，Q.，Li，J.，Zhu，D.：拥堵交通网络和最佳环境连接收费。第六届网络计算国际会议（INC），1-4（2010）
[41] Wadud，Z.：公路运输的个人可交易碳许可证：为什么，为什么不，谁赢了？运输。决议A部分：政策实践。45(10), 1052–1065 (2011)
[42] Chen，L.，Yang，H.：通过收费和回扣管理道路网络中的拥堵和排放。运输。研究第二部分方法。46(8), 933–948 (2012) ·doi:10.1016/j.trb.2012.03.001
[43] Alexopoulos，A.，Assimaopoulos，D.，Mitsoulis，E.：交通排放估算模型。大气。环境。B部分城市大气。27(4), 435–446 (1993) ·doi:10.1016/0957-1272（93）90020-7
[44] Wallace，C.，Courage，K.，Hadi，M.，Gan，A.：Transyt-7f用户指南（1998）
[45] 斯塔尔·麦克马伦（Starr McMullen，B.）、诺赫（Noh）、德怀特（D.-W.）：在测量公共交通机构效率时对排放量的核算：定向距离函数方法。运输。Res.Part D运输。环境。12(1), 1–9 (2007) ·doi:10.1016/j.trd.2006.10.001
[46] André，M.，HammarströM，U.：欧洲污染物排放估算的驾驶速度。运输。Res.Part D运输。环境。5(5), 321–335 (2000) ·doi:10.1016/S1361-9209（00）00002-X
[47] Sbayti，H.，El Fadel，M.，Kaysi，I.：道路网络聚集水平对贝鲁特交通诱导排放清单建模的影响。运输。Res.Part D运输。环境。7(3), 163–173 (2002) ·doi:10.1016/S1361-9209（01）00017-7
[48] Yu，L.：用于交通模拟和优化模型的远程车辆废气排放传感。运输。Res.Part D运输。环境。3(5), 337–347 (1998) ·doi:10.1016/S1361-9209（98）00015-7
[49] Hearn，D.W.，Ramana，M.V.：解决拥堵收费模型。摘自：Marcotte，P.N.S.（编辑）《均衡与高级运输建模》。诺威尔：Kluwer学术出版社（1998）·Zbl 1067.90508号
[50] Nie，Y.：交易成本和可交易流动性信用。运输。研究B部分方法46（1），189–203（2012）·doi:10.1016/j.trb.2011.10.002
[51] 斯塔尔·麦克马伦（Starr McMullen，B.）、诺赫（Noh）、德怀特（D.-W.）：在测量公共交通机构效率时对排放量的核算：定向距离函数方法。运输。Res.Part D运输。环境。12(1), 1–9 (2007) ·doi:10.1016/j.trd.2006.10.001
[52] Aziz，H.M.A.，Ukkusuri，S.V.：系统最优动态交通分配模型中环境目标的整合。计算-辅助公民。基础设施工程27（7），494–511（2012）·文件编号：10.1111/j.1467-8667.2012.00756.x
[53] Deb，K.：使用进化算法的多目标优化。Wiley-Interscience系统与优化系列。奇切斯特：威利（2001）·Zbl 0970.90091号
[54] Matthews，H.S.，Lave，L.B.：环境估价在确定外部成本方面的应用。环境。科学。Technol公司。34(8), 1390–1395 (2000) ·doi:10.1021/es9907313
[55] Jimenez-Palacios，J.L.：利用车辆比功率和tildas遥感了解和量化机动车排放。麻省理工学院博士论文（1999）
[56] Odeck，J.，Bróthen，S.：关于公众对收费公路实施的态度奥斯陆收费环案例。交通。政策。4(2), 73–83 (1997) ·doi:10.1016/S0967-070X（97）00008-5
[57] Link，H.，Polak，J.：欧洲公众和专业人士对运输定价措施的可接受性。运输。Res.Rec.J.运输。Res.Board公司。1839, 34–44 (2003) ·doi:10.3141/1839-03
[58] Ungemah，D.：这块土地是你的土地，这块土地是我的土地：解决收费和定价方面的公平和公正问题。运输。Res.Rec.J.运输。Res.Board公司。2013, 13–20 (2007)
[59] Lyons，G.、Dudley，G.，Slater，E.、Parkhurst，G.：基于证据的审查：对道路定价的态度。技术报告。伦敦：运输部（2004）
此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。