会議の現場。人民網記者の張俊摂
「最初の船は1月17日の未明に接岸したことを覚えています。私たちは最速の組み立てプロセスと最短の配送時間で、『海を渡って』来た車厘子を車に積んで出しました。それ以来、地球の半分をまたぐ『車厘子快速線』が京津冀とチリを結んでいます」
3月6日午前、第14期全国人民代表大会第2回会議に出席した天津代表団は第2回全体会議を行い、今回の会議はメディアに開放された。会議では、全国人民代表大会代表で天津港第一港埠有限公司曳頭隊副隊長の成衛東氏が「車一丁分厘子」の物語を語った。
「この間、天津港がネット上で炎上しました。ネットユーザーたちは今年『車厘子自由』を実現したと言っていましたが、これは何が原因なのでしょうか。」成衛東は説明した。
車厘子は貯蔵しにくく、損耗に耐えられないが、どうやって京津冀民をもっと早く食べさせるのか。
成衛東氏によると、2023年初め、天津港グループはチリ-天津車厘子快速線作業グループを設立し、チリ政府部門、世界トップ10の主流船会社、国内外の貿易商、各地の大型農業貿易卸売業者と相次いで連携し、市場の需要を把握した。
最終的には、春節前に、8300トンのチリ車厘子が天津港から京津冀に上陸した。
成衛東はみんなに1つの勘定を計算して、1台の車の分の輸送時間はいつもより30時間以上短縮しました。物流コストを総合すると、3割近く節約できた。これにより、京津冀への車1件当たりの価格が50%以上下落したことが確実になった。
「その夜、みんなが徹夜した目は車の厘のように赤かったが、私たちの心は車の厘のように甘かった」と成衛東は喜んで言った。
チリ-天津車厘子直航快速線の開通は、京津冀及び北方地区のためにより安全で便利で効率的な輸入果物物流ルートを構築し、北方輸入果物の物流配置を最適化し、輸入果物サプライチェーンの靭性、鮮度保持性と安全性を向上させた。
北京・天津・河北省の「海上ポータル」として、天津港は「車厘子快速線」を支点として、特色ある果物の入国を積極的に推進し、「港＋物流」の集積効果を発揮し、より多くの果物サプライチェーン貿易業者を天津に誘致し、貨物通路の経済回廊へのグレードアップ、通路経済の港湾経済へのグレードアップを加速させる。
車1本の厘子は、天津港の「物流経」を反映している。
記者の質疑応答の一環として、全国人民代表大会代表で天津市委員会書記の陳敏爾氏は「天津は改革開放をさらに全面的に深化させる上で善を成し遂げている。これは天津の現代化事業を推進する鍵となる。われわれはビジネス環境を持続的に最適化し、各種経営主体の内生動力と革新活力を引き出しなければならない。『一帯一路』の共同建設に積極的に溶け込み、大港、大通路、大物流の優位性をさらに発揮させ、我が国北方地区が国内と国際を結ぶ二重循環の重要な戦略的支点を構築する」と述べた。
