×
西曼，M.H。;Ritt，S.A.公司。

SPH鸟击模拟的新型粒子分布。 （英语） Zbl 1440.76123号

计算。方法应用。机械。工程师。 343, 746-766 (2019).
摘要：本文采用平滑粒子流体动力学方法对鸟撞鸟模型进行了数值模拟。对基于经典网格的粒子分布的鸟模型和基于加权Voronoi细分算法生成的初始粒子分布的鸟类模型进行了比较。描述了用粒子填充鸟模型所采用的迭代技术。通过与文献中常用的参考鸟类模型进行比较，评估了使用这种新技术生成的颗粒分布。在平面目标结构上进行的一般鸟类撞击模拟的结果表明，在流动行为、总能量守恒、法向力、压力和计算效率方面，所提出的鸟类模型优于具有经典基于网格的粒子分布的鸟类模型。

引用于2文件

MSC公司：

76米28 粒子法和晶格气体法
65亿75 涉及偏微分方程的初值和初边值问题的概率方法、粒子方法等
74英尺10英寸 流固相互作用（包括气动和水弹性、孔隙度等）

关键词：

鸟击;数值模拟;光滑粒子流体动力学;加权Voronoi细分;颗粒分布
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit｛M.H.Siemann｝和\textit｛S.A.Ritt｝，计算机。方法应用。机械。工程343746-766（2019年；Zbl 1440.76123）
全文： 内政部

