作者：龍の朱

中央テレビのニュースによると、5月21日から江西南昌地下鉄は10分以内の「同駅出入り」無料サービスを正式に推進し、乗客は同一票カードを持って同駅の出入り時間間隔を10分以内にして、無料で出入りする。

これに先立ち、上海地下鉄は同駅の出入り10分以内に料金を徴収しない新規則を打ち出した後、引き続き注目を集めている。あるメディアの調査によると、江蘇省蘇州、浙江省杭州では現在、乗客がカードで駅に入った後、乗車をキャンセルするにはどのように処理すればよいかが公示されているが、他の都市では「同駅の出入り」についてどのように料金を徴収するかについて、政策が異なる。今回の南昌地下鉄は「10分同駅出入り無料」都市の仲間入りを明らかにし、都市リストの再拡大に参加し、肯定的であり、成功を喜んでいる。

現在、地下鉄は都市の公共生活の重要な場面となっており、市民の日常生活は地下鉄に依存して展開されることが多い。庶民にとって、地下鉄はファストパスだけでなく、他の機能も担っている。地下鉄の公共サービスにおけるすべての努力は、長い政策の善意を解放し、庶民に確かな利便性をもたらすと言える。

短時間で「同駅出入り」は、小さなことのように見えて、完全に個人が責任を負うべきで、実際にはそうではありません。1つは、現在の都市地下鉄は複雑な生態系になっており、よそ者、高齢者、その他の具体的な道路状況に慣れていない人は、間違いやすい。実際に地下鉄が「折り返す」のは普通のことだ。一度過ちを犯したら、料金を払うのはあまりにも友好的ではない。

また、地下鉄駅の出入り口は道路の両側や交差点の四隅に設置されることが多い。安全な地下通路として、人々は道路を横断する通路として地下鉄を歩くこともある。もちろん、現在の多くの都市の地下鉄には無料通路が残されているものもあるが、空間制限のため無料通路を単独で設置することができないものもあり、短時間で駅に出入りすることができれば、便利なことに違いない。

これにより、「10分同駅の出入り無料」は、地下鉄のフォールトトレランス率を向上させるだけでなく、地下鉄をより友好的にするだけでなく、歩行者通路を提供することで都市交通の微循環を最適化することができ、これらは都市地下鉄を公共交通の本義により近づけることができる。

「同駅出入り」サービスが提供されると、悪質な不正乗車につながるのではないかと懸念する声もある。これに対し、北京日報の記者は、複数の行程の短い駅を選択し、地下鉄に乗って元の駅に戻ることができるかどうかをテストするシミュレーションを行ったことがあり、乗車していないことをもたらした。その結果、10分以内に1駅乗って元の駅の出口に戻り、成功確率は極めて低いことが分かった。

北京はこのように、他の場所にはそれぞれ異なる状況があり、確かに「精算師」が小さな安さをむさぼることも排除できないが、全体的に言えば、政策のすきをかいくぐって、悪意のある逃亡の確率は大きくない。偶に似たような状況が見つかっても、相応の制度罰則があるので、過度に心配して足をすくめる必要はありません。

ここ数年来、各地の地下鉄はサービスを最適化し続け、多くの都市地下鉄はまた「公衆トイレの共有」と複数の高齢者支援サービスを打ち出している。いずれも、民衆の声に耳を傾け、公共サービスを積極的に改善しようとする地方政府の姿勢を示している。結局、民のために奉仕することは決して高踏のきれいな言葉ではなく、具体的な行動に浸透しなければならない。

公共サービスの最適化には終わりや終点がなく、「善者を選んで従う」ことも、各都市の地下鉄の座右の銘になるべきだ。

「10分同駅出入り無料」が有効であり、民衆の歓迎も受けており、都市の公共交通をある程度最適化することができる以上、私たちもますます多くの都市がフォローアップし、管理コストのバランスを取った上で深く探索し、細分化し、庶民がより便利にこのようなサービスを享受できるようにすることを楽しみにしています。（龍の朱）