伊丽莎白·切尔奇;胡安·迪奥斯·奥尔图扎尔 多模式选择背景下的收入、时间效应和直接偏好：具有非线性效用的RP/SP混合模型的应用。 （英文） Zbl 1101.90316号 Netw公司。空间。经济。 6，第1期，7-23（2006）. 概述：交通问题通常至少涉及两种类型的限制，即收入和准时。因此，间接效用函数既取决于减去离散方案成本后的可用收入，也取决于每个竞争方案工作和旅行后剩余的空闲时间。在代表间接效用函数一级近似的典型线性属性和参数内规范中，收入和时间约束的影响相互抵消，只有替代品的成本和时间在它们之间的比较中起作用。从微观经济学的角度来看，这相当于假设收入和时间效应可以忽略；情况并非总是如此。为了解释这些影响，效用函数应该包括二阶属性；然而，在非线性效用函数中，可能不容易区分几个可能相关的效应：对美好和休闲的直接偏好，以及除收入和时间效应以外的属性之间的简单交互。本文从理论角度分析了这些影响，重点关注在检测收入和时间效应时可能存在的混淆问题。我们使用为模态选择背景收集的数据集，其中包含揭示和陈述的偏好数据，并估计几个NL模型，以检查不同二阶项对检测收入和时间效应的影响。我们比较了各种规格，包括平方成本和时间属性、时间和成本之间的相互作用、成本除以可用于空闲时间的收入，以及时间乘以空闲时间。我们的结果证实了对商品和休闲时间的直接偏好对选择的强烈影响，以及二次属性和其他非线性省略项之间的潜在混淆效应。最后，我们还发现，在使用混合数据源强调收入和时间效应时应注意，因为当两个数据集中都考虑到非线性时，可能会出现混淆效应。 引用于三文件 MSC公司： 90B06型 运输、物流和供应链管理 91B06型 决策理论 关键词：收入和时间效应;RP/SP数据;非线性 软件：AMLET公司 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{E.Cherchi}和\textit{J.de Dios Ortüzar}，Netw。空间。经济。6、第1号、第7--23号（2006；Zbl 1101.90316） 全文： 内政部 参考文献： [1] Ben Akiva ME，Morikawa T（1990）来自多个数据源的旅行需求模型估计。第11届运输与交通理论国际研讨会论文集，日本横滨 [2] Bradley MA，Daly AJ（1997）使用混合状态偏好和显示偏好信息估计逻辑选择模型。摘自：Stopher PR，Lee-Gosselin ME（编辑），《了解变革时代的旅行行为》。牛津佩加蒙 [3] Brownstone D（2001）运输离散选择模型。摘自：Hensher DA（编辑），《旅行行为研究：前沿》。阿姆斯特丹佩加蒙 [4] Caussade S，de D Ortúzar J，Rizzi，LI Hensher DA（2005）《评估设计尺寸对所述选择实验估算的影响》。运输研究39B:621–640·doi:10.1016/j.trb.2004.07.006 [5] Cherchi E，de D Ortüzar J（2002），包含交互效应的RP/SP混合模型：卡利亚里新郊区列车服务建模。交通29:371–395·doi:10.1023/A:1016307308723 [6] Cherchi E，Ortüzar J de D（2003a）混合RP/SP数据的多式选择模型：相关性、非线性和收入效应。摘自：第九届世界运输研究会议论文集，阿姆斯特丹佩加蒙·Zbl 1101.90316号 [7] Cherchi E，Ortüzar J de D（2003b）非线性效用中的替代特定变量：相关性、同方差性和口味变化的影响。第十届国际旅行行为研究会议（IATBR-2003），瑞士卢塞恩 [8] Cherchi E，Ortüzar J de D（2006）《关于在RP/SP模型中存在新选项的情况下拟合模式特定常数》。运输研究40A:1–18·Zbl 1101.90316号 [9] Cirillo C，Axhausen KW（2004）《六周日志中旅行时间节省值分布的证据》。苏黎世ETH IVT Arbeitsberich Verkehrs-und Raumplanung 212 [10] Daly AJ（1998）ALOGIT 3.8用户指南。海牙咨询集团 [11] Gunn HF（1996）《1985-1996年荷兰VOT研究》。In：时间价值研讨会。PTRC，伦敦 [12] Gunn HF，Worsely T（1999），时间价值最新研究对经典运输模型、预测和评估的影响。第27届欧洲交通会议论文集，英国剑桥 [13] Jara-Díaz SR（1990）《Valor subjectivo del tiempo y utilidad marginal del ingreso en modelos de particion on model》。Apuntes de Ingeniería 39:41–49（西班牙语） [14] Jara-Díaz SR（1998）用户行为的一般微观模型：基本问题。收录：Ortüzar J de D、Hensher DA、Jara-Díaz SR（编辑），《旅行行为研究：更新游戏状态》，爱思唯尔科学出版社，牛津 [15] Jara-Díaz SR，Farah M（1987）《运输需求与固定收入用户利益：重新审视商品/休闲权衡》。运输研究21B:165–170·doi:10.1016/0191-2615（87）90014-2 [16] Jara-Díaz SR，Ortüzar J de D（1989）在模式选择模型估计中引入支出率。《交通经济学与政策杂志》23:293–308 [17] Jara-Díaz SR，Videla J（1989）《模式选择中收入效应的检测：理论与应用》。运输研究23B:393–400·doi:10.1016/0191-2615（89）90040-4 [18] Leclerc F，Schmitt BH，DubéL（1995）《等待时间与决策：时间就像金钱吗？消费研究杂志22:110–119·doi:10.1086/209439 [19] Louviere JJ，Hensher DA，Swait JD（2000）陈述的选择方法：分析和应用。剑桥大学出版社 [20] Ortüzar，J de D（1994），Valor del Tiempo para Evaluación de Proyectos，Informe Ejecutivo para FONDECYT，智利圣地亚哥天主教大学运输工程系（西班牙语） [21] Revelt D，Train KE（1998）《重复选择的混合逻辑：家庭对家电效率水平的选择》。经济评论统计80:647–657·doi:10.1162/003465398557735 [22] Sillano M，de D Ortüzar J（2005）混合logit模型下的Willingness-to-ay估计：一些新证据。环境计划37A:525–550·数字对象标识代码：10.1068/a36137 [23] Train KE，McFadden D（1978）《商品/休闲权衡与分解工作出行模式选择模型》。运输研究12:349–353·doi:10.1016/0041-1647（78）90011-4 [24] Varian H（1978）微观经济分析。纽约诺顿 [25] Wardman M（1996）模型规范问题。In：时间价值研讨会。PTRC，伦敦 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。