中新社北京5月16日電（周鋭記者）中鉄二十二局は16日、昆明（岷山）から楚雄（広通）までの高速道路の第3大トンネルである大坪地トンネル内のコンクリートの耐折路面が完成したことに伴い、この重点工事はまた重大な突破裂を収め、全線の年内開通に向けて確固たる基礎を築いたと発表した。

全長106.9キロの昆楚高速道路の拡張工事は『国家道路網計画（2013-2030年）』と『雲南省道網（2014年-2030年）』の中のG 56杭州-瑞麗高速道路の雲南省境内の重要区間であり、雲南省の省都昆明の雲南省西、雲南省北西、雲南省南西及びチベット区への主要な交通幹線であり、雲南省高速道路網の中の「七出省、五出境」道路の主通路の中で東南アジア、南アジア諸国を結ぶ国際大通路である。プロジェクト部は時速100キロ、双方向6車線を設計した。

このプロジェクトが完成した後、特に楚雄と大保高速道路がつながった後、瑞麗を経てミャンマーに直通することができ、これは中国と東南アジア、南アジア諸国を結ぶ大きな通路となり、「一帯一路」の助力に重要な役割を果たすことになる。

国内から見ると、中鉄二十二局グループプロジェクト部の斉祖権党労働委員会書記は、このプロジェクトは雲南省西の経済発展を牽引する交通の大動脈だと述べた。開通後、昆明から楚雄までの走行時間は半分に短縮され、この地域の交通圧力を効果的に緩和する。

紹介によると、中鉄二十二局グループの管区長は9.2キロで、橋トンネルはつながっており、橋トンネルの占有率は80%に達し、施工難度が高く、安全リスクが極めて高い。

プロジェクト部は「インターネット+」技術を用いて、トンネルの掌面の掘削、超高橋脚の支型などの重要な施工工程に対して、24時間全行程の死角のない管理制御を行った。安全リスクの高い負曲げモーメント引張作業において、技術者は自ら荷重が1トン以下の簡易ロボットハンドを開発し、高所作業者の荷重重量を低減し、高所墜落リスクも根絶した。

また、大坪地トンネルが粉砂質泥岩などの複雑な地質に広がる巨大な挑戦に対して、技術グループは科学技術の難関攻略を強化し、繰り返し試験を経て、大型湿式噴霧ロボットの材料輸送システムを改善し、そして作業施工技術を最適化するなど、噴霧コンクリートの施工作業時間を従来のサイクル216分から142分に短縮し、トンネルの施工進度を大幅に加速させた。