参考文献：

[1] R.A.Dolbeer、J.R.Weller、A.L.Anderson、M.J.Begier，《1990-2015年美国民用飞机遭受野生动物袭击》，联邦航空局技术报告，2016年。
[2] J.T.Fedok，《NTSB哈德逊河水冲击事故生存因素事实报告》，技术报告，NTSB，华盛顿特区，美国，2009年。
[3] J.O’Callaghan，《NTSB哈德逊河水冲击事故飞机性能报告》，技术报告，NTSB，美国华盛顿特区，2009年。
[4] McNaughtan，I.I.，《透明胶片对高速鸟类撞击的抵抗力》，Aircr。工程师，36，409-413（1964）
[5] Allcock，A.W.R。；Collin，D.M.，《鸟击研究用假鸟的研制》（1969年），国家燃气轮机研究所，技术报告
[6] 彼得森，R.L。；Barber，J.P.，飞机挡风玻璃设计中的鸟撞击力（1976年），代顿大学研究所：美国俄亥俄州代顿市代顿研究所大学，技术报告AFML-Tr-76-54，AFML
[7] Wilbeck，J.S.，《低强度弹丸的撞击行为》（1978年），美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地空军材料实验室，45433，美国，技术报告AFML-TR-77-134
[8] Wilbeck，J.S。；Rand，J.L.，《替代鸟类模型的发展》，J.Eng.Power，103，725-730（1981）
[9] 巴伯，J.P。；Taylor，H.R。；Wilbeck，J.S.，《鸟类撞击力和压力》（1978），空军飞行动力学实验室，技术报告
[10] Nizampatnam，L.S.，《鸟类撞击载荷预测模型和方法》（2007年），威奇托州立大学（博士论文）
[11] Vignjevic，R。；奥洛夫斯基，M。；De Vuyst，T。；Campbell，J.C.，《发动机叶片鸟撞参数研究》，《国际冲击工程杂志》，第60期，第44-57页（2013年）
[12] 马孔泽，W。；米登多夫，P。；凯克·R。；Roth，Y.C.，《热塑性板条的设计、分析和制造》，（第一届EUCOMAS（欧洲航空航天材料和结构会议）（2008年））
[13] Lavoie-Perrier，M.A.，《软体碰撞建模与合适无网格方法的开发》（2008），拉瓦尔大学（博士论文）
[14] Heimbs，S.，《鸟撞模拟的计算方法：综述》，《计算》。结构。，89, 23-24, 2093-2112 (2011)
[15] Cerquaglia，M。；德利热，G。；博曼，R。；Papeleux，L。；Ponthot，J.，《鸟类撞击数值模拟的粒子有限元方法》，国际撞击工程杂志，109，1-13（2017）
[16] Monaghan，J.J.，《平滑粒子流体动力学》，众议员程序。物理。，1703-1759年8月68日（2005年）
[17] Monaghan，J.J.，《平滑粒子流体动力学及其各种应用》，年。流体力学版次。，44323-346（2012年）·Zbl 1361.76019号
[18] Langrand，B。；巴亚特，A。；Chaeveau，Y。；Deleombe，E.，《鸟撞模型应用于金属铆接机身的多物理有限元方法评估》，《国际防撞学杂志》，37-41（2002）
[19] S.C.McCallum，C.Constantinou，鸟类形状对鸟类撞击分析的影响，第5届欧洲LS-DYNA 442005年。
[20] Hedayati，R。；Ziaei-rad，S.，一种新的鸟类模型和鸟类几何结构在不同方向撞击中的影响，Aerosp。科学。技术。，28, 9-20 (2013)
[21] Heimbs，S。；马孔泽，W。；品牌，G。；Schlipf，B.，飞机机翼krueger襟翼抗冲击设计的鸟撞分析，（2015年SIMULIA社区会议（2015）），1-11
[22] 毛，R.H。；Meguid，S.A。；Ng，T.Y.，《鸟撞击风扇叶片的瞬态三维有限元分析》，《国际力学杂志》。马特。设计。，4, 1, 79-96 (2008)
[23] McCallum，S.C。；Shoji，H。；Akiyama，H.，使用平滑粒子流体动力学方法开发先进的多材料鸟撞模型，《国际耐撞性杂志》，18，6，579-597（2013）
[24] 约翰逊，A.F。；Holzapfel，M.，《复合材料结构上的软体冲击建模》，Compos。结构。，61, 1-2, 103-113 (2003)
[25] McCarthy，文学硕士。；Xiao，J.R。；McCarthy，C.T。；卡穆拉科斯，A。；Ramos，J。；Gallard，J.P。；Melito，V.，纤维金属层压材料制成的飞机机翼前缘鸟撞模型——第2部分：用sph鸟模型模拟撞击，国际耐撞性杂志，10，1，51-59（2005）
[26] 乔治亚迪斯，S。；Gunnion，A.J。；汤姆森，R.S。；卡特赖特，B.K.，波音787复合材料可移动后缘的鸟击模拟认证，Compos。结构。，86, 258-268 (2008)
[27] J.L.Lacome，LS-DYNA中的平滑粒子流体动力学方法，收录于：第三届LS-DYNA论坛，德国班贝格，2004年。
[28] Lavoie，医学硕士。；加克瓦亚，A。；恩桑，M.N。；Zimcik，D.G。；Nandlall，D.，Bird的替代试验结果和可用数值方法的评估，Int.J.Impact Eng.，361276-1287（2009）
[29] 北密敦。；Mahesh，G.S.，《鸟撞分析的有限元建模和现有数值方法综述》，国际工程研究技术期刊。，1 (2012)
[30] Grimaldi，A。；Sollo，A。；Guida，M。；Marulo，F.，SPH高速碰撞分析的参数研究-鸟撞挡风玻璃应用，Compos。结构。，96, 616-630 (2013)
[31] Monaghan，J.J.，《粒子法SPH冲击模拟》，J.Compute。物理。，52, 374-389 (1983) ·Zbl 0572.76059号
[32] Monaghan，J.J.，《平滑粒子流体动力学》，年。阿斯顿牧师。天体物理学。，30, 543-574 (1992)
[33] 斯莫伊弗，I。；Ivanćević，D.，飞机襟翼结构鸟撞损伤预测的数值模拟，Compos。结构。，92, 9, 2016-2026 (2010)
[34] 斯莫伊弗，I。；Ivanćević，D.，使用Abaqus/显式和耦合欧拉-拉格朗日方法进行飞机结构的鸟撞损伤分析，Compos。科学。技术。，71, 4, 489-498 (2011)
[35] De Vuyst，T。；Vignjevic，R。；Campbell，J.，《无网格和有限元方法之间的耦合》，《国际冲击工程杂志》，311054-1064（2005）
[36] Vignjevic，R。；De Vuyst，T。；Campbell，J.，无网格方法的无摩擦接触算法，CMES计算。模型。工程科学。，13, 1, 35-47 (2006) ·Zbl 1357.74042号
[37] 布罗克曼，R.A。；Held，T.W.，《透明度影响分析的显式有限元方法》（1991），赖特实验室：美国俄亥俄州代顿赖特实验室，技术报告
[38] Siddens，A.J。；Bayandor，J。；Abdi，F.，耦合微观力学-有限元渐进失效动态分析方法：F-16冠层案例研究，（第28届ICAS（2012）），1965-1974
[39] Siddens，A.J。；Bayandor，J.，混合结构喷气发动机的详细软冲击后渐进损伤分析，（第28届ICAS（2012）），2563-2580
[40] Budgey，R.，《国际鸟击研究小组开发用于飞机部件测试的替代人工鸟》（van Nugteren，J.，国际鸟击委员会，第25卷（2000年），IBSC:IBSC阿姆斯特丹，荷兰），543-550
[41] 迪尔，S。；洛克菲勒，G。；傅兰雅。；Riethmiller，D。；Statler，T.S.，《为光滑粒子流体动力学模拟生成最佳初始条件》，周一。不是。R.阿斯顿。Soc.（2015年）
[42] P.H.L.Groenenboom，《颗粒填充和SPH惯性张量的重要性》，摘自：第九届国际SPHERIC研讨会，法国巴黎，第185-191页，2014年。
[43] 欧洲航空安全局，大型飞机CS-25的认证规范，2017年修订件19。
[44] 戈亚尔，V.K。；加利福尼亚州韦尔塔斯。；Vasko，T.J.，《使用LS-DYNA进行鸟撞分析的平滑粒子流体动力学》，美国译。工程应用。科学。，2, 3, 83 (2013)
[45] Hedayati，R。；Ziaei-Rad，S.，《鸟类几何形状和方向对使用SPH方法进行鸟-目标碰撞分析的影响》，《国际耐撞性杂志》，17，4，445-459（2012）
[46] M.Siemann，P.Groenenboom，《SPH水冲击模拟中任意位置的压力评估》，载于：PARTICLES 2013，德国斯图加特，第961-973页，2013年。
[47] Allaeys，F。；卢伊克克斯，G。；Van Paepegem，W。；Degreeck，J.，鸟类撞击期间鸟类材料中冲击和稳态压力的数值和实验研究，国际撞击工程杂志，107，12-22（2017）
[48] 莫纳汉，J。；Lattanzio，J.，《天体物理问题的精细粒子方法》，《阿童木》。天体物理学。，149, 135-143 (1985) ·Zbl 0622.76054号
此参考列表基于出版商或数字数学图书馆提供的信息。其项与zbMATH标识符进行启发式匹配，可能包含数据转换错误。在某些情况下，zbMATH Open的数据对这些数据进行了补充/增强。这试图尽可能准确地反映原始论文中列出的参考文献，而不要求完整或完全匹配。