Shi、Yu；梁龙；葛海文；罗尔夫·雷茨。 加速使用动态自适应化学（DAC）方案对DI发动机燃烧建模的化学求解器。 （英语） 兹比尔1187.80038 库布斯特。理论模型。 14，第1期，69-89（2010）. 小结：加速发动机燃烧化学求解器非常有趣，因为在实际发动机模拟中，需要花费大量的计算时间来求解燃料氧化和排放生成化学。基于有向关系图误差传播（DRGEP）方法的动态自适应化学（DAC）方案已被应用于研究均质压燃（HCCI）发动机燃烧的详细化学（超过500种），此前使用基于R值的宽度第一搜索（RBFS）算法，这大大减少了计算时间（多达30倍）。本文扩展了这种在轨动力学机制简化方案的使用，以模拟直接喷射（DI）发动机中的燃烧。研究发现，当使用相对较小的动力学机制进行DI发动机模拟时，DAC方案的效率较低，并且对于传统的非混合燃烧发动机，原始DAC方案精度降低。本研究还侧重于确定搜索引发物种，涉及NO化学，选择适当的误差容限，以及处理化学放热和燃油喷雾的相互作用。两种DAC方案都集成到ERC KIVA-3v2代码中，并进行了仿真以比较这两种方案。总的来说，与以前的DAC方案相比，本DAC方案具有更好的效率和类似的精度。效率取决于所用化学动力学机制的大小和发动机的工作条件。对于使用34种小庚烷动力学机制的情况，节省了30%的计算时间，而对于61种大庚烷动力学机理，节省了50%的计算时间。本文还证明，将当前的DAC方案与自适应多网格化学（AMC）求解器相结合，可以在实际计算机时间内，使用543种庚烷的详细机理模拟直接喷射发动机。 引用于6文件 MSC公司： 80A25型 燃烧 80A30型 热力学和传热中的化学动力学 80-04 经典热力学问题的软件、源代码等 关键词：化学动力学；直接喷射发动机；飞行机构减速；动态自适应化学（DAC）方案；有向关系图 软件：CHEMKIN公司；基瓦-4 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{Y.Shi}等人，库布斯特。理论模型。14，第1号，69--89（2010；Zbl 1187.80038） 全文： 内政部 参考文献： [1] 内政部：10.4271/2007-01-0121·doi:10.4271/2007-01-0121 [2] 内政部：10.4271/2007-01-0903·doi:10.4271/2007-01-0903 [3] 内政部：10.4271/1999-01-3681·doi:10.4271/1999-01-3681 [4] 内政部：10.4271/2001-01-200·doi:10.4271/2001-01-2000 [5] 内政部：10.1115/1.1413766·数字对象标识代码：10.1115/1.1413766 [6] Park S.-W.，科学。《技术179》第2279页–（2007年） [7] Kee R.J.，CHEMKIN II：气相化学动力学分析的Fortran化学动力学包（1989） [8] Amsden A.A.，KIVA-3：复杂几何体的块结构网格KIVA程序（1993） [9] DOI:10.1243/146808705X7392·doi:10.1243/146808705X7392 [10] 内政部：10.1243/14680874JER02406·网址：10.1243/14680874JER02406 [11] 内政部：10.1243/14680874JER00808·网址：10.1243/14680874JER00808 [12] Shi Y.，SAE Int.J.Engines 117第537页–（2008） [13] 数字对象标识码：10.1243/146808705X30503·doi:10.1243/146808705X30503 [14] 内政部：10.1080/1364783080201101·Zbl 1156.80415号 ·网址：10.1080/1364783080201101 [15] 内政部：10.1080/00102200903190836·doi:10.1080/00102200903190836 [16] Mass U.，程序。库布斯特。第24号指令第103页–（1992年） [17] Lam S.H.，程序。库布斯特。第22号指令第931页–（1988年） [18] DOI:10.1016/j.proci.2004.08.145·doi:10.1016/j.proci.2004.08.145 [19] DOI:10.1016/j.combustflame.2007.10.020·doi:10.1016/j.combustflame.2007.10.020 [20] DOI:10.1016/j.combustflame.2005.02.015·doi:10.1016/j.com.bustframe.2005.02.015 [21] 内政部：10.1016/j.proci.2008.05.073·doi:10.1016/j.proci.2008.05.073 [22] DOI:10.1016/j.combustflame.2009.02.008·doi:10.1016/j.combustflame.2009.02.008 [23] 内政部：10.4271/2009-01-0948·doi:10.4271/2009-01-0948 [24] Patel A.，HCCI发动机模拟减少反应机制的开发和验证（2003年） [25] Golovitchev，V.I.可用网址：//www.tfd.chalmers.se/valeri/MECH.html 2006年访问 [26] 秋滨K.，通过降低温度实现无烟富柴油燃烧的机理·doi:10.4271/2001-01-0655 [27] DOI:10.1016/j.combustflame.2008.11.001·doi:10.1016/j.combustflame.2008.11.001 [28] Mehl M.，修订的详细正庚烷机制，私人通信（2009） [29] https://www-pls.llnl.gov/？url=science_and_technology-化学燃烧-nc7h16于2009年3月访问 [30] Smith，G.P.、Golden，D.M.、Frenklach，M.、Moriarty，N.W.、Eitener，B.、Goldenberg，M.，Bowman，C.T.、Hanson，R.K.、Song，S.、Gardiner，W.C.Jr.、Lissianski，V.和Qin，Z可用访问网址：//www.me.berkeley.edu/gri_mech2009年3月 [31] 内政部：10.1080/00102209508907782·doi:10.1080/00102209508907782 [32] Reitz R.D.，原子。喷雾3 pp 309–（1987） [33] Beale J.C.，原子。喷雾9 pp 623–（1999） [34] 内政部：10.1115/1.2181596·数字对象标识代码：10.1115/12181596 [35] DOI:10.1016/j.combustflame.2008.05.002·doi:10.1016/j.combustflame.2008.05.002 [36] 内政部：10.4271/2007-01-0193·doi:10.4271/2007-01-0193 [37] Shi Y.，HCCI和DI发动机燃烧的高效多维模拟及详细化学 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。