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隋·谭;于志武;Shan，Zhi先生;毛剑锋

利用PEM研究了列车速度和混凝土杨氏模量对三维车-轨-梁-桥耦合系统随机响应的影响。 （英语） Zbl 1406.74336号

欧洲力学杂志。，A、 固体 74, 297-316 (2019).
小结：本文建立了车-轨-梁-桥耦合系统的精细三维振动模型，并用伪激励法（PEM）进行了求解。考虑随机轨道不平顺的激励，通过与蒙特卡罗方法的结果进行比较，以高速铁路为例验证了模型和方法的有效性。采用高速铁路桥梁预应力混凝土箱梁，在随机轨道不平顺激励下，研究列车速度和混凝土杨氏模量对耦合系统随机动力响应的影响。结果表明，与蒙特卡罗方法相比，PEM对列车-轨道-梁-杆系统的随机动力分析的计算效率提高了1-2个数量级。客车车身垂直加速度的功率谱密度（PSD）随时间变化不大，但随轨道不平顺频率变化显著。显示了客车车身垂直加速度PSD曲线的所有第一个峰值出现在相同的基频附近。主梁的混凝土杨氏模量对桥梁竖向加速度的PSD影响较大，但振动能量在频域的分布变化很小。研究结果可用于铁路设计和维护。

MSC公司：

74H50型 固体力学动力学问题中的随机振动

关键词：

列车-轨道-梁式系统;随机动力响应;伪激励法;功率谱密度;混凝土杨氏模量
PDF格式BibTeX公司 XML格式引用
\textit{S.Tan}等人，《欧洲医学杂志》。，A、 固体74，297--316（2019；Zbl 1406.74336）
全文： 内政部

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