10.2.1 DSRC/WAVE概述
DSRC是一种用于车辆通信的无线技术，专为ITS在车辆环境中的应用而设计。DSRC的主要目标是支持安全应用程序以及车辆（V2V）与基础设施车辆之间的通信（V2I）以减少交通事故数量。DSRC还支持其他ITS应用程序，如交通管理和信息娱乐(DSRC，2013年；Kenney，2011年).
Wi-Fi技术和IEEE 802.11标准的商业成功导致了一种新标准的发展，即IEEE 802.11p WAVE。IEEE 802.11p基于IEEE 802.11a标准，在物理和介质访问控制（MAC）层中进行了增强，旨在通过短程无线电链路实现低延迟和高可靠性通信(IEEE，2012年).
DSRC/WAVE提供(DSRC，2013年；IEEE，2012年；Kenney，2011年):
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低延迟：安全应用程序要求RSU和OBU节点（V2V、V2I）之间的通信具有低延迟和快速网络采集。IEEE 802.11p定义了在无需建立基本服务集（BSS）的情况下交换数据所需的功能和服务；因此，关联和身份验证过程没有等待延迟。
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数据速率：802.11p的带宽为10 MHz，支持八种不同的通信速率（3、4.5、6、9、12、18、24、27 Mb/s），这是通过使用不同的调制方案和编码速率实现的。而3、6和12 在802.11p中，Mb/s数据速率是强制性的，其他速率是可选的。
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高可靠性：安全应用要求在高速机动和极端天气条件下（如雪、雨、雾）具有高度可靠的通信链路。IEEE 802.11p使用10的带宽 MHz而不是20 IEEE 802.11a的MHz。这一半带宽转化为时间参数（符号时间和保护时间）的两倍，使信号对延迟和多普勒更具耐受性，并对车辆环境中的衰落和多径传播具有鲁棒性。
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安全和隐私：安全和隐私对于大多数DSRC/WAVE应用程序至关重要。来自恶意攻击（如窃听、欺骗、篡改或系统故障）的错误数据可能会危及应用程序的安全性和有效性。此外，安全服务的设计必须保护用户的隐私，不得将私人信息作为身份和位置数据泄露给未经授权的各方。IEEE609.2标准描述了DSRC/WAVE管理消息和为满足这些目标而设计的应用程序消息的安全服务。
在频谱分配方面，美国联邦通信委员会（FCC）和加拿大工业部已经分配了75个无线电频段 兆赫（5.850–5.925 GHz），欧洲电子通信委员会（ECC）已分配70 兆赫（5855–5925 MHz），而日本已经分配了80个 5.8兆赫 GHz频段。然而，由于日本电子收费（ETC）的历史发展，日本DSRC与北美和欧洲标准不兼容(DSRC，2013年；筑波，2013). 尽管DSRC没有全球统一的标准或频谱分配，电气与电子工程师协会（IEEE）和欧洲电信标准协会（ETSI）的标准委员会仍在致力于各自地区（北美、欧洲）之间的标准协调。
我们强调，其他DSRC应用（915）有第二个频带 美国为MHz，700 MHz用于日本），几年前完成，主要用于ETC和一些商业应用。本节的其余部分仅限于对5.9的审查 GHz DSRC，因为它支持具有更高数据速率的多种应用程序。
该标准支持四种调制技术（BPSK、QPSK、16-QAM和64-QAM）。自6年以来 Mb/s（QPSK）似乎在信道负载和信噪比之间提供了一个很好的折衷方案，美国IEEE 802.11p的大多数测试都使用了6 Mb/s。为了在使用DSRC通信时获得更好的网络性能，系统可以根据车辆和RSU之间的距离调整其数据速率。例如，如果车辆远离RSU（>150 m） ，最好使用低数据速率发送数据；如果车辆靠近RSU（<25 m） ●●●●。为了达到最低性能，标准SAE J2945.1规定了发送速率、发射功率控制和自适应消息速率控制的要求(DSRC，2013年；Kenney，2011年).
