孙晓倩；塞巴斯蒂安·旺德尔特；马克·汉森 使用人口网格和开放街道地图，在全球范围内实现机场道路通行。 （英语） Zbl 07817169号 Netw公司。小争吵。经济。 20，编号1，273-299（2020）. 小结：提出了一个新的比较框架，用于高分辨率估计世界各地机场的道路通行情况。虽然现有的研究在空间上受到限制，通常需要手工收集数据，但该框架依赖于全球范围内免费可用的数据集：人口密度数据库世界网格人口和交通基础设施数据库Openstreetmap。还显示了以机场为中心的视图（有多少乘客靠近固定机场）和以人口为中心的图（有多少机场靠近特定网格单元）中的访问配置文件。考虑到附近机场之间的竞争效应，获得了机场道路通道的几个特征值。据发现，在欧洲和北美，90%以上的人口可以在90分钟内到达至少一个机场。在东南亚，这个数字要低得多：只有44%。此外，推导了一种基于主导通道的机场类型，结果表明，世界各国的机场道路通道类型有很大不同。 MSC公司： 91Bxx号 数学经济学 关键词：机场通道；控制点；控制比 软件：开放街道地图 PDF格式BibTeX公司 XML格式引用 \textit{X.Sun}等人，Netw。小争吵。经济。20，第1号，273-299（2020；兹bl 07817169） 全文： 内政部 参考文献： [1] 阿拉德，RF；Moura，F.，《城际交通规划中乘客连通性和多式联运考虑因素的纳入》，《交通评论》，36，2，251-277（2016）·doi:10.1080/01441647.2015.1059379 [2] Allroggen，F。；医学博士Wittman；Malina，R.，《航空运输如何连接世界——1990年至2012年间航空连通性的新度量及其演变》，《运输研究》第E部分：《物流运输评论》，第80期，第184-201页（2015年）·doi:10.1016/j.tre.2015.06.001 [3] Balakrishnan H、Clarke J-P、Feron E M、Hansman R J、Jimenez H（2016）《航空决策和控制的挑战：航空运输系统》。主题：航空航天应用控制系统技术进展，第109-136页Springer [4] Bao D，Hua S，Gu J（2016）《机场可达性与机场竞争的相关性》，第55卷 [5] 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