乗降駅を選び、移動時間を決めると、北京経済技術開発区（北京亦荘）から北京大興国際空港に向かう自動運転車を予約することができる。北京青年報の記者が昨日、北京経済技術開発区から明らかにしたところによると、今年2月に北京大興国際空港を往復する自動運転乗用車の有人試験運用を開始して以来、現在4つの企業のスマートインターネット接続乗用車40台がサービスを提供している。全国最大規模の自動運転高速有人サービスでもある。

北京経開区から大興空港までの自動運転有人サービスが開通したことを知り、北京経開区に住む市民の張さんは、出張中に自動運転車で空港まで行ってみることにした。前日によく使われる自動運転移動ソフトの予約に成功した後、翌日10時ちょうど、張さんは約束の駅に到着し、自動運転車が待っていた。乗車後、黄亦路（興亦路）を経て上京台高速に乗り、大興空港北線高速、空港高速を経て、10時50分に大興空港4階の宿泊客ポイントに到着した。「私は注意深く観察しています。安全員は全行程を引き継いでおらず、車両のスピードアップは安定しており、スムーズな回避ができ、ランプを巻き、高速料金所を通過することも自動的に完成し、最高時速は120キロに達しています。全体的に安心しています。出張から帰ってきても自動運転車で亦荘に帰ります」

北青報の記者によると、大興空港から北京経済技術開発区に戻り、空港から15分で高速上客通路指定駅に乗車した後も、同じ高速路線に沿って経開区駅に到着した。この行程は39キロの高速道路を経由している。これに先立ち、2023年8月に大興空港の往復経開区自動運転シャトル路線を確定した後、シーン道路試験段階で、百度智行、小馬智行、文遠知行、AutoXなど4社は計40台の車を投入し、累計試験マイルは22万キロを超え、自動運転車両に対して試験監督管理を行った。

北京市高レベル自動運転モデル区工作弁公室の責任者によると、自動運転乗用車の有人モデル応用は北京大興国際空港で正式に実施され、北京市高レベル自動運転モデル区の3.0段階建設の重要な試みである。現在、モデル区はすでに160平方キロの範囲内に都市級工事試験プラットフォームを建設し、車路雲網図の一体化カバーを実現し、累計800台以上の車両を配置し、29社の試験車企業に道路試験番号を発行し、累計試験距離は3000万キロ近くに達した。

同責任者は、「これからさらに北京南駅、朝陽駅、豊台駅、清河駅と都市副中心駅、首都空港の『5駅2』の反駁シーンの応用開放を推進し、より多くの自動運転応用シーンのベンチマークケースを構築する計画だ」と紹介した。

（北京青年報）