朝のラッシュ時に「飛ぶ」ことで出勤し、ドローンがベランダに配達し、有人航空機で都市の美しい風景を鑑賞する……SF映画のシーンが手に入り、低空経済が勢いをつけている。

2024中関村フォーラム年次総会の重要な活動の一つとして、高精鋭技術製品の初会合である低空経済・商業宇宙特別会場が29日、北京で開催され、低空経済・商業宇宙の最新の発展動向に焦点を当て、関連分野の最新成果を紹介し、産業発展のチャンスを共有した。

2023年末、中央経済工作会議は「低空経済」を初めて取り上げ、戦略的新興産業の仲間入りを果たした。2024年、低空経済は初めて中国政府活動報告書に書き込まれた。新質生産力の代表として、低空経済はすでに新しい運動エネルギーを育成発展させる重要な方向になっている。

低空経済とは？中国航空研究院の首席専門家でロシア自然科学院外国人院士の舒振傑氏は発言の中で、低空経済とは主に垂直高度1キロ以下または3千メートル以下を指し、有人または無人航空機の活動をめぐる総合的な経済形態であると述べた。

データによると、2023年の中国の低空経済規模はすでに5000億元（人民元、以下同じ）を超え、2026年には1兆元を突破する見込みだ。国家政策の推進、巨大な市場規模などの多重要素が重なり、多くの地域は低空経済の「風口」を展望的に捉え、未来の「天空の城」を積極的に配置している。データによると、2024年3月末現在、中国の低空経済関連企業は6万9000社余りに達した。2023年末現在、中国で実名登録された無人航空機は126万7000機、2023年に民間の無人航空機は累計2311万時間飛行した。

舒振傑氏によると、現在、中国の無人航空機は技術製品から言えば、世界をリードしている。新型のeVTOL（電動垂直離着陸飛行機）コースでは、中国は企業数でも製品数でも世界トップクラスだ。

低空経済は複雑なシステム工学であり、低空経済を効率的に円滑に「飛び立つ」にはどのような準備が必要ですか。低空航空機の製造のほか、舒振傑氏はインフラ整備、関連運営サービスの保障と法規基準の制定、適航検定などにも言及した。

インフラ建設の面で、舒振傑氏は、低空ネットワーク、データセンター、管理制御センター、低空航空機発着場などを構築する必要があると考えている。空域資源の使用の面では、空域資源をより十分に解放し、相応の空域協調メカニズムを確立し、空域資源を定量化し、そして十分に利用しなければならない。また、運行の安全を保証するために航路図を計画しなければならない。

現在、低空経済の応用シーンは急速に拡大しており、各企業も次々と「フライング」「リード」している。現在、小鵬、吉利などを含む多くの民間車企業が「空飛ぶ自動車」のコースで競争している。美団の最新データによると、美団ドローンは深圳、上海などの都市11カ所の商圏に28の航路に着地し、配送サービスはオフィス、観光地、市政公園、医療、キャンパスなどのさまざまなシーンをカバーし、累計でユーザーの注文は25万件を超えた。

これについて、舒振傑氏は、現在の低空経済はより豊富な応用シーンを提供し、関連運行規則も追いつかなければならないと同時に、関連産業の法規基準も制定しなければならないと述べた。

近年、中国は人工知能、計算力、センサーなどの面で急速に発展している。舒振傑氏は、現在各方面の条件はすでに整っており、中国は低空経済の「正時」を発展させ、未来の低空経済の発展に期待を抱いているとみている。