亚历山德罗夫，V.A。;Zybin，E.Yu。;科西扬楚克，V.V。;新泽西州塞尔维西克。;A.A.特伦巴。;赫列布尼科夫，M.V。 在固定到达时间下对飞机巡航的高度和速度剖面进行优化。 （英语。俄文原件） Zbl 1477.90068号 自动。远程控制 82，第7期，1169-1182（2021）; Avtom翻译。Telemekh公司。2021年，第7期，第69-85页（2021年）。 小结：我们考虑在巡航飞行阶段将亚音速客机和运输机的油耗降至最低的问题。提出了一个优化问题，以形成高度和速度飞行剖面。建议采用坐标下降法（考虑约束）结合使用一组辅助候选点来解决此问题。燃油消耗量作为优化目标函数的计算是通过对速度和高度瞬变进行固定步长的数值建模，以及基于恒定速度和高度飞行间隔的静态方程对每秒消耗量进行简化计算来实现的。 引用于三文件 MSC公司： 90C26型 非凸规划，全局优化 90 C90 数学规划的应用 关键词：优化;飞机;燃油消耗量;巡航飞行;飞行建模;高度和速度剖面 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{V.A.Alexandrov}等人，汽车。遥控器82，编号7，1169--1182（2021；Zbl 1477.90068）；Avtom翻译。Telemekh公司。2021年，第7期，69-85（2021年） 全文： 内政部 参考文献： [1] Rusol，V.A.，Optimizatsiya manevrirovaniya vozdushnykh sudov（飞机操纵优化）（1986年），莫斯科：交通部，莫斯科 [2] Skripnichenko，S.Yu。，Optimizatsiya rezhimov poleta po ekonomicheskip kritiyam（根据经济标准优化飞行模式）（1988年），莫斯科：马西诺斯罗尼，莫斯科 [3] 佛朗哥，A。；里瓦斯，D。；Valenzuela，A.，J.Guid，在固定到达时间的恒定高度上进行最低燃油巡航。控制动态。，33, 1, 280-285 (2010) ·数字对象标识代码：10.2514/1.46465 [4] Saucier，A。；Maazoun，W。；Soumis，F.，飞机轨迹的最佳速度保护确定，Aerosp。科学。技术。，67, 327-342 (2017) ·doi:10.1016/j.ast.2017.03.044 [5] 瓦伦苏埃拉，A。；Rivas，D.，使用离散轨迹模式优化飞机巡航程序，J.aircraft，51，5，1632-1640（2014）·doi:10.2514/1.C032041 [6] P.Yu.格里戈洛夫。；Kulanov，N.V.，《在垂直导航问题中使用动力学逆问题的概念》，J.Compute。系统。科学。国际，55，3，458-468（2016）·Zbl 1383.93032号 ·doi:10.1134/S1064230716030096 [7] Gubareva，E.A.和Mozzhorina，T.Yu。，Inzh巡航飞行期间亚音速客机飞行程序的优化。Zh公司。Nauka Innovatsii，2014年，第12期（36）。 [8] Polyak，B.T.，Vvedenie v optimizatsiyu（优化导论）（2014），莫斯科：列南，莫斯科·Zbl 0652.49002号 [9] Hull，D.G.，《飞机飞行力学基础》（2007），柏林：施普林格出版社，柏林·Zbl 1126.76001号 [10] GOST 4401-81。标准Atmosfera standartnaya。参数（GOST（国家标准）4401-81。标准大气。参数），莫斯科：Izd。斯坦达托夫，2004年。 [11] Bartel，M。；Young，T.M.，现代双轴涡扇发动机的简化推力和燃油消耗模型，J.Aircraft，45，4，1450-1456（2008）·数字对象标识代码：10.2514/1.35589 [12] Vasil’ev，F.P.，《Metody optimizatsii（优化方法）》（2002），莫斯科：法克托利出版社，莫斯科 [13] 肯尼迪，J。；Eberhart，R.，粒子群优化，Proc。1995 IEEE国际会议神经网络，41942-1948（1995） 此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。