京津冀はハンガリー、セルビアの中欧班列への常態化を実現し、「義新欧」の中欧班列（義烏-マドリード）の開行10周年、連雲港の中欧班列の累計開行は6000列を突破した……中欧班列はすでに「一帯一路」国際経済貿易協力の最も効果的な貿易通路と新型国際物流公共製品となっている。このユーラシア大陸を横断するレール「シルクロード」は、ユーラシア貿易通路を結ぶ中での戦略的価値をさらに際立たせている。安定した運行を続ける「鋼鉄ラクダ隊」の背後には、気象サービスが同行を保障している。中欧班列は高原、砂漠、海浜を通り抜け、複数の気候帯を経て、物流の安定輸送の各方面の挑戦に直面している--数値制御旋盤などの精密機器は沿道の強風による振動に敏感である、高温は日用品、食品の膨張バッグの変質をもたらし、化学工業製品の自然発火リスクを高めることができる、低温は液状食品や注射剤薬品の凍結破裂、液体漏れなどを引き起こすため、旅路のオープン前と過程で、正確でタイムリーな予報情報を得ることが重要である。中国・カザフスタン（連雲港）の物流協力基地に停泊する中欧班列写真源：連雲港港港港控股集団有限公司2020年12月25日、気象部門は社会企業と連携して中欧班列商業貿易物流気象サービス連合体を設立し、中欧班列及び物流輸送の安全に焦点を当て、気象保障サービス技術と応用研究を展開し、商業貿易物流気象サービス産業技術サポートプラットフォームを構築した。中国気象局公共気象サービスセンターはこの連合体を頼りに、浙江、陝西、重慶などの気象部門に先端データサポートを提供し、「義新欧」班列沿線、「中欧班列」長安号沿線、「渝新欧」などの国際鉄道沿線の1万6000余りの物流サービス拠点の1日から45日の精密化気象サービス製品を含み、予報要素には温度、湿度、降水など30種類以上。2023年10月18日、同センターが開発した「一帯一路」物流気象サービスプラットフォームが稼働し、ユーザーが「物流気象」ウィーチャットウィジェットで出発地、経由地、到着地、出発時間を入力すると、プラットフォームは自動的に線路を計画し、沿道で遭遇する可能性のある悪天候リスクを予測する。重慶では、気象部門は東、中、西の3つの主要通路鉄道駅、アセアンシャトルバス、南アジアシャトルバスなどの国境を越えたシャトルバス路線のノード、海運の重要な港及び重慶新欧、重慶満欧などの「一帯一路」国際鉄道列車のノードに向けてサービスを展開し、中国気象局の気象サービスの精密化多モード集積予報サービス製品に頼って、クラスパスを提供する国内外10都市の天気予報。5月9日、石家荘-ハンガリー-セルビア中欧班が河北石家荘国際陸港を出港した。この路線の週1クラスのサービス需要に焦点を当て、石家荘市気象局と中国鉄道北京局グループ有限会社石家荘工務段は共同で災害性気象協議を展開し、リアルタイムで気象データを共有し、鉄道の安全運行を保障している。市気象サービスセンターは毎週鉄道工務段の気象サービス材料を作成し、交通高の影響を受ける天気に遭遇し、適時にメール、微信群を通じて予報警報と雨の状況の実況情報を送信した。「われわれは鉄道局と連携して大風実車試験を行い、異なる旅客列車の大風条件下での安全運行閾値を確定し、安全を確保した場合、走行効率を大幅に向上させた」と新疆ウイグル自治区気象サービスセンターの正研級高級エンジニアの潘新民氏は述べた。近年、新疆の双港であるホルゴスとアラ山口は、ユーラシアを結ぶ「黄金の通路」となっている。自治区気象局は班列沿線の強い対流天気、大風及び山津波地質災害予報警報技術の研究を展開し、中欧班列中央アジア区間沿線をカバーする気象要素格子点予報製品を開発し、中央アジア災害性天気予報警報システムを構築し、災害性天気のリアルタイムモニタリングと警報作成を実現し、関連成果はすでに検収を通過した。「夜、港区のバースに9級の強風が発生した。私たちは事前にスケジューリングし、関連部門に操業停止を通知し、竜門クレーン、コンテナヤードを補強した」と中哈（連雲港）物流協力基地港湾スケジューリング指揮センターの王冬春主任は3月28日の防災避難経験を回想した。現在までに、連雲港の中欧班列は累計6000列を突破した。現地の気象部門は自主的に連雲港陸海連絡輸送気象サービスプラットフォームを研究開発し、基地と直通式サービスメカニズムを構築し、高影響天気が発生する前に、直ちに基地の安全生産責任者を「呼応」した。また、市気象局は海洋気象科学技術革新重点チームを設立し、予報概念モデルを構築し、業務応用を実現した。3月28日、チームは同日夜に局地的に強い突風が発生すると予測し、直ちに基地ユーザーに早期警戒を呼びかけ、早期対応のために貴重な15時間を奪った。連雲港に寄港している船舶の写真ソース：連雲港港港控股集団有限公司2014年、初めて小商品を満載した「義新欧」中欧班列は義烏からマドリードに向かったが、10年が過ぎ、「義新欧」中欧班列は市場化度が最も高く、積載率が最も高く、走行距離が最も長い中欧班列路線となった。2019年以来、義烏市気象局は全国に先駆けて商業貿易気象サービス改革の試行を展開し、全国初の「一帯一路」商業貿易気象台を設立し、全天候型の「車付き」式気象サービスを革新的に展開し、携帯電話版とウェブページ版の「義新欧商業貿易物流気象サービス保障」システムを常態化して運行している。![]()
「義新欧」中欧班列車両が浙江省に進出江省義烏鉄道港撮影：王建明「義烏市気象局は雷雨強風と雹に対する予報警報を出し、私たちの高度な重視を引き起こし、私たちは当日列車の運行と出入り頻度を調整し、設備と貨物の損傷を避けるために時間を勝ち取った」と義烏市陸港鉄道港発展有限公司の陳菁華社長は、今年3月25日の雹強風の天気の過程で、港は気象部門が出した警報信号に基づいて、直ちに鉄道西駅の貨物輸送とコンテナ揚重を停止し、迅速に高所作業員と屋外に貨物を積み上げ、重大な損失を回避した。5月7日、内蒙古自治区満洲里市で大風が吹いた。「気象警報情報は本当にタイムリーですね。強風警報を受けた後、当直計画を再作成し、1便当たりの人数を増やし、防風・砂防措置をとり、当日の中欧班列の現場配車作業を順調に完了しました」満洲里駅の運転現場の2班当直駅長馬如鉄はその夜、気象局に電話して感謝の意を表した。2013年に最初の「蘇満欧」中欧班が発足して以来、満洲里港を経て中欧班列が全体的に安定して増加している。満州里市気象局は満州里駅との協力を強化し、「気象+班列」サービスモデルを革新的に形成した。2021年、満州里市気象局はスマート化総合気象予報システムを正式に運用し、毎日4つの重要な走行駅の3時間ごとに精密化された転がり予報を提供する。2024年、システムがアップグレードされ、鉄道沿線予報サービス製品の自動作成、発表と強風、降水などの災害性天気に基づく知能モニタリングと早期警報「呼応」サービスを実現した。
作者：李悦（劉暁丹、馬洵、高春雪、劉思廷、蒲希、李俊、劉瑞翔、呉倩雯、何玉婷、宋育龍、李紅梅などは本文に貢献した）
編集：楊奥清劉钊黄彬
レビュー：姜虹 段昊書
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